铝合金和碳纤维哪个抗噪

⑴ 铝合金与碳纤维哪个更轻

碳纤维。看密度就知道
碳纤维一直以轻质高强著称。

⑵ 碳纤维和镁合金的比较（说的是笔记本外壳）

一、碳纤维更耐磨。碳纤维由碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。

二、碳纤维的韧性更大。碳纤维复合材料是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

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镁合金产品的特点：

镁合金的比重虽然比塑配袭银料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。另外，由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。

镁合金相对比强度（强度与质量之比）最高。比刚度（刚度与质量之培宴比）接近铝合金和钢，远高于工程塑禅物料。在弹性范围内，镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大一半，所以镁合金具有良好的抗震减噪性能。

镁合金熔点比铝合金熔点低，压铸成型性能好。镁合金铸件抗拉强度与铝合金铸件相当，一般可达250MPA，最高可达600多Mpa。屈服强度，延伸率与铝合金也相差不大。

镁合金还个有良好的耐腐蚀性能，电磁屏蔽性能，防辐射性能，可做到100%回收再利用。镁合金件稳定性较高压铸件的铸造行加工尺寸精度高，可进行高精度机械加工。

⑶ 汽车轮毂用什么材质好

• 钢轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺），成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。涉及材料：碳素钢、球墨铸铁

• 铝合金轮毂。铝合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。涉及材料：铝合金A356.20

• 镁合金轮毂。镁合金是近年来得到汽车和电子产品领域广泛关注的金属材料，是目前使用的最轻的结构材料。由于其重量轻（比重为1.74克/cm3）、机械性能良好，在车辆和电子领域已经开始批量使用。涉及材料：镁合金

• 碳纤维复合材料轮毂。复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。涉及材料：碳纤维复合材料www.okeycar.com

⑷ 轮毂材料主要是什么材质

轮毂材料主要有以下几种材质：

1. 铝合金轮毂：铝合金因其节能、舒适、安全等优势，被广泛应用于小型车辆。相比于钢轮，铝合金轮毂更轻、强度更高，能有效提升驾驶体验。

2. 钢制轮毂：钢制轮毂工艺简单，成本较低，且抗疲劳性能强。但其外观不美观、重量大、散热性能不佳，且易生锈。

3. 镁合金轮毂：镁合金轮毂弹性好、散热性强、减震效果佳，承受冲击载荷能力优于铝合金，耐腐蚀性也较好，是追求轻量化和性能提升的理想选择。

4. 碳纤维复合材料轮毂：这种轮毂采用复合材料制造，成本较高，但抗噪性能优异，受损后易于修复，适用于对性能和品质有高要求的车辆。

综上所述，轮毂材料的选择需综合考虑车辆类型、性能需求、成本预算等多方面因素。