馬來西亞合金小車什麼品牌

❶ 馬來西亞有什麼車

1.馬來西亞本土品牌，佔80%以上。 2.本田：思迪（最多）、思域、CRV，比例還可以。其他很少。雅閣很少。 3.豐田：威馳（最多）、凱美瑞、皮卡，比例還可以。花冠有少量、卡羅拉有很少。另外，有一款2.0的凱美瑞，外形與卡羅拉基本一致。 4.尼桑系車型量不大。 5.雨燕車也有小量。 6.哈飛路寶，只見到一輛。 7.奇瑞A5，只見到一輛。見到一座奇瑞4S。 8.賓士、寶馬，很多，但都是低級別的。 9.見到奧迪A6L一輛，大眾甲殼蟲一輛。其他大眾品牌沒有見到。 10.福特車,不多。 11.雪佛蘭,不多。 12.各種豪華車都有，量不多。

❷ 吉利汽車集團發展歷程回顧

吉利作為一個自主品牌，幾乎每條新聞都能給國人帶來一點愛國主義情緒上的激動和民主自豪感的滿足。自1997年吉利宣布造車開始，特別是中國加入WTO後，以吉利為代表的企業，用不可思議的造車方式，開始攪動中國汽車的產業和市場格局。

吉利有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌數十款整車產品，控股著名汽車品牌沃爾沃，入股賓士、收購路特斯、寶騰、收購世界第二大變速器DSI，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。

1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。

1989年，轉產高檔裝璜材料，研製出第一張中國造鎂鋁曲板。

1994年，進入摩托車行業，當年造出中國第一輛豪華型踏板式摩托車。

1996年5月，成立吉利集團有限公司，走上了規模化發展的道路。

1997年，進入汽車產業，成為中國第一家民營轎車企業。

1998年8月8日，吉利集團第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線，開啟中國民營造轎車的先河。

2001年，吉利集團正式獲得國家汽車公告。

2002年，進入全國汽車3+6行列，躋身汽車行業前十。吉利聘請職業經理人，開始從家族制企業向現代股份制企業轉型。

2003年3月24日，主營吉利集團汽車產業發展的浙江吉利控股集團有限公司成立。

2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口「零的突破」。

2004年，吉利控股集團開始流程再造，建立了董事會領導下的經營管理委員負責制的治理架構，啟動全面信息化建設。

2005年5月，吉利在香港成功上市（0175HK），在國際化道路上邁出了重要的一步。

2005年9月12日，吉利汽車亮相第六十一屆德國法蘭克福車展，實現了近百年來中國汽TX4車自主品牌參加世界頂級車展歷史性突破。

2006年10月24日，吉利集團董事長李書福在英國倫敦皇家花園酒店代表吉利汽車控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海華普，與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生產名牌計程車的協議，打破了以往中外合資的慣常做法，啟開了中外合資造車的新一頁。全國政協主席賈慶林和英國上院領袖兼樞密院院長阿莫斯女男爵出席了簽字儀式。

2007年1月23日，烏克蘭SKD項目開始正式啟動，首批300套KD件已出運，實現吉利汽車海外生產零的突破。2007年5月18日，吉利向業界宣布進入戰略轉型期，成為中國第一家宣布進入戰略轉型的汽車企業。

2008年1月13日，1月13日，吉利攜BMBS亮相2008北美國際車展，獲得「發明創造實踐特別貢獻大獎」。

2008年8月25日，英國政府、英國倫敦投資局「走進倫敦之旅」在北京正式啟動，英倫帝華公司生產的首台TX4被英方改造成「移動大使」為2012年倫敦奧運會做宣傳。

2008年，吉利啟動多品牌戰略。

2008年，中國首家汽車車輛碩士博士研究生院——浙江工程學院。

2009年3月，「讓世界充滿吉利」綠色行動啟動儀式暨「綠色志願者」徵集活動在集團杭州總部舉行；同月，集團被認定為「中國綠色公司2008年度星級標桿企業」。

2009年3月27日，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。

2009年12月4日，吉利集團被授予2009年度「中國最受尊敬企業」大獎。

2009年9月23日，香港-吉利汽車控股有限公司（香港聯交所代碼：175，吉利或公司）宣布與高盛資本合夥人（GSCP）簽署協議，GSCP將通過認購可轉債以及認股權證投資吉利。吉利將於可轉債發行及認股權證獲全面行使後獲得25.86億港元（合約3.3億美元）。

2010年1月11日，「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」項目榮獲中國科技進步二等獎(一等獎空缺)。2010年8月2日，吉利集團董事長李書福、福特首席財務官路易斯?布斯等出席在英國倫敦舉行的交割簽約儀式，吉利完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。

2011年2月17日，英國著名的48家集團俱樂部授予吉利集團「2010年度歐洲最有影響力投資獎」。

2012年7月9日，吉利入圍財富中文網全球發布「2012年《財富》世界500強」，由去年的第688位躥升213位，躋身第475位。[1]

2012年8月30日，全國工商聯主辦的「2012中國民營企業500強」揭曉，吉利排名第六，在上榜浙江企業中排名最前，營收總額首次超過1000億，跨入千億級企業行列。

歐洲新車安全評價組織(EuroNewCarAssessmentProgram，簡稱EuroNCAP)，在其官方網站上發布了2011年最後一期新車安全評價結果。

來自中國的汽車品牌吉利帝豪EC7(EMGRANDEC7)取得了安全評價4星的成績(滿分最高成績是5星)。這是目前中國汽車在歐洲碰撞標准下獲得的最好成績。在過去的幾年裡，江鈴和華晨的汽車，都曾經為進入歐洲市場而進行碰撞試驗，成績只有2～3星。

2012年起，開始在英國銷售新車，它的長期對標對手是韓國品牌現代和起亞。吉利選擇的出口車型便是帝豪EC7。

2012年7月9日，2012年《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強。

2013年2月1日，浙江吉利控股集團宣布收購英國錳銅控股100%股權，以1104萬英鎊的代價將後者全部業務與核心資產收購。

2014年12月15日，吉利具有劃時代意義的首款中高級轎車--吉利博瑞全球發布。

2015年10月27日，1.8TD發動機成功入圍「中國心」2015年度十佳發動機。

2016年10月20日，吉利汽車在柏林發布全新品牌LYNK&CO。

2016年11月5日，在吉利控股集團創業30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發布了「吉利汽車20200戰略」，計劃到2020年實現年產銷200萬輛階段性戰略目標，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

2017年5月10日，吉利正式發布了「iNTEC人性化智駕科技」技術品牌，並將每年的5月10日設為吉利汽車技術開放日。「iNTEC人性化智駕科技」是吉利汽車以人性化為核心，融合全球智能科技、順應智能化時代而構建的汽車駕乘技術解決方案。iNTEC構建了吉利汽車未來發展的技術路徑，將助推吉利汽車集團「20200」戰略向縱深發展。

iNTEC品牌標簽中的「iN」代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（INTrend），「TEC」代表著科技（Technology）；「iNTEC人性化智駕科技」包含了「高效動力技術G-POWER」、「人本安全技術G-Safety」、「智能駕駛技術G-Pilot」、「健康生態技術G-Blue」、「智能互聯車行技術G-Netlink」等汽車產業的核心技術模塊，並且iNTEC涵蓋的技術內容模塊將隨著科技的進步而逐步升級。

2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱「DRB」）簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

2017年8月4日，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。

2017年11月13日，吉利汽車宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。

2017年12月27日，浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）宣布與歐洲基金公司CevianCapital（以下簡稱Cevian）達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（ABVolvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

2018年5月28日，吉利立足於「藍色吉利行動」新能源發展戰略，承襲「iNTEC人性化智駕科技」，正式發布了新能源動力系統——智擎，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。

2019年4月11日，吉利汽車集團旗下純電品牌——幾何正式發布，幾何品牌定位為「高端純電品牌」，致力於打造「全球用戶純電出行的首選品牌」。

2019年7月3日，網路和吉利達成戰略合作吉利汽車將搭載小度車載交互系統

2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000萬歐元投資德國飛行汽車將在中國設合資公司。

2019年4月23日，2022年第19屆亞運會汽車服務官方合作夥伴簽約儀式暨吉利汽車亞運戰略啟動新聞發布會在杭州國際博覽中心舉行。吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略。作為首家贊助國際大型綜合性運動賽事的中國汽車品牌，吉利汽車將通過綠色科技、智能科技、人文責任等舉措，在2022年實現區域范圍內完全自動駕駛等智慧出行生活場景，全方位賦能杭州亞運會。

2019年11月2日，吉利控股集團董事長李書福在杭州舉行的錢塘江論壇上表示，吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目——賓士·耀出行將於今年年底在杭州市投入運營。

2020年2月10日晚間，吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並（建議交易）進行重組的可能性，重組後沃爾沃汽車的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 這些20年前叱吒風雲的中國品牌車型 如今看來也夠風騷

[汽車之家文化]從加入全球貿易體系的新千年起，中國汽車工業就通過引進大量資本和技術進入到發展快車道，同時期，中國汽車品牌亦藉助巨大的市場紅利開始登上歷史舞台。如今，我們或許能對那時期的中國品牌產品挑出N多問題，卻無法阻擋它們走進那時剛剛邁入小康的尋常百姓家。

背靠大樹好乘涼，由於與鈴木和福特都成立了合資公司，所以長安在開始籌備自主品牌發展戰略時，存在著先天的優勢。向兩位「老師」學習的過程中可以少走很多彎路，這在從0-1的階段是非常寶貴的財富。奔奔正是基於這樣的背景下誕生的，無論是造型設計還是動力總成，長安都提供了相對成熟的解決方案，再加上實惠的價格，這款車的成功自然也就不足為奇。

小結：

通過對這幾款產品的回顧，我們發現中國品牌在起步階段時的資金、背景、方式等各有不同，當時，誰能引入成熟的車型產品進行生產，誰就具備了足夠強的產品實力，如果再能給出一個親民的價格，無疑這就是一個具備強競爭力的產品。即使沒有這樣的資源與背景，也不意味著將退出牌局。在那個粗放式增長的時代，時代的紅利給予每個入局者充分試錯及改正的機會，抓住紅利結束前的窗口走入正軌，將給企業未來的發展奠定較為堅實的基礎。下一期我們繼續聊那些令人印象深刻的中國品牌車型。（文/汽車之家馮景毅部分圖片源自網路）

❹ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 友發集團的公司簡介

2003年獲得新加坡政府「國家人力資源發展標准」友發集團主要業務包括鋁合金輪圈的製造分銷，輪圈、輪胎、電池以及高爾夫球小車等的代理分銷。鋁合金輪圈製造分銷方面，主要通過分別位於中國上海、中國蘇州、中國台灣以及馬來西亞有四間鋁合金輪圈製造工廠面向全球客戶供貨。友發集團成功地創造及行銷其自有品牌的鋁輪圈———雅泛迪輪圈（Advanti），深受全球客戶的歡迎。世界頂級品牌OZ、ENKEI在友發集團的努力下，銷售網路也遍及亞太地區的各大角落，良好口碑已深入人心。在輪胎方面，新加坡友發集團作為橫濱輪胎YOKOHAMA（乘用車）在中國的授權經銷商經過不懈地努力，開拓了遍及全國（省、市、地區、）的經銷網路。在汽車蓄電池領域，友發集團與日立蓄電池的合作始於1973年。

❻ 馬來西亞有什麼品牌箱包

馬來西亞更多的是本土品牌，bonita一類的，質量很好，且不貴。Fion倒是沒見過，coach一類的包較國內稍微便宜一點。因為4月底有F1比賽，所以直到5月都會有全城的 grand prix sale，東西常常有到3折，很值，shopping mall推薦: midvalley, 1utama, pavilion等都是很不錯的選擇。

❼ matrix是什麼牌子

matrix是自行車零件品牌，主要涉及以最優質堅固的材料設計和製造自行車車架，同時有其他零件。matrix主要涉及以最優質堅固的材料設計和製造自行車車架，最近市場已經擴展到了歐洲大陸，馬來西亞，泰國，新加坡，香港和菲律賓的傳統市場。

matrix同時還設計，製造和分銷各種自行車零件，如碳纖維和鋁合金輪組，車把等。matrix一直保持持續增長，已經有一個國際分銷體系，每年約20000部車架被出售，設備提供以美國和歐洲為主的專業自行車隊。

(7)馬來西亞合金小車什麼品牌擴展閱讀

自行車零配件包括車架，輪胎，腳踏等等，每個零配件都有它自己的用處和優點，對於一輛自行車來說，任何零配件都是缺一不可的，一輛好的自行車首先就得零配件質量好。

自行車輪組是自行車中一項重要的組成部分，因為自行車運動的它的搭配直接影響到自行車在行進中的速度和穩定性，隨著自行車運動不斷發展，輪組的重要性也逐漸的被體現出來。在國外運動自行車上輪組的價值僅低於車架甚至更高，其產品價值可見一般。

❽ 馬來西亞童裝品牌

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馬來西亞流行的童裝
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米老鼠、唐老鴨、超人等等卡通類型的童裝已經不流行多年了，目前在馬來西亞大受歡迎的童裝是顏色鮮艷、圖案簡明的歐西款式（圖：http://www.centurystory.com.my/kids02.html）。

❾ 馬來西亞pr0t0n是什麼牌子的汽車，車標象虎頭側面的

寶騰（Proton）是馬來西亞國產汽車品牌，建立於1983年。

成立時是一家由馬來西亞重工業社（Heavy Instries Corporation of Malaysia，Hicom）和日本三菱集團屬下的三菱汽車及三菱商事組成的聯營公司。當中馬來西亞重工業社占總股權的70%，另兩家日本企業各佔15%。公司的營運模式為由三菱公司提供生產技術，寶騰負責生產。

❿ 誰知道美泰在中國的Hot wheel(風火輪)合金小車製造工廠百度上已經翻遍了，有的信息太老，目前都不做了。

沒有，美泰公司沒有在中國投資建廠，所以中國幾乎所有的風火輪車模都是馬來西亞進口的