鋁合金缸體壽命一般多少年

⑴ 鑄鐵和鋁合金缸體哪個壽命長

發動機材質並不能直接決定使用壽命，壽命上鐵質和鋁制並沒有明顯差異。

1、鑄鐵發動機：鑄鐵發動機最明顯的優點就是強度好，很多車型上搭載的高增壓引擎都將其作為唯一的選擇，主要就是因為其優異的耐高溫、耐高壓特性。

有數據顯示，1.5L排量的鑄鐵發動機配合渦輪增壓技術，最高可以達到2.0L發動機的動力要求。鑄鐵發動機的缺點是重量上比鋁質發動機要重30%左右，現在的技術還無法實現輕量化。

2、全鋁發動機：全鋁質發動機的整體散熱性好、抗爆性強，而且相比於鑄鐵發動機可以減重10—20公斤左右，燃油的消耗可降低6%～8%。

更何況鋁質材料和鑄鐵材料相比，同等強度的設計，鋁質發動機的體積更小，這樣對於發動機艙布置來說也很有優勢。但是全鋁質發動機也有自己的劣勢，那就是抗高溫能力差，不能適應長時間高功率運轉。

發動機缸體損壞怎麼辦？

首先要考慮是否可以修復。如果不能修理，發動機缸體將可能被凍結和損壞。如果冬季機油未按規定時間更換，且車輛防凍液中水分過多，將會損壞發動機缸體。更換發動機缸體非常麻煩，發動機需要完全拆卸。

⑵ 汽車發動機的缸體用鋁的好還是鑄鐵的好誰的使用壽命長

鐵的密度要比鋁的密度高，鐵比鋁更加堅固。
同樣排量尺寸的發動機，用鐵的發動機潛力更大，可以用更強的渦輪增壓，因為鐵的強度更高。
另外，鐵質發動機要比鋁制發動機更加耐磨。因為鐵比鋁更硬。

鋁的優點，重量輕，生產過程中對環境的污染更小。但是壽命短，隨著發動機的使用，鋁制發動機活塞和缸體間磨損要比鐵更快，配合間隙也會更大壽命不如鐵質發動機。
鋁發動機散熱更好，但是鐵發動機耐熱能力要比鋁發動機強好多好多。
鋁制發動機是經濟型能源的產物，為的就是降低油耗，減少生產時候對環境的污染，其本身並不會對汽車產生更好的性能。
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全鋁發動機
http://ke..com/view/434375.htm
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就目前的科技水平，無論是性能，強度，耐磨度，壽命，體積，耐熱性都是鑄鐵發動機要好於全鋁發動機。
鋁要比鐵軟許多

⑶ 汽車發動機缸體是鐵的好，還是鋁的好

汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防銹能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用，都是在小型車發動機種運用

⑷ 渦輪增壓壽命一般多久

目前市場上汽車發動機以兩種類型為主，一是自然吸氣，二是渦輪增壓。不少人說渦輪增壓發動機工作時溫度更高，缸內燃燒室的溫度超過1000度，長期使用壽命肯定不如自然吸氣的。那麼真的是這樣嗎？今天大師就來跟大家說說渦輪增壓發動機壽命多長。

總結：目前渦輪增壓發動機的壽命可以說完全能滿足日常需要，要不然它也不會越來越火，越來越被市場所接受。如果你想延長渦輪增壓發動機的壽命，那就要及時更換空氣濾清器，用高品質的機油（也要定期更換），定期清理積碳就夠了。

⑸ 汽車的缸體鑄鐵與鋁哪個壽命長

依照歷史的發展，最先出現的是鑄鐵發動機，然後才是鋁合金發動機。鑄鐵發動機製造工藝相比鋁合金技術要求更低，但是不代表鑄鐵發動機比鋁合金發動機差，其實兩種材質發動機各有優勢。

鑄鐵發動機：優點是，製造技術條件低，且工藝成熟，鑄鐵發動機在實際工作過程中，能夠承受高溫高壓的工作環境。不足是，發動機重量過重，散熱不及鋁合金好。

鋁合金發動機：優點是，重量輕，有效降低發動機自重，散熱好，另外，製造工藝要求相比略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。不足是，發動機在工作時受熱易變形，造成缸內壁和活塞匹配度在長時間運行下間隙變大，動力泄漏較大。另外鋁合金發動機不可過分壓榨發動機的動力。但是現在經過技術的改良，鋁合金發動機的耐高溫性也不比鑄鐵差。

⑹ 汽車發動機缸體鋁和鐵壽命多少年。。。

EA111時代，發動機缸體採用的是高強度蠕墨鑄鐵，宣稱能100萬公里無大修。而再高的性能也無法阻擋車主們對車輛燃油經濟性的更高需求。因而EA211通過採用鋁合金缸體進一步降低發動機重量，來降低車輛的燃油損耗。

我查了很久沒有查到鋁缸體的壽命，因為飛機上大量採用鋁材，鋁材雖然輕，但容易會積累金屬疲勞，鋁的型號非常多，易於控制產品壽命．個人猜測，鋁缸體壽命肯定低於鐵缸體，只要看它有沒有應用在計程車上，就可以知道是不是長壽．一般家用車，也就十幾萬公里的使用周期．使用鋁缸體壽命可以滿足需求．

⑺ 汽車發動機材料，對發動機性能、壽命等有多大影響（求賜教）

這個還真不好說，發動機屬於極端工況（高溫高壓）工作的部件，這就決定了它需要優秀的保養措施，工況復雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就佔了很大的一部分。

全鋁發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，並不會感覺到有任何區別，很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。

在實際使用當中，兩種材質的缸體並沒有太大的區別，全鋁發動機只是在近幾年才有的，之前的發動機全部都是鑄鐵材質的，鑄鐵材質的發動機與鋁制缸體發動機的使用壽命完全一樣，可以放心使用。

⑻ 汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機，哪種的壽命更長

鑄鐵發動機和全鋁發動機各有什麼優缺點？從發動機的材料來看，主要有兩個東西，就是缸體和缸蓋。最關鍵的部分是氣缸體，氣缸蓋基本都是鋁制的。因為它重量輕，散熱好。那我們來對比一下鋁和鑄鐵。鋁合金發動機:優點是重量輕，有效降低發動機自重，散熱好。另外製造工藝要求略高，製造成本比鑄鐵發動機貴。

在實際工作過程中，鑄鐵發動機能夠承受高溫高壓的工作環境。可惜發動機超重，散熱不如鋁合金。先說耐腐蝕性和強度。鋁的耐腐蝕性和強度其實比沒有鑄鐵的缸體發動機差。好吧，為什麼這么說？尤其是渦輪增壓發動機，需要特別耐高溫高壓，缸體往往是鑄鐵的，相對來說比鋁要好。那麼從成本上來說，鋁一般比鑄鐵貴。我們經常說，某些德國品牌在國外用的是鋁缸，而在我們國內用的是鑄鐵。最根本的原因是基於成本的考慮。

⑼ 鑄鐵和鋁合金缸體哪個壽命長

摘要 鋁合金缸體壽命更長

⑽ 五菱宏光發動機壽命有多長

通常只有10萬公里，大修後的發動機如保養好，那麼使用10年左右是沒有問題的。

發動機屬於極端工況工作的部件，這就決定需要出色的保養措施，比如首先想到的潤滑油，定期換掉摻雜著發動機磨損屑的潤滑油，可以提升發動機內部的清潔度。工況復雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就佔了很大的一部分。

(10)鋁合金缸體壽命一般多少年擴展閱讀：

注意事項：

大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此須定期清除PCV閥周圍的污染物。

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。