油缸焊接油嘴角度不对怎么整改

Ⅲ 油缸焊接变形怎么控制在0.06mm

我认为缸底与缸筒之间的配合最好是过盈配合，过盈量在0.02mm。配合长度根据结构，尽量加长，不小于40mm。还有你筒体本身在焊接前其不圆度不能大于0.005。焊接时，先进行焊缝周围四点定位焊接，然后再进行均匀的圆周焊接，我想能够达到你的要求。

Ⅳ 空心液压缸怎么焊接油管

一般采取攻丝上管接头加密封圈的连接方式，液压油缸油管断裂的焊接问题是一个比较普遍的问题，一般是锻钢或者铸钢，如果单纯说从焊接性上来说J506的碱性焊条常规电焊就可以了，但是这样很难去保证焊后的使用寿命及效果，主要原因是焊条抗裂性能对于铸钢及锻钢要差了一些，比较适合这种液压油缸的抗裂及使用强度的是WEWELDING600合金钢焊条，如果是裂缝，理论上是这样的需要将裂纹彻底清除，但是实际上焊修环境没有那么好，只可以将裂纹坡口开的深度达到2/3, 然后用WEWELDING600TIG的焊丝做打底焊接，用600焊条盖面。或者完全用WEWELDING600TIG做打底和盖面焊接。液压缸缸筒外设件：如法兰、铰轴、油嘴等，应该是焊后加工缸筒内部，焊接方式最好是气保焊（二氧化碳保护焊、氩气保护焊），也可以用普通焊条直接焊，但要注意材料区别，是选用402或507缸筒与缸盖的焊接，必须是气保焊（二氧化碳保护焊、氩气保护焊），最好是自动焊机。正规厂家焊后要做焊缝探伤检查。

Ⅳ 单缸柴油机经常堵启动孔是什么原因应怎样维修.

1. 喷油嘴老化雾化不良，造成积碳过多从而堵塞 ，气门不严压缩不好产生积碳 ，四配套老化烧机油，机油在燃烧室中产生积碳。

2. 堵启动孔，一般都是因为缸内容易产生积碳，从排气门排不完，就会从启动孔窜，一旦极限就容易堵了，所以找到产生积碳的原因，就能搞定。一般产生积碳的原因是烧机油，也就是说你换掉缸套，活塞，环，也就基本能解决问题了，再有就是把启动孔加大
   堵住启动孔是油嘴的喷油角度不对，要把油嘴拿下来把油嘴垫片减少或是增加就行了。
   

Ⅵ 双轴浆叶混合机喷油嘴的角度如何调整

分为七步。
步骤如下：
1、拆下动力启动器，分别拆下4颗启动器总成安装螺栓。
2、拆下动力高压油管，拧开高压油管锁紧螺母。
3、在箱体喷油泵安装位置放入适量铜垫。
4、将喷油泵装入箱体孔中，注意油针卡入拨叉中间
5、将喷油泵左右两颗M6螺母紧固，在喷油泵油嘴处加入燃油，使油门控制手柄处于开启位置，油门开到最大位置，顺时针转动飞轮使喷油泵排出空气后开始喷油。
6、喷油泵中空气完全排出后，缓慢转动飞轮，使喷油泵油孔底部冒油，立即停止安装飞轮动作再观察气缸体上的上点刻点与飞轮对应的刻度，角度偏小，可减少垫片，角度偏大，可增加垫片。
7、喷油角度调整完成后再按5和6步检查角度是否一致，检查完成后按照说明书标准将整机完成安装。

Ⅶ 数控折弯机油缸有抖动时角度不准,怎么删除模具号来重新编程

首先判断吧，是油路，电路，还是机械故障。
再根据不同的现象处理吧。
机械类
故障一：滑块与导轨的导向间隙太大，发出不正常的响声。
此类故障是由于导轨使用时间长，被磨损导致间隙增大。需要检查导轨压板磨损程度，视磨损程度来确定是否更换导轨压板，重新调整至符合要求间隙。

故障二：后档料传动失效。
后档料传动失效是因为传动轴与同步带轮的键条脱离或者同步皮带滑脱。
此类故障需要重新装配好键条及同步皮带，并检查电气部分。

故障三：后档料横梁直线导轨与模具中心线平行度偏差太大。
此类故障需要松开“X”轴同步皮带，重新调整至平行度公差范围内，重新装置上同步皮带。

故障四：油缸与滑块连接松动，引起折弯角度不准或机器不能找到参考点。
此类故障需要重新检查扭紧滑块与油缸连接螺母。
液压类
故障一：液压系统无压力。
1、比例溢流阀的电磁线圈是否得电，比例电磁线圈电压是否符合要求，如上述原因，请检查相关电气原因。
2、检查插装阀是否卡死或主阀芯是否被卡死，以及阻尼小孔堵塞，如果是上述原因，请拆卸溢流阀清洗干净，重新装上。
3、三相电源调相，导致电机反转。

故障二：滑块快速转慢速，时间停顿过长。
1、检查油箱油面是否过低，充液口未被淹住，快进时油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以将油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔完全被淹住。
2、检查快进速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通过修改系统参数降低快进速度。
3、检查充液阀是否被完全打开，如果是因为油液污染，使充液阀的阀芯活动不灵活有卡滞现象引起充液不足。需要清洗充液阀重新装上使阀芯灵活自如。
电气系统类

故障一：油泵启动后，低压断路开关跳闸
此类故障需要以下检查：
1、检查电源的缺相现象。
2、检查高压滤芯是否严重阻塞，导致油泵电机电流太大。
3、检查低压断路开关是否设定太小。

故障二：开机后，回参考点时找不到参考点
1、由于光栅尺的读数头连接部位是否松脱，导致机器在回程时，读数头不能与光栅尺的参考点重合而此时油缸的行程已用完，油泵处于工作负载状态。如是这一原因，则需要按下数控系统的红色停止键，停止回参考点，重新连接校正好光栅尺的连接板，再进入手动模式工作状态下，使滑块手动向下，让滑块与下模重合时再进入手动或半自动模式工作状态，重新回参考点，排除故障。
2、机器在上次操作完毕后，由于操作人员未严格按照操作关机，将机器断电前把滑块停在上死点位置，而在下次开机时，未将滑块手动向下，放置上下模重合后的位置，而进行回参考点操作，引起该次操作不能找回参考点，如果是这一原因，则需要将系统转为手动状态，手动模式将滑块下行至上、下模重合位置，再进入半自动或自动模式状态下，重新找回参考点。

故障三：针对DNC60或DNC600数控系统显示屏无显示，显灰白色编程键指示灯闪烁
此类故障主要是该系统的操作人员在进行产品编程操作时，未及时有效地将原不用的产品程序清空，而直接在上次工作产品程序上进行修改，经过重复多次进行引起系统内的缓冲存储器程序塞满，而使系统程序无法正常运行。首先将主机电源断开，用手同时按住系统键盘上“+ +”“- -”键，在开通电源，使系统进入初始化状态，系统显示屏会出现如下：
然后，将要把您所需要清空项目前输入：“1”表示对该项目进行清空中，在输入密码“817”后，按确认键确认，屏幕会提示你“已执行”此时所需清空内容已完毕。

故障四：光栅尺“计数不准确”而引起折弯角度的误差
此类故障主要反映“Y1”“Y2”轴的重复定位精度误差累计增加，而使折弯工件角度误差大，且角度误差在前一次基础累加加大。其原因主要是光栅尺反馈信号计数漏洞掉脉冲数。需要对光栅尺拆卸清洁做好防尘防振措施，对不合理安装方式重新设计至安装合理，对光栅尺故障需返回厂家修理或更换。

故障五:产品编程后，后档料“X”轴“R”轴安全距离报警
此类故障主要是在模具编制时对上、下模具的安全距离的设置，以及系统内对X轴R轴极限位置的设置与当前产品所编制的程序“X”轴“R”轴停靠位置出现矛盾，而系统提示报警，为安全起见，系统将不运行无法正常操作。需要重新对产品编程或修改产品或修改模具的参数至符合要求，即报警解除，方可进行操作。

Ⅷ 液压折弯机两边的油缸行程不一样，怎样调节

液压折弯机的油缸特别爱坏，你指的是是两个油缸都有点漏油吧，那是油缸加工是密封槽的宽窄深浅与密封圈不匹配，就是换了新的密封圈也没什么效果，另外折弯机上应该是不需要氮气补充的。刀在下来时快到底时左右晃，上去时也是左右晃一下，那是造成折铁板时两头的角度总是差几度的主要原因，可能是油缸两头的行程调的不一致，如果怎么调也不行，那就是折弯机的同步轴上的两个摆臂在定位焊接时没有加压等高处理，这个真的没办法。还是处理掉吧

Ⅸ 机械设计与制造，电气交流版块怎样控制油缸的焊接变形

1、缸筒加厚，或者焊接完焊口采取保温措施，可减小变形 。
2、最好是焊完油嘴后再加工，条件不允许的话焊后再绗磨或其他方式加工一下，缸筒加厚效果不明显而且增加成本。
3、如果不是特殊大的油嘴，保证焊接质量的前提下，80以上油缸的不用考虑变形吧我们做过50的油缸，焊接1/4的油嘴，都不采取任何措施。
工艺上-----最好先焊上一些，油缸的缸筒体上的附件后，进行加工内孔，可以避免焊接变形。
设计上-----采用纯螺纹连接，尽量减少焊接，一定要焊接的选择合适的焊接坡口
加工上-----控制焊接方式，采用较为小的电流、电压，焊接后定型回火处理，去掉部分残余应力