A. 高铁的轨道是人工焊接的还是自动化焊接的
一般是采用自动化焊接，
现行的高铁轨道一般是无缝钢轨，无缝钢轨是由5根100百米长的钢轨，在焊轨车间焊接成一根500米长的钢轨，运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。在向塘焊轨车间内，焊机通过电阻加热的方式，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后挤压焊接。经过外观平直度精矫直、精磨、焊缝无损检测，焊接头进入探伤检测工序。
B. 高铁的铁轨焊接成整体
无缝焊接技术使得钢轨之间的焊接点几乎不可见，实现了平滑过渡，使得高铁行驶中的“咣当”声成为过去。在高铁建设中，铺设完成的钢轨会经过技术人员使用先进技术进行二次焊接和打磨处理。一条长500米、重30吨的钢轨被焊接成超长无缝线路，实现了从起点到终点的单条轨道铺设。在钢轨的伸缩缝处，设计有宽大的软性连接，以预留钢轨在受热膨胀时的空间。这样，钢轨的接口无法被察觉，就如同两条完整的钢轨连绵不绝。只有采用如此高精度的技术工艺，才能确保高铁行驶的稳定性和安全性。