① 铝合金山地车断裂修复
氩氟焊焊接。
如果是车轮的话如果是气门正对面的笔直横切车圈的缝隙，非常小的，那是车圈的接头，可以正常使用。如果其他部分有缝隙，就换胡纳数车圈。
车架的话一般裂纹会出现在焊口附近。这种坐杆部位端部受力很小。更不会出现裂纹。裤首不管你是哪种类型的车架。一旦出现裂纹意味着离报废不远。除了钢架可以自行焊接之外。铝合金茄明车架，镁合金车架，钪合金车架，钛合金车架和碳纤维均需要返厂处理。
② 钛合金车架
既然有普通二字，我想国外的大品牌就不用去考虑的。基本上低端的山地钛架也要万元左右。而且前期的预定时间会比较长，因为价格高，所以大多数经销商都不会备货。还有后期车架的维修质保，也是问题。
国内做的像样点的就是北京航轮和西安宝钛。航轮现在和荷兰的Van Nicholas合作，吸引了欧洲的设计元素，车架细节处理的更好点。20年专做钛合金车架的经历，也是信誉质量的保障。其入门山地钛架在5500，附加的品牌感念，以及终身质保的售后，性价比还是很高的。宝钛的架子多为OEM国外市场，部分架子在国内销售。出口标准的车架本身很好，而且4000左右就可以搞定，但由于其钛架都是没有贴标的，没有品牌效应，山寨车架掺杂，售后也会比较麻烦。
而类型mosso,voodoo等的钛架多为代工产品，或钛架并不是他们的专做产品。他们的品牌中主要还是铝合金与碳纤维，这和专做钛架的厂家是两个感念了。
另外说10000以下不用考虑也不认同。品牌价值往往要比产品本身更值钱。一双同样的跑步鞋，耐克和众多国内品牌价格差了多少。但质量上其实差距并不像价格上差的那么多吧，多数人还不都是冲着牌子买的吗。
再多说一点，钛合金车架虽说分了什么入门版，顶级版，但我感觉，除了专业骑手或有多年骑行经验的人来说，我们一般的骑友是感觉不太出来太多骑乘差别的。远比一个铝合金车架换成钛合金车架，感受明显的多的多。。。钛架的魅力更多在于钛合金本身，金属色泽，耐用抗腐蚀等等，所以一款入门版的钛架性价比是最高的。
所以价格并不是钛合金车架购买主要问题，有多少钱办多少事。关键是要买有品牌的产品，更多的增值服务，以及售后保障。
③ 黑钛合金条刮花了怎么修补
黑钛合金条刮花了之后，使用相应的纱布或者说是纱条的话，应该可以进行抛光就可以修复。
④ 钛合金车架子
钛合金车架的原材料，钛管的材质都是一样的。即使是国内外也不会有什么差别。因为这种原来的航天、军工级别的材料，不是铝合金或碳布这种，民用性质的，遍地都是的材料所能比的。
价位上的区别因素也很多。
最主要的是焊接工艺，管型、抽管技术，涂装设计，造型角度等。再有就是品牌效应，以及之后的售后维修保证。（钛架的使用寿命很长，所以选有品牌，有售后保障的最好。对于你以后卖二手不贬值，也有一定保证的。）
钛合金车架受到原材料昂贵，手工工序繁多，成品报废率高等因素，无法量产，一直是小众车型。但其特殊的金属材质性能，以及独特的外观。却可以让你成为在众多车友中讨论的焦点。就好像现在很多名表、相机之类的，不都会出钛合金外壳版本之类的嘛，嘿嘿。
⑤ 钛合金车架容易断架吗
1． 钛合金可以制作重量很轻强度又很大的车架，钛的强度和钢差不多，但是重量也只有钢的一半多一点，因此同样强度的钛合金车架会比钢车架轻很多。
2． 钛合金具有非常好的弹性，这使得它在吸收骑行振动方面功不可没。用钛合金制作的车架具有非常良好的舒适性，而且钛是一种具有记忆性的金属，它在自己的形变范围内几乎具有无限的使用寿命，也就是说购买钛合金车架是一种一劳永逸的方法。一般来说，在专业的使用条件下，铝合金车架的使用寿命是2 年，钢车架是8 年，而钛车架则可以达到20 年左右。
3． 在正常的条件下，钛几乎不会发生腐蚀的现象。
碳纤维：1． 极轻的重量：1200 克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。由于碳的质量仅有1.6 克/立方厘米，所以制作1 公斤左右的车架已经不在是梦想。
4． 吸收冲击性能好。碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。这种特点使得它成为很好的竞赛级的材料。
5． 可以制作各种形状的车架。和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。这种制作过程可以利用空气动力学作成风阻极小的车架。