道坡护栏怎么消除安全隐患

A. 道路护栏安装时需要注意什么

一、在安装高道路护栏时按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以全面加以考虑；通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与道路护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。道路此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥善保护电话设施，应予以特殊考虑。
二、在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性能较高。

B. 在道路护栏安装施工注意哪些安全问题

小编提示你：1、当在建设交通护栏时，我们必须注意光的问题。只有当我们的照明设备正常时，我们才能进行施工。为了保证交通围栏施工的安全，在施工过程中必须与危险设备保持一定的距离，避免造成危害。与我们工作的人必须了解这个项目的一些技术规范。
2、在施工现场安装相关设备时，应注意设备的安全性和合理性，做好水电的安全工作。如果天气不好，我们停止建造交通护栏，防止危险事故发生。在交通护栏施工的全过程中，要合理配置人员，进行实时监控，防止故障，保证施工正常顺利。
3、在施工过程中，应采取安全防护措施，如戴防护帽、戴安全手套等。因此，道路交通护栏是交通安全问题的重要组成部分，合格的交通屏障十分重要。
4、工人进入施工现场必须戴好安全帽，佩好安全带，工具及构配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。高空作业必须拴好安全带。加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。护栏模板安装，使用自制加工梯子要挂牢。凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与桥梁防撞栏等高空作业。

C. 怎么解决石护栏安全隐患

解决石护栏安全隐患的方法是：
1、应清洁地板上的灰尘和碎屑，
2、通过拉线确定中心线和边缘线，填充墨水线，应使用水泥或石材放置底板胶水。根据查询公开相关信息得知，石护栏是古庙建筑的重要组成部分。它在形状设计中有一定的魅力和光环，并且关键是具有安全的作用。寺庙安装石护栏是手工雕刻石护栏的好选择之一。

D. 护栏安全施工措施

通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。  
2、道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。  
3、  路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。  公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。  隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。  
4、它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。  道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响，  视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。  
5、对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。  防炫设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光，分防炫网和防炫板两种。

E. 盘山公路安全隐患及改进措施

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 路面施工安全注意事项

问题一：道路施工安全应注意什么？ 《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条第二款规定：施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

问题二：道路施工现场安全措施有哪些 施工前，要对场地进行“三通一平“处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管制措施。对工地临时用水、用电，用调查了解，并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育，对特种工作人员要严格遵守持证上岗制度。
施工前，对埋设在地下的管线作除明显的标志，并对施工人员进行详细交底。当挖方经过裂缝的墙壁、歪斜的烟囱等危险建筑物时，必须事先对其进行支撑、加固。对水准点、电杆设置防护栏，对雨季施工容易塌方的路段，制定切实可行的安全施工方案。
施工区域悬挂国家规定的安全标志、危险、警告、符号和标语，告诫人们保护的范围和危险的区域。

问题三：公路安全在施工过程中应注意哪些问题 不管什么时候都要细心，都要注意安全，否则哪里都是隐患。施工过程中的用电、用水、模板、支架、钢筋、施工机械和车辆等都是隐患。如果我对你的回答有帮助，麻烦采纳下，谢谢。

问题四：水泥砼路面施工安全要点有哪些 1、 水泥混凝土的拌和，应按有关安全技术操作规程规定办理。
2、 手推车或小型翻斗车装运混凝土，车辆之间保持一定安全距离。
3、 水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时，应遵守下列规定：
（1）液压泵、液压马达及阀件应坚固，并与管道连接牢固，密封良好。各泵旋转时应无卡阻和异常声响；
（2）当传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停转，并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物；
（3）严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。
4、 自卸汽车运送混凝土拌和物，不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车厢卸料。车厢尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。
5、 装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。
6、 使用震捣器时，应按本有关规程规定办理。
7、 拆下的木模应及时起钉，堆放整齐。
8、 轨模式水泥混凝土摊铺机摊铺时，应遵守下列规定：
（1）布料机与振平机之间应保持5~8m的安全距离；
（2）布料机传动钢丝的松紧要适度。不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆；
（3）作业中严禁驾驶员擅自离开驾驶台。无关人员不得在驾驶室上停留或上下摊铺机。在弯道上作业时，要注意防止摊铺机脱轨。
9、 滑模式水泥混凝土摊铺机摊铺时，应遵守下列规定：
（1）停机处应平坦、坚实，并用支垫牢固的木块垫起机体。履带垫离地面后方可进行调整、安装工作；
（2）调整机器高度时，工作踏板及扶梯等处不得站人。作业期间严禁碰撞引导线；
（3）摊铺机应避免紧急转向，防止与预埋钢筋、路机缘石等碰撞；
（4）摊铺机不得牵引其他机械；其他机械牵引摊铺机时应用刚性拖杆；
（5）摊铺机停放在通车道路上时，周围必须设置明显的安全标志。夜间应以红灯示警，其能见度不得小于150m。
10、 真空吸水作业时，严禁操作人员在吸垫上行走或将物件置压在吸垫上。
11、 使用水泥混凝土抹平机时，应确保抹平机的叶片光洁平整，并处于同一水平面，其联接螺栓应紧固不松动，并在无负荷状态下起动。电缆要有专人收放，确保不打结，不砸压，如发现有异常现象应立即停机检查。

问题五：道路施工作业安全标准是什么？ 安全标准主要是《中华人民共和国道路交通安全法》还有就是参照当地 *** 的一些安全法规及安全施工办法
依据“《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零五条 道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防护措施，或者应当设置交通信号灯、交通标志、交通标线而没有设置或者应当及时变更交通信号灯、交通标志、交通标线而没有及时变更，致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，负有厂关职责的单位应当依法承担赔偿责任。”我们认为被告在道路施工作业时应当及时变更交通信号灯、交通标线而没有及时变更是造成此次事故的原因之一，依法应当承担责任。
下面的解释是这样的：
1、设置明显标志并采取安全措施的标准，一般认为是足以使任何人采取通常的注意而避免损失的发生。确定这一标准，可以考虑采取的标准，一是任何人，二是普通人。以任何人作为标准过于严苛。我们认为，采取普通人的标准，较为妥当，及施工人设置明显标志并采取安全措施能为普通人在通常情况下所避免损失。
2、“没有设置明显标志和采取安全措施”一语，不能仅理解为没有作为，他还包括虽有作为但属消极作为这种情况。即虽设置了标志，但标志不足引起他人注意，和虽采取了一定的防护措施，但该措施不足以起到正常安全防护作用。
3、这些标志和措施须足以保证一切在施工地点正常活动，通行之人免受因施工形成的危险因素（如坑，沟，障碍物）的损害。所以，设置了明显标志和采取了安全措施，当未达到足以保证他人安全之程度者，仍不妨构成对危险义务的违反。例如，某工程队在公路上挖掘深沟以埋设管道，虽于施工地点立有标志，但未于标志处设置照明物，致夜间行驶的车辆坠入沟中，在此种情况下，该工程队仍构成违反注意义务。
我认为你说的这个案例属于解释中的第三点：当未达到足以保证他人安全之程度者，仍不妨构成对危险义务的违反。

问题六：道路施工现场安全措施有哪些 施工准备
施工前，要对场地进行“三通一平“处理。若要修筑临时便道时，必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管制措施。对工地临时用水、用电，用调查了解，并绘制草图。对全体参加施工人员进行用水、用电的安全教育，对特种工作人员要严格遵守持证上岗制度。
路基施工安全
路基施工前，应编制严密的施工组织设计，制定严格的施工规范和安全技术操作规程，落实现场指挥调度人员，对所有施工人员进行安全技术交底，布置施工现场安全防护设施，配备施工人员必须的安全保护用品，一切准备就绪方可开始路基施工。
基层、面层施工安全
基层三合土施工时，要注意防止环境污染，影响居民的身心健康，必要时应设置围栏隔挡。机械周围不允许站人，要保证机械前进后退自如，现场必须有专人指挥，防止发生人身伤亡事故。摊铺施工时，施工人员要注意及时避让施工机械，服从现场指挥。施工结束，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人行安全。
附属构筑物施工安全
预制砌石施工时： 搬运预制砌块时，应首先检查预制块有无裂缝，防止搬运中突然断裂伤人。搬运时，应两人相抬，堆放整齐，平稳。搬运中两人协调一致，以防压伤手脚。安装时，要扶稳，移动要小心。安砌好后，养生期间，禁止行人、车辆碰撞。 砌井施工时： 工人必须正确佩戴安全帽。向下运砖、石运用溜槽或吊运。吊运时，绳子必须结实、绑牢，上下工人配合一致。砌井超过1.2米时，必须搭设脚手架或简易架子。砌筑时要防止砖、石、工具等掉落伤人。

问题七：施工道路冬季安全应注意什么 1、施工前应对地下管线做好必要的勘察，作出明显的标志，防止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。
2、对现场水准点、电杆等重点设施诮做好安全防护。
3、在施工路口处设置安全巡逻人员，引导车辆和行人绕行安全地带。
4、人力弯管时，应选好场地，防止滑到和附落，操作时脸部要避开。
5. 所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查。
6. 电气设备所用保险丝的额定电流应与其附和容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝。
7. 办公室、宿舍等照明安装导线应用绝缘子固定，不准用花线、塑料胶质线乱拉。
8. 现场所用各种电线绝缘，不准有老化、破皮、漏电等现象。
9. 现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全设计规程安装和架设。
10. 线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。
11. 有人触电，应立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干砂灭火。
12. 安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时，应在大楞上铺设脚手架。

问题八：公路施工现场应注意哪些安全 20分 1、贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则。
2、开工前，在施工组织设计（或施工方案）中，必须有详细的施工平面布置图，运输道路，临时用电线路布置等工作的安排，均要符合安全要求。
3、现场四周应有与外界隔离的围护设置，入口处应设置施工现场平面布置图，安全生产记录牌、工程概况牌等有关安全的设备。
4、现场排水要有前全面规划，排水沟应经常清理疏通，保持流畅。
5、道路运输平坦，并保持畅通。
6、现场内材料堆放必须按现场布图规定的地点分类堆放整齐稳固。作业中留置的木材、钢管等剩余材料应及时清理。
7、施工现场的安全施工，如安全网、护杆、各种限制保险装置等必须齐全有效，不得擅自拆除或移动。
8、施工现场的配电、保护装置、避雷保护、用电安全措施等要严格按照规定进行。
10、用火用电和易爆物品的安全管理，现场消防设施和消防责任制度等应按消防要求周密考虑和落实。
11、现场临时搭设的仓库、宿舍、食堂、工棚等都要符合安全、防火的要求。

问题九：高速公路施工安全注意事项是什么 注意危险障碍 高架桥什么的

问题十：高速公路施工应该注意什么问题 一、施工作业须知
1、禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上。
2、在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。
3、在滑坡、塌方、泥石流等路段养护（抢险）作业时，应设专人观察险情。
4、遇大雾、大风、大雨时禁止施工作业人员作业。
5、在雨季施工作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。
6、凡是出现来不及安排处理并且直接影响交通安全的 情况要采取紧急预案处理，对边坡坍塌较严重的应在采用彩条布覆盖表层的同时对现场坍塌物进行清理等应急措施。 7、工程结束前应将施工现场所有标志和作业设施、材料清理出场，不准在路面、中央分隔带、路肩、边坡上放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路容路貌整洁。
二、安全注意事项
1、未办理简易人身保险、工伤保险和未参加安全培训的人员不得上高速公路作业；车况不良、严重超载（限）、滴、洒、漏的车辆，一律不准进入高速公路施工。
2、凡在公路上进行养护施工作业的人员必须穿着带有反光标志的背心；在无安全把握情况下严禁横穿高速公路，上下班应在路侧护栏外行走，车辆在行驶和作业时均应开启黄色频闪灯，每个施工点均须设安全员。
3、在护栏以内作业，不论工作量大小，都必须按规定布控，布控区内应增设反光锥或防撞墙，施工人员及车辆机械应在控制区内，不得擅离岗位，不准随意变更交通控制区或扩大作业区；严禁从高速公路中央分隔带活动护栏开口部掉头。
4、反光锥与反光锥之间的间距以15米为宜。放置反光锥时，布控人员应在布控区内，锥标放置完毕后，安全员应站在反光锥后面安全位置进行安全指挥，并不定时对布控的反光锥及标志牌移位或倾倒的进行调整或扶正。
5、隧道养护维修时，必须在隧道入口前设置施工标志、限制速度、导向标志和限宽标志。
6、特大桥养护维修作业控制区的布置，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。
7、驾驶员应严格控制行车速度，严禁酒后驾车，严格遵守《机械车辆安全作业十不准》原则

G. 道路护栏的施工工序、折叠分类以及安全理论

相信大家对道路护栏都是比较熟悉的，今天我们就一起来了解一下道路护栏的施工工序、折叠分类以及安全理论。
折叠施工工序
施工的条件→精确放样→接触面凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生
折叠质量控制
?1、模板每次安装前都要清理并涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。
2、护栏钢筋焊接和绑扎要符合设计和规范要求，特别是内测的钢筋位置要精确。
3、模板安装后要检查模板的侧面和顶面，模板的侧面和顶面都要顺直。
4、护栏混凝土的表面的蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。
5、同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。
6、护栏面与接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观，高度一致。
7、护栏全桥线性直线段顺直，曲线段弧线圆顺，无折线和死角。
折叠分类
护栏广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的维护，此类产品日趋发展成熟，成为建材行业的重要分支，行业规模不断扩大，样式不断增多。
按护栏的材质分类，有铁质护栏、石材护栏、PVC护栏、木制护栏、水泥护栏、塑钢护栏、不锈钢护栏、玻璃护栏等。按护栏的功能用途分类有阳台护栏、楼梯护栏、空调护栏、社区护栏、别墅护栏、防盗护栏、体育场护栏等。按护栏的装饰特性分类有艺术护栏、铁艺护栏、透景护栏、飘窗护栏、栅条护栏、美式护栏、欧式护栏等。
按照外观分类：双边丝护栏网、框架护栏网、双圈护栏网、美格网护栏、勾花网护栏、钢板网护栏。
①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段；
②路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。
①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段；
②高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段；
③二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段；
④三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段。
道路护栏其起到的安全性理论：行驶的车辆具有较大的机动性能。当出现危险情况，车辆会出现失控等因素冲向护栏。此时道路护栏的作用便是避免发生车辆剧烈冲撞和人员发生伤亡。
在这样的事情上，人们都希望加强道路行驶的安全性。道路护栏是当车辆面临紧急危险状况下而失控冲出道路，导致事故不可避免地发生时，道路护栏的防护措施就显得至关重要。道路护栏虽然不能减少交通事故的避免或发生，但可以大大减少事故发生后而引起的人员伤亡数量。
道路护栏抗冲击改性剂的特点要求
目前道路护栏型材企业使用最普遍的抗冲击改性剂有二类：CPE和ACR.CPE类价格相对便宜，丙烯酸脂ACR抗冲改性剂价格较高，但国产的质量不如进口的稳定，宜选用国外进口产品。国外的产品如：PA4006、KM355P、PM21。锌钢护栏面对的填料可以选择硬脂酸、偶联剂处理的用量直接影响型材的白度、光泽度、尺寸变化率、硬度等指标。颜料学则应注意耐热性指标要高，最好制成木母料以便使之分散均匀。道路护栏企业对于润滑体系的选择要注意内外润滑平衡。既不能过量使用润滑剂，也不能过量使用内滑剂，否则会使产品的性能下降。润滑体系的选择最好要经过实践验证后才能用于生产。另外锌钢护栏企业认为润滑体系的选择还要与稳定剂的使用相适应，一般有机锡配方中外润滑剂的用量要适当的增加。
道路护栏是指采用锌合金材料制作的道路护栏，由于其具有高强度、高硬度、外观精美、色泽鲜艳等优点，成为现今市政、交通局等使用的主流产品。锌钢护栏发展至今已经有很多年的历史了，护栏的发展史是从最传统的篱笆护栏(砖块,竹子,木头号),铁艺护栏,不锈钢护栏,铝材护栏,PVC护栏,到最后锌钢护栏的问世.锌钢护栏完美地解决了传统护栏的缺点，而且价格适中，成为传统护栏材料的替代产品。现在就让我们来详细的了解一下锌钢护栏的优势吧！
1、寿命长、高硬度、高承受力、耐高温：钢阳台护栏配件采用使用寿命可达50年之久的改性高强度工程尼龙，其强度、硬度远高于普通钢制材料，每平方米可承受183MPA以上的压力，2729MPA的拉伸力，可承受220℃以下高温不变形等优点。
2、锌钢护栏基材选用Q235和Q195的钢材、坚实经用。
3、高防腐、不生锈：锌钢护栏基材经过热浸锌水池的浸泡,表面吸附了一层度锌层,然后起到电化维护效果,由内至外避免钢材基材生锈.经过前处置和富锌磷化等技术增强涂膜与基材的附着力.经过聚脂五颜六色粉末涂层,构成永久性涂层,无论何种环境,锌钢护栏不会生锈,退色,粉化,掉落,颜色耐久而艳丽.
4、锌钢护栏选用组装式的设计,安装方便简洁.
5、锌钢护栏选用进口阿克苏诺贝尔粉末涂，具有杰出的修饰性,丰富的色彩调配,满意不同客户对产品的个性化需要.
6、锌钢护栏环保,不污染环境,处理了一般商品污染建筑物的疑问.
7、锌钢护栏选用高端的仿珐琅电泳技术和静电喷涂的技术,使护栏商品具有杰出的自洁功能,雨水冲刷和水枪喷洗即可光亮如新
.8、锌钢护栏运用不锈钢原料的安全螺丝，防盗窃的描绘，处理了您的后顾之虑。
9、锌钢护栏有杰出的耐候性：以其铝合金的特性，表面再经过特殊处理，因此不管在空气污染的都市或海盐腐蚀的海岸地区，都可以放心使用，为您解决维修的后顾之忧。
10、锌钢护栏流线形的外观，柔和的色调，能协调融入到现代都市空间及自然环境，让您好不觉得它的唐突。
相信经过以上的介绍，大家对道路护栏的施工工序、折叠分类以及安全理论也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。

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H. 高速公路隔离珊与地面高度过高有安全隐患如何补救

道路隔离护栏不应设置过高，建议在一般地区护栏网外露高度在1.2m-1.5m即可。

特殊地区在1.6m为宜。这个高度人即不容易翻越又节省了投资。对于护栏立柱的间距设置是多少；由于护栏立柱高度降低，建议立柱间距由4m该为按5m设置，则每千米设201根；如按4米设置，每千米251根，即每千米节省50根立柱。

网片和刺丝在农区村镇附近人在其周围活动频繁，网宜采用金属网或钢板网。因此种型式网对人没有伤害。道路隔离护栏是设置于城市道路非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。

道路护栏就是一种将道路分开，机动车道跟非机动车道还有道路中间顺逆向分开的拦阻设施，道路护栏的好处是防止因司机失误造成的非正常行驶车辆越出公路闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线。

道路护栏的标准高度是一个大问题，如果制作太高，相应的成本也会很高，但是太低了，有些人为了走捷径直接翻越护栏而导致交通秩序混乱，都是不可取的。

I. 怎样设置安全的道路护栏

从交通控制技术角度讲，栏杆是限制道路使用者行为的强势设施，在其他交通控制措施失效时使用。所以，如果发现一个地区到处都是栏杆，那么首先应该研判的问题是，为什么其他交通控制措施会失效。是由于道路使用者的个人原因，还是道路自身存在规划和设计缺陷呢？

同时，作为一种在道路上使用的交通控制设施，栏杆需要科学有序设置，要考虑所有道路使用者的情况。在约束、引导和保护的同时，也要兼顾其可能引起的意外伤害和妨碍，以及投入产出的效率。

在具体设置栏杆时，至少要考虑以下三个问题：

1.之所以设置栏杆，是要阻拦什么？

栏杆的外观、材质和强度千差万别，前期投入的资金和日后维护的难度也不一样。而且传递给道路使用者的感受，带给路人与车辆的保护或伤害，更不一样。

如果主要是为了阻拦行人随意穿越马路，那么就要权衡在什么地点、多长距离内设置最合理。人的步行能力有限，选择走捷径是人的天性。阻挡行人的隔离措施，并不需要全线路设置，尤其不应在机动车道的路中央设置，而是应配合路侧其他设施和绿植等，结合马路对面行人过街吸引点的抵达距离，在路侧选点设置栏杆。

换而言之，只需要让阻拦的长度和方向科学合理，行人就会觉得，还是选择附近的人行过街设施更划算。

通常情况下，重点关注的位置，是那些行人可能发生的行为会让司机措手不及的路段，比如在路口、公交车站、道路附近两侧，有大量行人吸引点，可以这样设置栏杆：

1）在行人步道接近路口两侧的延长线上设置栏杆，抑制走捷径时的斜穿；

2）若附近没有路口，需要让行人走远一些再过街，可以沿着引导线路的路侧设置；

3）若在公交车站，首先在车头前方的路侧和对应路段的路中央进行提示与阻挡，避免行人突然跑过马路，形成“鬼探头”事故。

4）重点是考虑行人过街的目的和方式，要提供去马路对面目的地的醒目引导，以及过街方式的提示和警示，也要甄选可利用的路侧物（比如绿植），并结合机动车道的特征等。

总之，设置栏杆的逻辑是：首先，让行人轻松找到最安全、合理的过街方式；其次，即使行人铤而走险穿马路，也要迫使行人面向来车方向，能注意到交通状况。

那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。

所以，即使在路中央设置栏杆，也要尽量避免一刀切，避免形成两头堵的死局，要科学配置行车道空间、道路线形和可移动设施等，有区间计划地持续提供必要的应急调度空间。在中国警力普遍不足的情况下，培养这种道路通行的“自愈能力”，是非常有必要的。

3.栏杆造成人身伤害的问题，该如何解决与防范？

驾驶员与行人都可能因此受害，这已经有很多血的教训。今年2月27日，武汉的一个公交站前，一位被拉杆箱绊倒的年轻女子，因跌倒在隔离栏杆上卡住脖子而离世。2017年10月25日，贵州长顺县一位男子驾车撞到分隔栏杆，被栏杆贯胸，所幸被及时救治，保住了性命。

问题不能都等着国家标准改变来解决，耗时越久，代价就越大。在现阶段，应该尽早建立安全警示制度，发现一起，就通报一次，对刺穿车体、卡死路人的栏杆进行公示，公开包括技术参数、材料特点、设置参数、设计单位和供应厂家等信息，以便其他地方及时参考和改善。

总而言之在选择隔离的方式时，要考虑所有道路使用者的条件、人们在行为失误后的安全冗余等，还应该考虑成本和养护条件。