什麼合金鋼最硬

『壹』 目前最硬的硬質合金牌號是什麼，硬度多少

目前最硬的硬質合金應該是鎢鈷類和鎢鈷鈦類合金，用於一般機床刀具，比如YG6X,YG3X,,YG8,YT5,YT15,YT30,W1,W2,硬度達HRA90左右，世上最硬的材料應該算金剛石了，加工硬度大於一般硬質合金，金剛石是自然界最硬的材料，目前以金剛石的硬度莫氏硬度10以上，碳化硼為黑色結晶體，其硬度僅次於金剛石，莫氏硬度為9.36，溶點2450℃，比重w為2.51g/㎝3。 人造的立方氮化硼硬度為莫氏硬度9以上，僅次於金剛石。

『貳』 世界上什麼合金硬度最硬

鎢鋼，俗稱碳化鎢屬硬質合金製品，是目前世界上最硬的鋼，硬度高達14。版

『叄』 地球上最堅硬的金屬或合金是什麼

世界上最硬的金屬是「鉻」；世界上最硬的合金是「鈦合金」。

『肆』 什麼鋼材最硬

最硬的是硬質合金，俗稱鎢鋼，一般做刀具用。

鋼的硬度主要跟鋼材的含碳內量和鋼材的熱容處理狀態有關。硬鋼是含碳量較高，硬度較大，但較脆的鋼。鋼是鐵（Fe）中加入碳（C）合成而成，視C含量多少而變硬或變軟。

其變化規律是碳含量增加，硬度增加。淬硬鋼硬度最高，但太脆，應用時必須回火。加入低碳合金元素時，主要與鐵基體形成間隙或取代固溶體，提高了鋼的強度，對硬度影響不大。當含碳量較高時，可在鐵基體上形成分散的金屬碳化物，有助於提高硬度，但提高幅度很小。

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我國現在生產的超級鋼，強度高達2200兆帕，超越美德日等國的1100兆帕，鋼材性能提升一倍。用途廣泛且成本低，是用於生產航母甲板、核潛艇的不二之選。

據悉，日本著名煉鋼廠陷入丑聞，強度不達標，數據造假。導致多國幾百家企業受損。日本現在正抓緊時間，在實驗里研究如何做出超級鋼。

現在全球最硬超級鋼，只有中國才能生產，我國現在是全世界唯一實現超級鋼工業化生產的國家。今後，誰需要最好的超級鋼都需要找中國購買。

『伍』 高硬度合金鋼 什麼合金鋼硬度高

Cr12、 Cr12MoV的硬度就很高，能夠達到HRC60+ 。

『陸』 現在人類擁有的最堅硬的合金是什麼和金剛石比起來又怎樣

鎢鋼，俗稱碳化鎢屬硬質合金製品，是目前世界上最硬的鋼，硬度高達14，與鑽石相當(金剛石)
—碳化鎢，硬度更高，比鎢鋼還硬，可以同自然界最硬的金剛石相媲美(但不是合金)
有人說是鈦合金,個人有些認同.
自然界中沒有比金剛石更硬的了,人類擁有的應該是鈦吧 ,比金剛石硬度更大
另外,作點補充,w-BN(纖鋅化氮化棚,人工合成)在一定純度下,可以比鑽石硬度高,成為硬度最大的物質,但是不是合金。希望你能知道。

『柒』 什麼合金鋼硬度高,韌性好。

一般來說金屬不能兼具硬度和韌性
硬度高的合金通常韌性差
韌性好的合金硬度低
以下幾種合金有比較好的平衡
1、鈦合金
鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用於各個領域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，並得到了實際應用。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年代開發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。
2、440c不銹鋼
440C不銹鋼是一種馬氏體型不銹鋼。含碳量1.0%，含鉻量16-18%。抗銹能力強，是優質不銹鋼。
440C具有所有不銹鋼、耐熱鋼中最高的硬度。用於噴嘴、軸承.440F:是提高440C鋼的易切性能的鋼種。用於自動車床.馬氏體型不銹鋼與普通合金鋼一樣具有通過淬火實現硬化的特性，因此可通過選擇牌號及熱處理條件來得到較大范圍的不同的力學性能。
3、硬鋁合金
屬熱處理可強化鋁合金，包括鋁-銅-鎂系和鋁-銅-錳系合金。
這類合金強度和耐熱性能均好，但耐蝕性不如純鋁和防銹鋁合金。常用包鋁方法提高硬鋁製品在海洋和潮濕大氣中的耐蝕性。
該類合金廣泛應用於各種構件和鉚釘材料。在造船、建築等部門也大量應用。在鋁-銅-鎂系中添加鐵和鎳，可發展為鍛造合金，有良好的高溫強度和工藝性能。鋁-銅-錳系合金的工藝性能良好，易於焊接，主要用於耐熱可焊的結構材料和鍛件。
密度比鋁略高，約為2.76e-006千克每立方毫米。

『捌』 最硬的合金是什麼

目前已知的最硬合金為鎢鋼，主要成分為碳化鎢，硬度可高達81HRC（洛氏硬度），廣泛應用於車刀、鏜刀、鑽頭等切削刀具。

『玖』 什麼鋼最硬

最硬的鋼是高速鋼，又稱高速工具鋼或鋒鋼，俗稱白鋼。超硬型高速鋼硬度可達HRC68～70。經淬火處理的鋼不一定是最硬的。

高速鋼的熱處理工藝較為復雜，必須經過淬火、回火等一系列過程。淬火時由於它的導熱性差一般分兩階段進行。先在800～850℃預熱(以免引起大的熱應力)，然後迅速加 熱到淬火溫度1190～1290℃（不同牌號實際使用時溫度有區別），後油冷或空冷或充氣體冷卻。

工廠均採用鹽爐加熱，現真空爐使用也相當廣泛。淬火後因內部組織還保留一部分(約30%)殘余奧氏體沒有轉變成馬氏體，影響了高速鋼的性能。為使殘余奧氏體轉變，進一步提高硬度和耐磨性，一般要進行2～3次回火，回火溫度560℃，每次保溫1小時。

通常採用電爐生產，曾採用粉末冶金方法生產高速鋼，使碳化物呈極細小的顆粒均勻地分布在基體上，提高了使用壽命。

高速鋼的成分和其他鋼材一樣，以鐵為最主要的組成元素，並在冶煉時盡量把硫和磷等雜質清除。

高速鋼含有百分之0.6至1.3的碳，並在提煉時加入鎢、鉻、鉬、鈷、釩和錳，成為一種合金鋼。其中鎢、鉬和鈷能夠提升鋼材的高溫強度，鉻的加入能夠增強鋼材的抗氧化能力和耐磨性，釩可提升抗沖擊性能，而錳的加入可改善鋼材的韌性。

高速鋼經過多年發展，由不同元素組成的高速鋼相繼出現。因此不同類型的高速鋼，其組成元素也有分別。

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1899年，美國工程師弗雷德里克·溫斯洛·泰勒和懷特·白在位於美國賓夕法尼亞州的伯利恆鋼鐵公司工作時，尋求一種能夠在高溫下依然保持硬度的金屬。

經過試驗後，發現鋼材加入鎢、鉻和釩後，就能提升高溫下的硬度。高速鋼在1910年開始實用化，用於車刀的製造，相比起過去的高碳鋼刀具，高速鋼大幅提高刀具的耐用性，從而提升金屬切削加工的效率。

20世紀中葉以後，科學技術迅速發展，各種難加工材料不斷涌現，通用高速鋼的性能已不復使用，於是高性能高速鋼和粉末冶金高速鋼相繼出現，使高速鋼刀具材料的性能得到了很大提高。