㈠ 什么是气焊，在车身修理中起什么作用
气焊是利用气体火焰作热源，来熔化母 材和填充金属的一种焊接方法。最常用的是氧乙块焊，即利用乙炔（可燃气体）和氧 (助燃气体）混合燃烧时所产生的氧乙炔焰 来加热熔化工件与焊丝，冷凝后形成焊缝的 焊接方法。气焊适用于多种金属材料的焊接，设备 简单、成本低廉、焊炬操作方便，主要用于 焊接厚度小于3mm的低碳钢薄板，铜、铝 等有色金属及其合金，以及铸铁的焊补等, 也适用于没有电源的野外作业。气焊在汽车车身修复过程中不仅仅是用 来焊接，在钢板的切割作业、钢板的整形矫 正、车架大梁的矫正中也是一种最便利的加 热工具。
㈡ 汽车二氧化碳和汽车氩气氩弧焊有什么区别
区别：1、所用气体不同：前者Ar气、后者CO2.2、用途不同。前者可以焊接几乎左右的焊接结构、后者不能用于压力容器。3、焊材不同：前者分为钨极氩弧焊、熔化极氩弧焊；后者只有熔化极。4、一个是焊丝作电极，并被不断熔化填入熔池，冷凝后形成焊缝；另一个是采用保护气体，随着熔化极氩弧焊的技术应用，保护气体已由单一的氩气发展出多种混合气体的广泛应用，如以氩气或氦气为保护气时 称为熔化极惰性气体保护电弧焊（在国际上简称为MIG焊）。5、以惰性气体与氧化性气体（O2,CO2）混合气为保护气体 时，或以CO2气体或CO2+O2混合气为保护气时，统称为熔化极活性气 体保护电弧焊（在国际上简称为MAG焊）。6、从其操作方式看，目前应用最广的是半自动熔化极氩弧焊和富氩混合气保护焊，其次是自动熔化极氩弧焊。优缺点：①熔化极惰性气体保护焊：用氩或氦作为保护气体。惰性保护气体不参与熔池的冶金反应，适用於各种质量要求较高或易氧化的金属材料，如不锈钢、铝、钛、锆等的焊接 ，但成本较高。②二氧化碳气体保护焊：以二氧化碳作为保护气体。二氧化碳在高温下会分解出氧而进入熔池 ，因此必须在焊丝中加入适量的锰、硅等脱氧剂。这种保护焊的主要优点是成本较低，但只能用於碳钢和低合金钢焊接。③混合气体保护焊：保护气体以氩为主，加入适量的二氧化碳（15~30%）或氧（0.5~5%）。与二氧化碳气体保护焊相比，这种保护焊焊接规范较宽，成形较好 ，质量较佳；与熔化极惰性气体保护焊相比，熔池较活泼，冶金反应较佳。(2)汽车维修用什么气体焊接扩展阅读：二氧化碳保护焊全称二氧化碳气体保护电弧焊。保护气体是二氧化碳（有时采用CO2+Ar的混合气体），主要用于手工焊。由于二氧化碳气体的热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断。因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的质量焊接接头。因此这种焊接方法已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。冷焊机为智能修补机械设备产品，是针对广大模具业、铸造业、电器制造业、医疗器械、汽车、造船、锅炉、建筑、钢构、桥梁建设等行业改良生产，具有广泛的适用性。在国内是广大中小企业的首选修补设备。修补原理 智能冷焊机是通过微电瞬间放电产生的高热能将专用焊丝熔覆到工件的破损部位，与原有基材牢固熔接，焊后只需经过很少打磨抛光的后期处理。工作原理 智能修补冷焊机的原理是，利用充电电容，以10-3~10–1秒的周期，10-6~10–5秒的超短时间放电。电极材料与工件接触部位会被加热到8000~25000°C，等离子化状态的熔融金属以冶金的方式过渡到工件的表层。堆焊到工件表面的涂层或堆焊层，由于与母材之间产生了合金化作用，向工件内部扩散，熔渗，形成了扩散层，得到了高强度的结合。实现冷焊 放电时间（Pt）与下一次放电间隔时间（It）相比极短，机器有足够的相对停止时间，热量会通过工件基本体扩散到外界，因此工件的被加工部位不会有热量的聚集。虽然工件的升温几乎停留在室温，可是由于瞬时熔化的原因，电极尖端的温度可以达到25000°C左右。结合强度 利用智能修补冷焊机进行修补堆焊时，既然热输入低，为什么结合强度还很大。这是因为焊条瞬间产生金属熔滴，过渡到与母材金属的接触部位，同时由于等离子电弧的高温作用，表层深处开成像生了根一样的强固的扩散层。呈现出高结合性，不会脱落。优点1、设计合理，自由调节。可根据不同金属材质选用不同档放电频率，以达到最佳修补效果。2、热影响区域小。堆覆的瞬间过程中无热输入，因而无变形，咬边和残余应力。不会产生局部退火，修复后不需要重新热处理。3、极小的焊补冲击 ，本焊机在焊补过程中克服了普通氩弧焊对工件周边产生冲击的现象。对没有余量的工件加工面也可进行修补。4、修复精度高：堆焊厚度从几微米到几毫米，只需打磨，抛光。5、熔接强高：由于充分渗透到工件表面材料产生极强的结合力。6、携带方便：重量轻（28公斤），220V电源，无工作环境要求。7、经济性：在现场立刻修复，提高生产效率，节省费用。8、一机多用：可进行堆焊，表面强化等功能。通过调节放电功率和放电频率可获得要求 的堆焊和强化的厚度的光洁度。9、堆焊层硬度及补材多样性：氩弧焊在主回路、辅助电源、驱动电路、保护电路等方面的工作原理是与手弧焊是相同的。在此不再多叙述，而着重介绍氩弧焊机所特有的控制功能及起弧电路功能。氩弧焊按照电极的不同分为熔化极氩弧焊和非熔化极氩弧焊两种。非熔化极 工作原理及特点：非熔化极氩弧焊是电弧在非熔化极（通常是钨极）和工件之间燃烧，在焊接电弧周围流过一种不和金属起化学反应的惰性气体（常用氩气），形成一个保护气罩，使钨极端部、电弧和熔池及邻近热影响区的高温金属不与空气接触，能防止氧化和吸收...
㈢ 修车需要用到氩气吗
修车不需要用到氩气，因为 当然好，而且是轮胎厂家强烈推荐的。一般大一点修车的地方都有，充气机上会标上N2或者氮气标识。修车时间要根据车辆进行保养维修的项目,所需要用到的配件是否到位,同一时间维修车间进行维修的车辆有多少,维修人员是否专业。
㈣ 汽车车身常用的焊接方法主要有
汽车车身焊接方法的种类很多，根据实现金属原子间结合的方 式不同，可分为熔化焊、压力焊和钎焊三大类。(1) 熔化焊熔化焊是通过电弧或火焰等方式将金属件加热至 熔化，使它们熔化后连接在一起。通常采用焊条、焊丝进行焊接。 (2) 压力焊压力焊是通过电极对金属加热使其熔化，并加压I 使金属连接在一起。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业中 最常用的焊接方法。(3) 钎焊钎焊是指在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的 金属熔化（被焊件不熔化）而进行连接。
㈤ 汽车焊接怎么焊
现代汽车常见的的焊接方法是电阻焊的一种 :悬挂式电焊机(点焊)。点焊目前广泛应用于汽车、航天等产业。一般汽车白车身总成都是用这种方法焊接的。除了点焊,一般常见的还有二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、使用机器人编程序进行自动焊(也是使用电阻焊)。有些车型的车顶使用激光焊。 我在某汽车厂焊装车间,我可以简单叙述一下汽车从焊装到涂装的程序:1:由提供零件的公司将零件送到车间里。各类零件将被送到各个生产线。生产线负责将零件和冲压车间冲压的件生产为汽车的各个部分。汽车生产线分分装线和主焊线。分装线分前舱、前底板、后底板、左侧围、右侧围、纵梁、门盖。主焊线负责将各个班组生产的件拼接成车身。主焊线将车身焊接好后,会到调整线。调整线负责安装四门、发盖以及各种螺母。通过调整线后,在到修磨线,修磨线会将车身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊补得洞等用铣刀、打磨机修磨。当全部工序完成后,会通过板式链将白车身送到涂装车间。 望采纳！！！
㈥ 常用的二保焊技术在汽车维修中是不是很重要
选择汽车二保焊比普通电焊提高质量，焊接平整光滑气孔少。
二保焊的原理是焊丝和焊件作为两个电极，产生电弧，用电弧的热量来熔化金属，以二氧化碳气体作为保护气体，保护电弧和熔池，从而获得良好的焊接接头。1、二保焊全称为：二氧化碳气体保护焊，是一种焊接方法。2、这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。3、特点：（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的40~50%。（2）生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的1~4倍。（3）操作简便。明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。（4）焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。（5）焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。（6）焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。
有如下一些品牌：1、奥地利福尼斯；2、法国沙福；3、唐山松下；4、山东奥太；5、北京时代…对于不同的焊接材料、要求、可以选择不同的二保焊机，没有绝对的哪个质量更好，只有说哪个更适合不过简单的说下国内有销售的二保焊机比较好的品牌有：伊莎、松下、林肯、大唐、焊研威达等。你可以根据需要进行
㈦ MIG 焊、 MAG 焊、二氧化碳气体保护焊分别在汽车上有哪些应用
MIG焊、MAG焊、二氧化碳气体保护焊分别在汽车上的应用是：在铝、铜等的有色金属焊接中应用。
常见的焊接方法有CO2气体保护焊、MAG和MIG焊。CO2气体保护焊就是以99%以上的二氧化碳气体作为保护气体的焊接方法。
㈧ 高端车维修为什么不用氧乙炔焊接
有的部位焊接还是用氧气乙炔的，比如水箱散热器的部位，这种超薄的部位还是用火焰气焊焊接的好。如果是比如轮毂，机客，或者车身，这种就是用氩弧或者脉冲气保焊。
㈨ 焊汽车的焊机是什么焊机
你好，汽车流水线上用的是电阻焊，属于压焊范畴，望采纳。
㈩ 汽车钣金焊接有哪些焊接技术呢
汽车钣金工作中的焊接有二氧化碳气体保护,焊和手工电弧焊气焊。