鋁合金輪圈有什麼用

① 你們斯雨特採用的是鋼絲輪圈，現在人家都是鋁合金輪圈，兩者有什麼區別嗎

確實，在電動車和代步車領域，基本所有的廠家採用的都是鋁合金輪圈，斯雨特之所以一枝獨秀，要採用鋼絲輪圈，是因為鋼絲輪圈有很多鋁合金輪圈無法擁有的性能，具體分析如下：
目前老年代步車、電動車的輪胎分兩種，一種是和普通自行車輪胎一樣，是由多根鋼絲組成的，一種是由鋁合金輪圈組成的。

很多人認為：鋁合金的好,因為鋁合金輪圈粗，看似比鋼絲的葯牢固。其實不然：

鋼絲輻條輪胎具備很多鋁合金輪胎所沒有的優點：

1、大量的實踐證明：多根鋼絲組成的輪圈，表現出較佳的綜合力學性能，韌性好，減震效果明星優於鋁合金輪圈。

在車輪遇到強烈沖擊時,鋁合金輪胎的輻條及輪圈容易變形,而鋼絲的輪圈具有極大的緩沖作用。這就是為什麼在越野賽中，無論自行車、摩托車均採用鋼絲輪胎而不是鋁合金輪胎的原因了。

舉例（如下圖）：世界著名的越野自行車品牌：崔克（trek），旗下的所有自行車，均採用的是鋼絲輪胎。

2、鋼絲輪圈的輪胎，在保證牢固性、安全性的同時，還可以減輕車體的總體重量。鋁合金輪胎的重量重，這是大家都知道的。

3、就製造成本而言，由於是機械化生產，鋁合金輪圈可以批量生產，成本低廉；而鋼絲輪圈，則需要通過上鋼絲、校對等精細的工作，調校輪圈也需要較高的手藝，不是機械流水線可以生產的，所以製造成本相對較高。（這也就是說明，為什麼越野自行車、摩托車為什麼是鋼絲輪圈而價格高了。）

4、從外觀來說，有的人認為鋁合金輪圈漂亮，有人認為鋼絲輪圈漂亮，這牽涉到個人的審美觀點，在此暫不評論。只是，追求鋁合金輪圈的，可能是認為外形看得堅固，有點摩托車的粗獷味道，其實，從性能而言，鋼絲輪圈實際上要勝過鋁合金輪圈。另外，鋼絲輪圈的交叉輻條式造型，也是一種美。

5、從產品的維護成本而言：萬一輪圈被撞後會變形了，鋼絲輪圈可調整，鋁圈就報廢了，需要重新購買新的輪圈。另外，每個品牌的代步車、電動車的鋁合金輪圈標准都不統一，你可能必須購買原廠的鋁合金輪圈才行。萬一你購買的代步車、電動車的那個經銷商或者廠家不存在了，你的車就只能放在家中作擺設了。即使廠家還存在，但可能你的代步車的型號停產了，廠家可能也沒有相應的配件供應了，你的車也只能報廢了。

而鋼絲輪圈由於使用普遍（自行車、越野車上都在使用），隨處可以購買到，只要尺寸對，保證都可以用在你的代步車、電動車上，更換成本低，而且更換方便不求人。

這個問題，我們很早在《電動車論壇》上就已經發布了關於2種輪胎的比較討論，附上一些網友的回帖：

從以上的分析和比較，以及網友的討論中，大家都不難看出，對電動車，尤其是老年代步車、老年電動車而言，鋼絲的輪圈是要優於鋁合金的輪圈的，但是，遺憾的是，眾多的生產老年代步車、電動車的廠家，為了方便生產，降低生產成本，均置消費者的生命安全於不顧（有可能嚴重了點，但輪胎的斷裂，確實對駕車人士的生命有威脅的），其所生產的老年代步車、電動車，均採用了鋁合金的輪圈。

唯獨只有上海包承實業發展有限公司所生產的斯雨特牌老年代步車，採用的是鋼絲的安全輪圈，這在業內可能也是獨此一家了。「為安全而生，對安全無妥協」，是斯雨特的宗旨，保證駕車人士的最大的安全，是斯雨特一貫的追求！

② 貨車換輪轂時，鋁合金輪轂和鋼輪轂有什麼區別

1.不同的舒適性

鋼制輪轂比鋁制輪轂更能吸收路面振動，舒適性也比鋁制輪轂強。

2.不同的噪音

鋼制輪轂比鋁制輪轂吸收振動並過濾掉更多的道路噪音，如輪胎噪音。

3.不同的護理難點

鋼制輪轂便宜易打理，鋁制輪轂維修比鋼制輪轂復雜昂貴。洗車時，用水沖洗鋼制輪轂即可。如果是鋁輪轂，最好等輪轂自然冷卻後再清洗。

由於鍛造輪轂結構緊湊，可以承受較高的應力，所以在設計上可以設計一些比較活潑的橫幅，設計在一定程度上也是高的，但是相對比較自由，鍛造輪轂鑄造輪轂價格太高，所以主要用於控制高檔車。這些高性能超級跑車都是用來鍛造車輪的。

③ 請問一下,鋁合金圈和鋼圈有什麼區別

兩種鋼圈各有優勢與缺點，具體區別如下：

1、 製作成本不同：鋼圈製作成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；鋁合金圈，加工工藝復雜，受沖擊後易破碎，難以修復

2、重量不同：鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。

3、硬度不同：鋼質圈密度大導致質量重,引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大.質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大,加大啟動時的耗油量；鋁合金圈：硬度高,質量較鋼質圈輕,車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小,油耗在啟動時比鋼質圈也要小。

(3)鋁合金輪圈有什麼用擴展閱讀：

鋁圈是中高級轎車輪胎的內金屬圈，偏向實用於高檔轎車，鋁材質輕巧，美觀，配上噴車專用的銀粉，清漆之後更是亮度逼人，其作為外觀的裝飾品美觀。作為轎車的輪胎，其硬度就偏差，易變形，但是可修復。

現在的中高檔轎車，都是真空胎，而其前提必須是鋁圈，其密封性才夠。市面上的經濟型轎車就是鋼圈，其硬度好，但是不夠美觀，但成本低，壞掉後就換，而鋁圈就陳本相對較高，保時捷911的鋁圈大概在1W-2W之間。而普通的中高級車相對較便宜如東風本田的CRV其鋁圈大概1000左右。

④ 汽車輪轂是什麼_鋁合金輪轂好嗎

一、汽車輪轂是什麼？
輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 是裝在軸上的部件就叫輪轂。由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如「輪圈」，而南方的朋友，很多都稱呼它為「胎鈴」或者「車鈴」。

二、鋁合金輪轂的好在哪裡？
1、鋁合金材質輪轂具有較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
2、合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。
另外，與鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

⑤ 鎂鋁合金鍛造輪圈有什麼優勢是否適合跑街

謝邀。
將題目分為鎂鋁合金，以及鍛造和鑄造的各自特點分別給題主介紹。
先說鎂鋁合金輪轂，現在的鋁合金輪轂中都含有鎂合金，只是由於鋁占據比例較大，通常都被稱為鋁鎂合金。最早的輪轂有純鎂車輪，現在只能在老爺車上找到。純鎂有許多問題。老式的鎂制輪輞非常容易發生點蝕，開裂和腐蝕。在二十世紀六十年代中後期，鋁鑄造改進允許製造更安全的車輪，鋁合金輪代替了鎂作為低成本，高性能的賽車運動輪。
鎂的密度1.8，鋁的密度2.7，鋼的密度7.8，鎂鋁合金有諸多特性:重量輕,只有鋁的2/3;抗沖擊性能強,是塑料的20倍，鑄造性能好。更低的質量降低簧下質量所帶來車身重量降低，以及隨之而來的好處—更高的燃油效率，即省油，以及更高的加速與制動性能。
再說鍛造和鑄造，鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固後，以獲得零件或毛坯的方法。鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鑄造輪圈一般機械性能不如鍛件，而價格較鍛造件低廉、生產周期短。
目前鎂鋁合金鍛造輪轂是大部分高性能車型的選擇。
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⑥ 車輪鐵圈和鋁圈有什麼區別

其實鋁圈實際上還包含了其它金屬,如鐵等,所以應叫做鋁合金輪圈.普通鐵圈與普通鋁圈比較,鐵圈韌性好,硬度差,鋁圈則相反,硬度好但韌性差.所以駕駛人會發現在路上坑洞的蹂躪之後,鐵圈並沒有什麼變化,會在接近100km/hr的速度下開始抖動,因為它是由沖壓而成,輪廓、質量配重就不精準,必然造成轉動慣量不平衡而抖動.
鋁圈一般無高速行駛抖動現象
為加強剎車系統散熱,而留有許多的散熱孔,同時又減弱了鐵圈強度,使得受到撞擊時抗變形能力變差.但是沖壓生產成本低是其主要優點,在基本車型上多配備鐵圈.
鋁圈一般無高速行駛抖動現象,因為是鑄造成型,需檢測內部空孔,及毛胚外車削加工,輪廓與質量精確度較高,結果轉動平衡比鐵圈好.而且鋁圈的重量輕,可製作得比鐵圈厚,也對車輛的加速性能有加分效果.

⑦ 汽車鋁合金圈和鋼圈各有什麼優缺點

鋁合金比鋼圈要美觀，顯得精緻高檔，比他要輕，更主要的是導熱性要好過鋼圈，散熱性好，相比之下鋁合金不容易變形，動平衡性能就更好一些

⑧ 鋁合金輪圈和鋼圈除了外觀還有什麼區別

1、使用鋁合金輪圈相同尺寸的鋼圈省油。平均每個鋁合金輪圈比相同尺寸的鋼輪圈輕2kg，一輛車用5個便減輕10kg重量。根據日本實驗，5座轎車的重量每減輕1kg，一年約節省20L汽油。

2、鋁合金輪圈比鋼圈散熱好。鋁合金的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱效果好，剎車盤和剎車卡鉗能保持優良的制動性。長途高速行駛之時，也能讓輪胎保持在適當的溫度，使輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機會。

3、鋁合金輪圈比鋼圈真圓度好。精度高達0.05mm，運轉平衡性能佳，有利於消除方向盤抖動和輪胎偏磨現象。

(8)鋁合金輪圈有什麼用擴展閱讀：

按製造方式不同，輪圈主要分為鑄造（Casting）和鍛造（Forged）兩大類。鑄造又分為重力鑄造（Gravity Casting）和低壓鑄造（Low Pressure Casting）兩種。重力鑄造是把液態的合金倒進鑄模里冷卻成型，由於製造過程簡單，鑄模耐用，成為成本最低的製造方式。低壓製造是用較小的壓力把液態合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復雜和精緻。

網路-輪圈

⑨ 鋁合金輪輞與傳統鋼材質輪轂比，主要有哪些優勢

主要是輕和美觀，相同尺寸的家用車輪轂，鋁合金至少比鋼材質輪轂輕1-2公斤
再加上轉動比重是車身的四倍，也就是說，行車的負載至少要比傳統鋼制輪轂少20-30公斤左右
所以大多數的轎車原配鋼制輪轂，都要比鋁合金輪轂小一圈，來達到重量的平衡
鋁合金的韌性相比鋼材質要好，但是反過來看強度要略差
低強度的顛簸和震動，鋁合金不易變形，而鋼容易出現微小的波動
高強度劇烈的撞擊，鋼輪轂不容易出現斷裂和脫落，而鋁合金則會出現斷裂的現象
所以鋁合金輪轂，多半適用於乘用車，輕，美觀，是主要的優勢

⑩ 鋁合金輪轂和鋼輪轂有什麼區別

．輪轂破碎導致事故的全都是鋁輪轂。鋁輪轂上馬路牙子或者路上被石頭鋼筋頭硌傷，直接硌破了還好，花錢換輪轂，但有些被硌傷有裂但看肉眼不見，再去跑高速車輪離心力大，就可能輪轂破碎，經常導致車毀人亡。

鋼輪轂你永遠不用擔心這個，隨便造，磕磕碰碰不礙事。鋼輪轂哪怕螺絲沒擰緊，只要輪子沒掉也能跑，絕不會破碎。而鋁合金輪轂五個螺絲有沒擰緊的，導致受力不均衡輪轂中心位置就可能產生裂痕，上高速就可能碎輪。

鋁材硬度低韌性差，做輪轂遠不如鋼材，而鋼材強度大韌性好，安全而耐用性好。美國警車因為需要追擊違章車輛需要沖撞，人家規定警車只允許用鋼輪轂。大貨車用的都是鋼輪，因為鋼轂才耐用。

安全性能來說，可以說最差勁的鋼輪轂也比最昂貴的鋁輪轂結實。輪轂破碎的事情雖然概率低，可要碰上就是車毀人亡的大事故。

搜索輪轂破碎，所有圖片和事故都是鋁輪轂的，你哪怕搜索「鋼輪轂破碎」，顯示的可怕的輪轂破碎圖片，也都是鋁輪轂的。

除了外觀沒有鋁輪轂漂亮，性能安全性各方面鋼輪轂都秒殺鋁輪。———只是，現在買鋼輪轂車，真不好買了。鋁輪轂易碎，也遠比鋼輪轂昂貴，為何如今汽車大都配鋁輪轂呢？這是廣告使然？還是消費者愛美不愛命（不懂被廣告忽悠）導致的？

所有的高速輪轂破碎事故，百分百都是鋁合金輪轂，相反鋼輪轂便宜卻沒有這樣的事故發生，為安全考慮，國家應該禁止鋁輪轂。

網文對鋼輪各種污衊，例如將鋼輪稱呼為鐵輪，說什麼鋼輪易變形，這種污衊真是無恥，如果車輪受沖擊鋼輪變形了，那鋁輪早就碎了！

還有污衊鋼輪散熱差費油，那都是胡鬼扯，鋼強度大韌性好，比同等重量的鋁輪結實，而鋁輪如果和鋼輪同等重量，其耐受力遠不如鋼輪。更有對鋁輪各種鼓吹，例如吹噓F1賽車用的是鋁輪，但人家F1賽車輪轂是鈦鋁合金的，一個輪轂好幾萬甚至幾十萬，普通千把塊的鋁輪能含鈦么？能含多少？

又有人胡說什麼鋁合金輪轂是質量差的才碎輪，這是撒謊，本質是鋁材不適合做輪轂，優質鋁輪也碎輪，很多鋁輪豪車都有碎輪事故。

鋼輪轂許多工廠都只做幾個型號幾個樣式，價格又便宜，偽劣產品不知道比鋁輪轂多多少倍，可鋼輪轂就沒有在高速路破碎的案例。鋁材缺乏延展性缺乏韌性壓根不適合做輪轂，只需要鋁輪轂一半的價格就能買到優質鋼輪轂，根本不用擔心輪轂破碎，就算用了劣質鋼輪轂也只是輪子變形，不至於破碎導致車毀人亡。