坦克炮为什么要焊接

⑴ 现在的坦克炮塔是铸造或锻打的,还是焊接

坦克炮塔铸造和焊接都有，但是焊接的多。
相同的材料和装甲厚度，焊接炮塔和铸造的应该一样，只是焊接的炮塔方便维修，那个地方打穿了，只要替换相关部位就行了方便维修。而铸造的炮塔被击穿了就报废了，现在采用焊接的炮塔 ，主要是可以在不同的部位使用不同的装甲材料，如正面用复合装甲，顶部用一般材料，而铸造的 就是倒个模 浇钢水制成， 整个炮塔都是一个材料。

坦克，现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称，它是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量，是战争中的威力极大的武器。坦克一般装备一门中或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹）以及数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪。坦克大多使用旋转炮塔，但亦少数使用固定式主炮。坦克主要由武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成。
一种全履带装甲战斗车，通常装有一门火炮和多门自动武器，具有优良的越野机动性、坚固的装甲防护、强火力和强大的突击能力，可以根据作战任务而携带穿甲弹、破甲弹、榴弹等弹药。此外一些坦克不仅可以在陆地上使用还可以在水上使用，简称水陆两栖坦克。

⑵ 坦克炮塔铸造与焊接之争，哪个防护能力更强呢

装甲防护是坦克的基本特征。在反应装甲和主动防护技术出现之前，坦克的防护能力主要是靠车体和炮塔本身的装甲提供的。坦克炮塔的装甲结构经历了铆接－铸造、焊接－焊接的发展过程。现代坦克炮塔主要的结构形式是铸造与焊接。接下来对这两种结构方式的特点进行简要的分析。

尾翼稳定脱壳穿甲弹、碎甲弹的出现和破甲弹破甲能力的大幅度提高，使得单纯的均质装甲难以满足防护的要求，铸造装甲外形防护的效果也越来越不明显。于是各国相继开始研制复合装甲并应用到坦克上。复合装甲基本可以分为金属复合装甲、金属与非金属复合装甲两类，层数由双层和多层不等，通常外层为高硬度低韧性金属材料、内层为低强度高韧性金属材料，如果采用非金属材料则夹在中间。

因为铸造炮塔的各部分都为曲面，并且是一体成形，夹层内部空间形状复杂，限制了复合夹层内材料的结构和材料的类型。复合装甲出现后，坦克炮塔出现了铸造与焊接并存、以焊接结构为主的形式，如苏联T-64、T-72、T-80坦克仍然采用铸造炮塔，而美国M1系列坦克、德国“豹”2坦克等则采用焊接炮塔。

⑶ 坦克的炮塔为什么有半球型（铸造）和楔型（焊接）之分

最早的坦克是铆抄接的袭，也是方方正正的，后来随着技术的进步，焊接工艺和铸造工艺开始出现，要说明一点的是铸造工艺比焊接工艺要难，这个难就体现在工艺的水平上，工艺约精细，铸造装甲的砂眼越少，意味着强度越高，防弹效果越好，但是铸造装甲很难控制砂眼，在复合装甲出现之前，事实上应该说卵形的铸造式炮塔更加优异，因为防弹外形更好，同时结构强度要更大，因为它们是一体成型的，当然这有一个铸造工艺的问题，苏联人的铸造工艺非常的粗糙，所以他们的铸造炮塔有的时候虽然很厚，但是实际防弹效果却不理想，当然这也使得苏制坦克可以非常容易生产。但是事实上同时代的美式坦克的铸造式炮塔铸造工艺就好的多，所以美制坦克的炮塔有时可以以更薄的厚度就获得更强的防护效果。
但是随着复合装甲的出现，一体成型的铸造炮塔显然无法安装复合装甲，于是，设计者们又将坦克设计成了方方正正的模样，炮塔重新变成了焊接式，这样可以方便加装复合装甲。事实上，这种焊接式炮塔在结构强度上是不如铸造式炮塔的，但是防弹效果却好的多。
至于你说的楔形炮塔，只是在炮塔前加了一层附加装甲，本质还是棱线分明的焊接式。

⑷ 坦克炮塔的种类听说过铸造炮塔和焊接炮塔，有什么不同

你好
变成了艺术家优美的艺术语言在很多情况下，由于焊接雕塑所追求的粗糙质朴的风格，金属的锈蚀、瑕疵也大多根据作品的需要特意保留，因此，在焊接雕塑中常常可以感觉到乱吵一种非雕琢的、原始的美。
雕塑下部的钢板拼接处的焊缝很粗大，从焊接工艺的牢固性来看，这显然不仅仅是出于对雕塑结实程度缺陪判的考虑，在这件雕塑中，下部几条扭曲的焊缝已经作为雕塑整体审美的一个重要因素而成为其不可缺少的一部分。从雕塑整体来看，不论是上半部分的文字造型伏改，还是下半部分的肌理处理，到处有扭曲的焊接痕迹的出现，整个作品达到了整体视觉语言的统一。手

⑸ 坦克的炮管是两根钢管焊接起来的吗为什么炮管中间有大包呢

首先，坦克炮的炮管并不是由两节炮管焊接起来的，而是一个整体结构。

坦克的炮管口径目前最大的也只有125毫米，这个口径的炮管不用分段焊接，为整体结构。另外，坦克炮为高膛压火炮，这样做的目的很明确，就是通过大装药增大膛压，增大火炮初速。

以后随着技术的进步，坦克炮管越来越结实，抽烟装置就安排到了中间，甚至靠后的位置。提高了抽烟效率。

⑹ 为什么现代主战坦克的炮塔都用焊接而不用铸造

主要是为了增强坦克炮塔的反导弹、与装甲能力，现代主战坦克的炮塔通常为复合装甲材料组成，通常外层为高硬度低韧性金属材料、内层为低强度高韧性金属材料。
因炮塔的结构复杂，且由多种材质组成，对采用复合装甲材料的坦克的炮台，采用铸造的方法是无法完成的。

⑺ 88毫米炮怎么安装在坦克上

任何主炮都是焊接在坦克上的，88毫米坦克炮主要安装在中型坦克和重型坦克上面，只要坦克上面有足够的空间安装，坦克能够承受的住炮弹发射产生的后坐力，88毫米坦克炮就能够安装上去。再来说一下88毫米主炮的来源，88毫米坦克炮最早的时候并不是用来打坦克的，也不是安装在坦克上的。这种炮最初的名字是88毫米高射炮，是德国人在二战前专门研究出来打高空飞机的一种新型高射炮。到了二战中后期的时候，苏联的T34坦克给德国带来了前所未有的压力。T34坦克的装甲厚度更大，主炮的口径76mm，超越了之前的德国坦克。为了应对T34带来的压力，德国制造了豹式坦克和虎式坦克两种坦克，后来又生产了虎王坦克。虎式坦克和虎王坦克都采用了88毫米的主炮，这种主炮是坦克装甲的克星，能够一炮毁掉T34坦克。不过88毫米的坦克主炮在二战中效果一般，威力过大生产成本过高，不如76mm主炮性价比更高。

⑻ 现在的坦克炮塔是铸造或锻打的,还是焊接

相同的材料和装甲厚度 焊接炮塔和铸造的应该一样
只是焊接的炮塔方便维修 那个地方打穿了 只要替换相关部位就行了方便维修
而铸造的炮塔被击穿了就报废了
现在采用焊接的炮塔 主要是可以在不同的部位使用不同的装甲材料 如正面用复合装甲 顶部用一般材料
而铸造的 就是倒个模 浇钢水制成 整个炮塔都是一个材料绝返
还有原因如下：
其实大部分铸造炮塔防弹外形要优于焊接炮塔，只不过焊接炮塔很多面板都是平的，容易做复合装甲夹层，可以方便维修更换或加强复合装甲，现代坦克的防护不能单纯靠设计外形来提升防弹功能，对于现代的洞宏咐反坦克弹药来说提升空间已经很有限了。选用多种材料复合而成的装甲板防护性能远优于铸造成型的均质钢装甲。外形不规则也给附加各种装甲带来很大难度，这就是铸造炮塔的劣势！

从冶金和材料学考虑，铸造工艺较锻造简单，但材质均匀度、应力结构和加工特性不及后者，所以在一般民用、工业应用领域，铸造应用在应力需求不高的场合，如底座、家用铜、铝、铁材质物品等。而在需要高强度、韧性和应力结构上都采用锻压等工艺，如钢筋、钢板、钢梁等。锻造结构金属——如钢——密度均匀、结构牢固、金属加工特征优良，所以锻造金属作为当今坦克装甲的主流。
此外，坦克装甲——包括炮塔——不仅只有锻造钢，而是掺杂了陶瓷、硬金属等不同材料的复合结构，以增加对付弹片、穿甲弹、破甲射流等不同破坏的能力，而这种复合多层结构，更适合锻造金属。
正是因为上述原因，目前坦克炮塔装纳纯甲，都采用焊接结构。

⑼ 同样是800毫米均质钢，分别用铸造和焊接的方法制造坦克炮塔，哪个防弹能力更好

铸造的防御能力强，因为焊接方式连接的连接处往往达不到整体铸造的强度，铸造是直接出一个整体比如炮塔，他没有焊接点，而焊接始终使用几块钢板拼上去的，那个焊接缝就是整体防御的弱点，一旦被击中很有可能造成致命的打击，就算不是直接命中焊接点，连续的受到打击也可能会使焊接点出现松动，导致防御力的下降，铸造的就没有这方面影响，因为他是的所有防御面都是一体的，不会出现这样的漏洞，所以铸造比焊接的防护能力要强。
但是由于铸造比较费时费力而且还费原料，他没有焊接方式来的方便快捷，最简单的例子就是二战德国的虎王坦克，他分为保时捷型炮塔（整体铸造）和波尔舍型炮塔（焊接构造，或者叫亨舍尔式炮塔）因为前期研制虎王的时候使用的保时捷仿悉拦炮塔，防护能力比虎式要优秀好多，但是由于战争需要大量坦克，所以保时捷炮塔型虎王只有几辆，很陆消快就被焊接式炮塔的波尔舍型虎王替代，最主要原因就是焊接的结构简单易于大量制造，但实战中证明，保时捷虎王从没在正面被击毁过，而波尔舍型却屡屡备胡遭受正面打击而丧失战斗力。

⑽ 坦克的炮管是两根钢管焊接起来的吗

坦克炮管服役环境恶劣，
具有高温、高膛压以及火药燃烧产物腐蚀性特点。
使用焊接手段并不适合，极易产生失效炸膛事故。
因此炮管轴向、径向都不存在焊缝，多为挤压或镗床加工成型。
二战前，长身管炮管曾普遍采用内外套筒自紧工艺，但也不存在焊缝，与你所说的两根钢管焊接起来不是一回事。