哈弗h9脚踏板用什么焊接

Ⅰ 哈弗h9踏板更换过程是什么

1.首先打开两侧车门，取下两侧踏板支架上的螺丝和侧面的螺丝，取下踏板；2.取出一个新踏板并将其安装在支架上。注意拧紧支架上的螺钉和侧面的螺钉。

迎宾踏板逗腔是一种用于装饰车门槛、保护和美化车身的汽车配件，属于汽车改装产品之一。迎宾踏板主要安装在门边的防泥垫上，四个门都有。

汽车欢迎踏板的形状根据不同的车型而有所不同。迎宾踏板的特点:1。不锈钢材质，外观光洁，安装简单，能起到一定的防撞防擦作用，也是装饰元素，简单却不简单；2.与汽车本身完全匹配，保护了上下车时容易被蹭到的迹指握门槛，提升了内饰的质感；当你打开车门，看到这样的踏板，你会有宾至如归的感觉。

优点:安装迎宾踏板最明显的优点之一就是在车内起到装饰作用。很多迎宾踏板都有连接线，打开车门就会姿庆亮起来，给上车的人营造一种家的感觉。其次，迎宾踏板可以防止上下车时鞋子划伤车门槛，损坏汽车漆面。

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Ⅱ 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估！

我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。

大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。

本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。

更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了

最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。

Ⅲ 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。

哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

Ⅳ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

Ⅳ 哈弗h9车身焊点用什么钻头打

用带涂层的硬质合金钻头可以钻。
焊接后，对待钻孔表面打肢逗陪磨平整。用略大于钻孔直径的铣刀，铣出一个平面。用中心钻在钻孔位，钻一个定位孔。用钻头按要求钻孔。如果条件历蠢所限，不能铣平面和钻中心孔，则应打磨平整，尽量与孔线垂直。钻头顶角选140°。不钻中心孔时，刃指御尖可磨出一90°的小顶尖。