导航:首页 > 焊接工艺 > 铁路如何焊接轨道
铁路如何焊接轨道
发布时间：2023-06-10 05:25:19㈠ 更换铁路重伤钢轨如何配轨,焊接
铁路钢轨的材质偏高碳高锰的钢多，如果当铁路钢轨重伤将重伤的钢轨通过机械切割的方式或者通过焊条切割的方式将钢轨切割，然后用860MPA高抗拉强度，620MPA的屈服强度的WEWELDING600（简称威欧丁600）合金钢焊条焊接，焊接工艺采用冷焊的工艺焊接。
轨道的要求参考
(1)
轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h
为轨道梁的梁高。
(2)
轨道梁的水平旁弯≤L/1500,且净10mm,L
为轨道梁的梁长。
(3)
轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4)
轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要和岩求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道
(5)
同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤镇棚滑10mm,其他处≤15m
(6)
同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤L/1500,且≯10mm,L
为轨道梁的梁长。
(7)
相邻两轨道梁接头部位,两轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
WEWELDING600合金钢焊条焊接钢轨的工艺参数
直径（毫米）
φ2.4
φ3.2
φ4.0
电流（安培）
40-80
65-120
90-150
WEWELDING600合金钢焊条焊接钢轨的程序：
1、用WEWELDING100冷开槽焊条从吊车轨两边开槽做坡口；
2、采用WEWELDING600焊接时，可以不用预热钢轨，因为WEWELDING600的延性是非常好的，即使对高碳钢钢轨进行焊接也不会产生裂纹；
3、对轨底的边部和轨头进行点焊；
4、接着沿着轨头的整个宽度焊一焊道，焊完之后进行敲御腊击，直到锤头被反弹起来为止；
5、然后，从轨底外面焊接至轨腰，焊后进行敲击，然后继续焊接，焊轨头和焊轨底轮换进行，直到这两部分都焊完，然后从下向上焊接中间的轨腰，完成连接的操作；
6、打磨过多的金属，使两段钢轨完全光滑。
㈡ 高速铁路上的无缝钢轨，是如何解决热胀冷缩的看完涨知识了
以前的火车都会听到碾压轨道的声音，哐当、哐当...”，而今天坐在高速动车上的我们，几乎听不到这种有节奏的声音了，这种声音其实是来自钢轨接头的地方。
在以前的铁路上，靠近钢轨观察，会发现每两节钢轨之间，都会留有一点空隙，这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。
如果没有这个缝隙的话，钢轨受热伸长就会相互挤压，使整条铁路变形，显然这样对行车安全不利。
为了避免这种现象的发生，必须在钢轨之间预留缝隙，但这种缝隙会对车轮产生冲击，列车运行速度过高时，火车会有脱轨的危险。
当列车时速超过140公里以后，就必须使用无缝钢轨，大家肯定会想到，没有了缝隙，铁轨的热胀冷缩问题怎么解决呢？
简单来说，就是用扣板和螺栓，将铁轨死死的压装在轨枕上，将钢轨受热变形的力，转移到有弹性的紧固件上，从而来抑制热胀冷缩；每个紧固件可以提供1吨的力，另外制作无缝钢轨，要选热胀冷作形变较小的材料。
无缝钢轨在刚生产的出来的时候，也是一节一节的，通过无缝钢轨焊接机，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后将两根轨道挤压到一起。
这样焊接出来的轨道，可以达到500米长；钢轨运输到铺设现场，与其他钢轨再次焊接，最终形成几百公里长的无缝钢轨。
说到这里，不得不佩服国人的智慧，如今机械设计领域，越来越多人加入进来，想学习机械设计的朋友，制图工具可以选择 迅捷CAD编辑器标准版 ，很多新手在第一次体验后，就爱不释手了。
制图一键傻瓜式操作，想要绘制什么图形直接点击上方命令就行了，这也让我们前期学CAD，省下了很大功夫去记快捷键；当然了，除了机械领域，建筑领域的图纸也支持设计和编辑。
现在大家都知道，高速铁路上的无缝钢轨，是如何解决热胀冷缩问题的，这可是我国自主研发的技术。
㈢ 修建铁路过程中要在野外将铁轨焊接，方法是用铝粉与氧化铁粉末（Fe2O3）混合在引燃条件下发生反应，产生
铝粉与氧化铁粉末（Fe2O3）混合在引燃条件下发生反应，产生高温的同时生成氧化铝（A12O3）和铁（液态，用于焊接），
反应的化学方程式为：2Al+Fe2O3
|
