为什么日系车顶用激光焊接

本次广州，有幸参与了全新指南者的工厂参观，期间厂家人员从装配、材质、喷涂、焊接等几方面对这款全新SUV进行了解读。

指南者使用的热成型钢板（强度最低在1300MPa，最高可达1600Mpa）占比接近30%，质量轻、强度高，日系竞品很少采用热成型钢材，基本采用冷冲压产品，强度一般最高也才980Mpa，且运用也很少。

目前国内测试标准为车重1.5倍的力加压，测量变形量小于127mm则为合格；美国IIHS则是在127mm变形量内，车顶可承受4倍车重的力以上才为优秀，可以减少50%的人员伤亡。

焊装车间共440台机器人，实现了100%自动化焊接。其中OPENGATE总拼工位合成了18台新一代中空腕机器人同时焊接，可以在节拍时间内完成150个焊点，并具备节拍内6款车型的100%柔性生产能力。

值得一提的是全新指南者还采用了“激光飞行焊”，焊缝焊接速度可达到100mm/s，速度远超传统点焊。激光飞行焊由于是无接触性焊接，相对普通点焊，激光飞行焊不易造成钣金件的变形，这在日系车很少见的。

除此之外全新Jeep指南者在内饰材质以及静音的选材设计也非常用心，整车测试项目包括整车发动机NVH、车身NVH、路噪及底盘NVH、风噪NVH、传动系统NVH等，在国内多大200余项试验条目。

再配合同级独有的四轮独立悬架+FSD自适应减震系统，可让车辆在复杂路面上带来更好的乘坐舒适性。更好的通过性与更优异的舒适性，让全新指南者更加值得期待。

责任编辑：白雅君文章关键词：JeepSUV全新工厂探秘指南者

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈡ 为什么有的汽车没有车门条

这是因为在制造车辆的过程中采用技术的技术不同，不需要车门条的是使用的是激光焊接的技术，用这种技术加工出来的车辆，在车辆的缝隙上就会比较小了，所以往往就不需要密封条加以密封。

生活中，比较典型的代表就是日系车和大众。

对于日系车来说，它们在设计的时候往往会增加一些密封条，这些密封条往往集中在车门闭合处，车顶的焊接缝隙以及前引擎盖的边缘处，对于这些密封条来说，能够起到非常不错的密封作用，不仅能够防水防尘，同时还能够隔音，可以说是非常有用的东西了。

但是在大众车型上面，却很少能够见到这种东西。

对于一般的车企来说，在生产汽车的过程中常常都会使用电焊技术来处理车辆的缝隙处，但是在使用过电焊技术之后，车身表面往往还会存在一些压痕和缝隙，为了处理这些压痕，很多车企都会增加密封条来进行掩盖。

这样操作用时也能给防水防尘，对于车身起到保护的作用，这也是很多车企为什么都会在车身上使用密封条的原因，其中还不乏宝马等高端品牌。

但是，对于大众来说，它在制造车辆的过程中就不是采用的这种技术，它往往使用的是激光焊接的技术，用这种技术加工出来的车辆，在车辆的缝隙上就会比较小了，所以往往就不需要密封条加以密封。

㈢ 斯柯达昕锐小毛病多吗

斯柯达昕锐确实存在一些小毛病。具体来说：

1. 减震性能相对较硬：不如日系和韩系车型那样舒适，尤其是在1.4版本的加速过程中，冷车启动时噪音偏大，尽管热车后会有所改善。
2. 没有后防撞梁：这一点可能会让一些消费者感到失望。

然而，斯柯达昕锐也有其显著的优点：

• 燃油经济性非常好：1.4的手动挡车型百公里油耗在5.86.5L之间，市区驾驶也基本能控制在7L以下。
• 空间可观：对于这个价位的合资车来说，昕锐提供了相当大的内部空间，尤其是后备箱空间。
• 配置丰富：虽然最低配可能略显简陋，但其他版本配置还是相当齐全的。
• 车身结构坚固：钣金工艺厚实，明显优于日系、韩系和一般的国产车型，做工精细，车顶采用了激光焊接技术。

总的来说，斯柯达昕锐虽然存在一些小问题，但其省油、空间大、配置丰富以及车身结构的坚固性等优点也非常突出，非常适合家用。如果对这些小问题不太在意，斯柯达昕锐是一个值得考虑的选择。

㈣ 德系车顶都采用激光焊接，为什么日系车却还在用密封条

现在国内发展速度越来越快了，在我们国内汽车市场上车型也越来越多了，因为合资车较早的进入我们国内汽车市场，而且品质性能等各方面都做的不错，所以在我们国内消费者心中是非常有分量的，虽然现在很多国产车也发展起来了，但是很多人还是认为合资车是最好的，在合资车当中，德系车和日系车是最受欢迎的，而且我们国内有很多的德系粉和日系粉，

机动派总结：其实激光焊接技术已经非常成熟了，那为什么日系车不采用这个技术呢？其实这与汽车的定位有关，比较大家都知道日系车走的是实用，高性价比的路线，虽然激光焊接比较先进，但是造成成本就会变高，售价也会不断的提升，所以我们在选车的时候也可以根据自己的需求来买车。