混凝土防撞护栏怎么切缝

Ⅰ 破除钢筋混凝土护栏基座的方法

破除钢筋混凝土护栏基座的方法：砼防撞护栏的凿除砼防撞护栏凿除施工时由空压机带动风镐，人工操作风镐进行凿除。
1、桥梁护栏钢筋混泥土拆除情况对原防撞护栏，要求釆用无振动直线切割拆除方法拆除。对于原桥梁预埋筋进行保留，并采用人工凿出。
2、拆除方法的选择拆除桥梁的方法分为人工拆除法，机械破碎拆除法和提破拆除法。

Ⅱ 板式桥在更换防撞护栏时应注意什么

防撞护栏模板安装要点
防撞护栏
桥梁栏杆

1、 模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模、错台、变形、漏浆，并保证砼的外观质量。

2、 选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。
3、 在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用17cm钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。
4、 模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆、不污染。安装模板时，严格控制错台现象。
5、 护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于30m以上的，可适当加设断缝，防止砼在行车荷载下的应力集中砼断裂并保证断缝垂直整齐。断缝采用泡沫材料断开，端头模板要用钢板。

Ⅲ 防撞护栏胀缝和伸缩缝做填缝处理什么意思

路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。 路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。 用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。 混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。a．伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

Ⅳ 混凝土桥面防撞护栏施工要点有哪些

防撞护栏混凝土施工要点如下：
1、砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。
2、浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。
3、护栏底严禁用砂浆支垫，应浇筑同标号砼。
4、夏季施工时宜采用低水化热水泥，尽量不用525水泥。

Ⅳ 公路混凝土防撞护栏传力杆处缝宽要求在哪个规范章节可以查询到

很高兴回答你的问题：
1、首先公路工程混凝土防撞护栏不设传力杆，4米左右需要设置一道假缝，假缝处需要设置假缝钢筋。
2、假缝宽度一般为3mm宽，3cm深左右。在墩顶处设置1cm宽变形缝（真缝）。
3、护栏依据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）进行设置。
谢谢，望采纳。

Ⅵ 混凝土护栏施工中对变形缝的处理

施工缝、变形缝等特殊部位的施工方法
变形缝是由结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，隧道施工缝的处理一般采用止水带防水，是防水处理的关键环节之一。
在施工缝上浇筑混凝土前，要对接缝表面进行凿毛处理，缝内两侧应平整、清洁、无渗水；缝底应先设置与嵌缝材料无粘结力的背衬材料或遇水膨胀橡胶条；嵌缝应密实，清除浮粒，施工中要求对中埋式止水带和排水管安设进行保护。防水混凝土连续浇筑，以减少结构防水的薄弱环节，继续浇筑混凝土前，将施工接缝用水冲洗干净并保持湿润，并先在施工接缝起始灌注部位铺一层20—25mm厚、与灌注混凝土相同标号的水泥砂浆，随后再进行混凝土灌注作业，充分振捣密实，保证接缝部位混凝土灌注质量和结构防水效果。
施工缝处止水带采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，变形缝处止水带采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带。
橡胶止水带的质量不能有损坏。
在二次衬砌环向间隔0.5m，在档头板上钻一直径12mm孔，将加工成型的直径10mm钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在档头板上。待模筑混凝土凝固后拆除档头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲直径10mm钢筋套上止水带，模筑下一段混凝土。
防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能符合设计要求。施工中加强变形缝处的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。

Ⅶ 桥梁混凝土防撞护栏的竖向贯穿裂缝是怎么产生的，跟桥的转弯半径有关吗

桥梁混凝土防撞护栏的竖向贯穿裂缝是由于混凝土收缩造成的。

桥梁防撞护栏是桥梁基本的安全设施，能够防止失控的车辆越出桥外，同时合格的防撞护栏能够很好的美化桥梁外观。由于设计、施工原材料、施工工艺等原因在防撞护栏浇筑后完成，防撞护栏往往会出现许多裂缝。

解决方法：

1、混凝土外观质量保证措施

充分利用丰富的施工经验，采取有利的技术措施，精心施工，确保线条流畅、外观平整、施工缝平整、构件表面颜色一致。为此，我们制定了混凝土外观质量保证措施：严格控制混凝土配合比和坍落度；分层浇筑，注意振捣，确保混凝土密实；内模采用定型组合钢模板，平整光滑，接缝严密，模板支撑牢固。混凝土结构外露部分拆除后，应采取有效的成品保护措施和清洁措施。

桥梁防撞栏杆拆除后，应立即用麻袋覆盖，并及时洒水覆盖养生，以防止水分蒸发，达到混凝土养护的目的，同时防止混凝土表面被污染；为防止混凝土表面的碰撞损伤，混凝土必须满足规范要求的拆模强度。

2、制定“假缝”施工方案。

根据设定的目标，通过联合研究分析，制定出《宣惠河大桥工程减少桥梁防撞栏杆不规则裂缝施工方案》，主要采用“制作假缝”的方案，并针对施工中可能出现的问题制定出切实可行的方法。具体内容如下：桥梁防撞栏杆施工中，每隔5米放置一个薄钢板，钢板用于隔离，保证护栏的连续加固。施工时，整个浇筑按25米进行，既保证了护栏的平直度，同时要求钢板厚度为2mm，钢板保护层厚度为5mm。

为防止钢板变形，在钢板一侧用 8钢筋加固，与钢板焊接在一起，位于护栏横向钢筋外侧；为了防止钢板在混凝土中生锈，钢板的两侧应涂上灰色防锈漆，以确保防锈漆的颜色与护栏的颜色一致；根据横筋的位置在钢板中间打孔，护栏的横筋穿在钢板上。

Ⅷ 桥梁防撞护栏施工要点有哪些

1、防撞护栏高程测量，以护栏顶面高程控制；
2、诱导缝（假缝）拆模后弹线切割版，深度5mm。护栏的变形缝与权诱导缝应充分考虑与模板接缝统一；
3、护栏顶面必须进行压光处理；
4、混凝土必须分层浇筑，曲面处应加强振捣，减少气泡发生；
5、选用专用的脱模剂，保证混凝土颜色均匀、表面光滑；
6、安装模板时注意预埋件及伸缩缝安装槽口的预留；安装外侧模板使用轮式悬臂小门架，并做好临时固定；
7、混凝土养生采用一布一塑不间断滴灌养生。

Ⅸ 防撞护栏沉降缝的设置要求

建筑物变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝等，其中伸缩缝是最常用的一种，其土建留设宽度通常为50-100mm，而建筑物的伸缩变形宽度通常问20-30mm。当玻璃幕墙跨越伸缩缝时，最简单的处理方法是将幕墙在伸缩缝两侧分别收口，伸缩缝按一般建筑物外墙伸缩缝处理。但玻璃幕墙是外围护结构的高级装饰。如果既保持幕墙外表同一，又保证建筑物自由伸缩变形，笔者就玻璃幕墙在伸缩缝处的两种主要交接方式，（即平接和垂直交接）进行探讨，并介绍一些在实际工作中使用并证实可行有效的处理方法。1、幕墙平接幕墙平接是指伸缩缝两侧的玻璃幕墙处于同一立面上，玻璃幕墙相互连接，处理时将立柱、横梁及玻璃组件等构件在伸缩缝两侧分别安装，两侧幕墙构件位于同一垂直面上，幕墙玻璃间留出变形宽度，接缝出注入硅酮密封胶。平接玻璃幕墙的设计安装处理要点如下：（1）幕墙骨架的安装伸缩缝两侧幕墙骨架（立柱、横梁）可按常规方法安装，但立柱只能采用单边角码固定，若单个角码承载力不足，可在上、下加设角码。（2）玻璃组件的制作与安装玻璃组件按规范要求制作，但组件设计时需作特别处理，玻璃宽度要比铝框宽度大，位于伸缩缝一边的玻璃伸出铝框，其他三边与铝框边缘持平。玻璃伸出宽度由土建留设伸缩缝宽度及铝型材截面尺寸确定，但须保证伸缩缝两侧玻璃相距20-30mm。伸缩缝两侧玻璃组件的固定步骤与常规不同。由于此处的玻璃伸出铝框，无法按常规方法安装，故可先固定该边压码，然后将组件卡入压码后与其它三边按常规方法固定。安装过程须保证幕墙平面度的符合规范要求。（3）镀锌铁皮的制作与安装宜采用厚度=1.0mm的镀锌铁皮，其中a、b的大小根据土建留设缝宽而确定；将铝角码压在镀锌铁皮外，用不锈钢螺丝固定；铝角码和镀锌铁皮的安装要在玻璃组件安装前进行。（4）硅酮密封胶的注胶密封胶注胶前填充聚乙烯发泡条，发泡条要与密封胶相容和粘结，且大小适宜，填充稳固，保证密封胶形成相对两面粘贴，厚度符合设计及规范要求，密封胶宜从玻璃的50％厚度处起注。2.墙垂直交接墙垂直交接是指伸缩缝两侧玻璃幕墙处于互相垂直的两个立面上，将玻璃垂直交接。处理时将立柱、横梁及玻璃组件等构件在伸缩缝两侧分别安装，注意使两侧幕墙构件安装在相互垂直的立面上，M面玻璃端部与N面玻璃外表面相距20-30mm，在接缝处注入硅酮密封胶。垂直交接玻璃幕墙的设计安装处理要点如下：伸缩缝两侧幕墙骨架（立柱、横梁）按常规方法安装，立柱采用单边角码固定，M立柱外表面与N面立柱靠缝侧面位于同一垂直面上。（2）玻璃组件的制作N面玻璃组件按常规方法制作，玻璃与铝框边缘持平：M面玻璃组件需作特殊处理，位于伸缩缝一边的玻璃伸出铝框，其它三边与铝框边缘持平，玻璃伸出宽度由土建留设缝宽及铝型材截面尺寸确定，但须保证伸缩缝两侧玻璃的距离为20-30mm。（3）玻璃组件的安装N面玻璃组件按常规方法固定，M面玻璃组件按平接幕墙方法固定，安装过程中必须确保M、N面幕墙相互垂直及两面幕墙平整度符合规范要求。（4）镀锌铁皮的制作与安装宜采用厚度=1.0mm的镀锌铁皮，其中a、b、e的大小根据土建留设缝宽度及幕墙型材确定。M面铁皮固定在立柱上，铝角码和镀锌铁皮的安装要在玻璃组件安装前进行。（5）硅酮密封胶注胶密封胶施注前填充聚乙烯发泡条，其施工及材料要求与平接幕墙相同，但密封胶可从玻璃外表面起注。

Ⅹ 高架桥护栏施工中对伸缩缝的处理

探究城市高架桥伸缩缝施工技术
作者：何亚琴
摘要：城市高架桥已成为现代化城市的重要标志，是解决城市道路交通繁忙，提高车速和通过能力，保证城市交通畅通的重要交通形式。在城市高架桥运行中，高架桥伸缩缝的重要性日益得到人们的认识。高架桥伸缩缝不仅要满足桥梁结构变形的要求，而且还要保证车辆在高架桥运行中的安全性和舒适性。我们要不断的研究提供城市高架桥伸缩缝的施工技术，进而保证城市高架桥的质量和安全。本文旨在分析城市高架桥伸缩缝施工技术，首先明确城市高架桥伸缩缝施工的重要性，继而深入研究其具体的施工技术，包括施工准备、切缝、开凿、型钢安装、混凝土浇筑等关键技术环节，希望能够促进我国城市高架桥伸缩缝施工技术的进步，以供参考指正。
关键词：城市高架；伸缩缝；施工技术
前言
城市高架桥伸缩缝施工是系统而复杂的工作，专业性要求非常高，伸缩缝施工技术是城市高架桥施工一个关键技术，有助于保证城市高架桥的施工质量和安全，给予司乘人员更加舒适的行车感受，确保防水性能，延长城市高架桥的使用寿命，必须要对城市高架桥伸缩缝施工技术的重要性引起足够的重视。
1城市高架桥伸缩缝技术控制
城市高架桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁；跨度较大时，常作成肋式或箱形截面。我们往往会在桥梁结构的两端之间交接的地方加入伸缩缝，在过往车辆荷载不同的情况下可以进行调节，另外根据常识温度对物体的影响（冷缩热涨原理）以及施工材料的特性，伸缩缝的设置也可以得到有效的弥补。然而在实际的施工过程中，对于伸缩缝的施工技术，往往存在许多的问题，如伸缩缝的设置影响路面平整、渗水影响结构安全以及下部道路行车安全等情况，所以对城市高架桥的伸缩缝的施工技术的研究是十分必要的。
1.1病害形式
由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。
1.2 材料选择
在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上不结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。
1.3 技术控制
加强伸缩缝施工过程控制，在桥梁施工中应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗震抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通。
2 城市高架桥伸缩缝施工技术
2.1施工准备
2.1.1伸缩缝的进场与存放情况
（1）按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。
（2）伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。
（3）用于该分项工程的伸缩缝材料已按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，现已满足开工的要求。
2.1.2施工现场准备情况
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
2.2施工工艺和方法
桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩安装是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。
2.2.1施工工艺流程图
2.2.2施工工艺
（1）施工前期准备工作
① 熟悉施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
② 机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
③ 配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。
（2）开槽
①在桥面沥青砼铺装层施工完成后，根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度，打上线以后用切割机切缝，切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青砼松动。
②用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm，开槽时要将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。
③梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。
④理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。
⑤开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。
（3）缝体安装
①安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。伸缩装置一般应在+5℃～+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，应根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算，并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。各种类型伸缩缝型钢伸缩间隙的确定与安装时温度有关，安装时按桥梁实际长度如伸缩余量充分，缝间隙可考虑适当收小，具体如下。
②安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
③伸缩缝的标高控制与固定:采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。
④伸缩缝的焊接:固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型或相应的钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度不小于10cm，按照规范要求采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时要严格保护现场，防止车辆误压。
⑤模板安装。模板采用泡沫板、纤维板等，模板须坚固、严密，能确保在砼振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
（4）C50钢纤维砼浇注
①在进行砼浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染沥青路面。
②砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。
③砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。
（5）砼养生与交通管制情况
①水泥砼浇筑完成后，然后覆盖塑料薄膜，视天气情况进行洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。
②经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
③对于另一幅主体工程施工和后续标线工程施工造成无法通车的必须设置过桥板进行交通疏导。在施工桥梁两端和前后开口部设置明显的警示标志以示对交通进行管制，防止车辆误入，对伸缩缝平整度等造成无法修复的损伤。
结语
在我们修建城市高架桥的过程中，对后期高架桥运行影响十分关键的技术就是对伸缩缝的处理，对于高架桥伸缩缝的施工技术的复杂性，我们施工过程中应做好每一步的施工工作，以确保高架桥伸缩缝的施工质量和后期安全运行。本文重点阐述了在城市高架桥施工过程中的伸缩缝的施工技术及控制，对高架桥伸缩缝的实际施工提供了一定的借鉴意义。
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