❶ 飞机外壳应当选用什么焊接方法
焊接是将各种金属高温加热而将金属原子的排列打乱再次排列，而一些合金具有记忆性，一旦定型再次加热就容易返回原来的排列，就容易变形，因而铆钉可以克服这一点。这样可以耐高温，耐击打，产生许多有益作用 受力部件焊接，蒙皮铆接。
❷ 飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
飞机制造中之所以更多的采用铆接技术主要还是由飞机本身的制造材料、飞机特殊的工作性质、飞机蒙皮薄度、飞机的重量等因素决定的。
❸ 民航飞机为什么都用铆钉连接而不采用焊接
了解疲劳应力的都知道，如果产生了疲劳开裂，如果是焊接结构，开裂会一直延伸，铆接则开裂会在铆接处中止。所以飞机这种有很大的往复应力的受力状态下，铆接的安全性无疑是比焊接要高的。
从装配的角度看，铆接的生产便利性，也远远大于整体焊接式。
❹ 飞机为什么用铆接
为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，
冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接
难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机
械性能，所以飞机还是要用铆接。
❺ 飞机外壳为什么要铆钉做的
我看很多人都不知道这是为什么，我实在看不下去了来扫盲。
第一，飞机的大部分部件是铝合金的，一般是2024T3或7075T6，铆钉也是同样的材料，这样就不会发生电偶腐蚀，飞机最怕腐蚀。如果用其他材料则腐蚀会很严重。
第二，飞机在飞行的时候振动非常大，严重的话可致解体，例如前苏联的图-144超音速客机在巴黎航展上为躲避突然出现的幻影-2000而大幅猛烈转弯导致解体。所以飞机要密布紧固件，自有铆钉是最轻连接强度最好的紧固剂，高脚螺栓等都是钛合金或镁合金甚至是钢
第三，铆钉加工与安装非常简单，成本低。容易拆卸。
第四，飞机需要很好的密封，特别是蒙皮部分。铆钉比较软，在安装时就通过挤压膨胀与孔形成紧配合。这样就不用太多的密封胶。其它紧固件用于达不到这个效果
第五，并不是所有的地方都是安装的铆钉，安装强度高的地方还是用合金钢等螺栓。
补充一下,飞机蒙皮和骨架（严格说是桁条）之间不存在焊接，飞机上的东西也很少有焊接。
❻ 飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
飞机或者说航空航天领域多采用铆接工艺是因为其*特殊的工作环境导致的
由于飞机在高速飞行时会带来很多问题比如：
1）长时间处于共振环境中，如果采用焊接，容易产生断裂；
2）高速飞行时，在表面上会产生大量的热，而且由于飞行环境的不定性，温度变化很大，这种热胀冷缩现象会极大影响焊点质量。
此外，这也与焊接材料的差异有关，船用材料多采用一般用钢，而飞机材料多采用铝合金、钛合金等，传统的焊接方法不适用于此类材料。此外，铆接在获得更好强度的同时能够达到减重的目的。