奇骏车门怎么焊接

Ⅰ 新奇骏车门是一体冲压成型还是焊接成型

新奇骏汽车车门，是下脚料拼接电阻焊焊接的。
不是一体冲压成型结构。

Ⅱ 这就是奇骏车门的焊点

别急着下结论，开十万公里，然后换个德系再开十万。那时才知道什么叫皮实省油。

Ⅲ 奇骏后尾门事故那种程度才能够更换后尾门

您想问的是“奇骏后尾门事故哪种程度才能够更换后尾门”吧，奇骏后尾简洞搜门事故导致后尾门严重变形才能够更换后尾门。车辆更换后尾门是通过切割的方式更换，首先需要将机动车量的尾部零部件全部拆卸，然后将后背将通过切割的方式去掉，在将新的后尾门焊接到车辆上，处理好焊接点，重新喷漆，将零部件安装上拦历，就完成了后尾门的更换，这个过程比较繁琐，因此颤正只有严重变形才会更换。

Ⅳ 逍客车门密封条卡子新老奇骏车门护条卡子固定卡扣掉了怎么办

一般车门护板是通过卡扣和胶粘接方式连接。可以到4S店或者修理厂找钣金师傅进行处理。

Ⅳ 新奇骏怎么样为什么这个车子这么轻不懂车又要买车，请高手指教。

全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！采用最新技术，在车身更大的情况下做到质量更轻，油耗更低，实在是令人惊叹。全新一代奇骏空间领先同级，保证了充足的车内空间和后备箱空间，特别是它的后排空间，要比很多车还要宽敞，自然也是碾压众多同级对手。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏在底盘调校上非常棒，底盘给人的感觉很扎实稳重，稳定性不错。这样的车身质量完全碾压同级别车型。