奔驰焊接是用什么

A. 奔驰流水线有机器人焊接和人工焊接吗

奔驰流水线有机器人焊接和人工焊接，O F week 机器人 讯 奔驰智能工厂采用87台焊装生产设备，252个可编程储存的控制单元(SPS)，42项技术(点焊，激光焊接，机械连接等)通过大约50000个智能的IP地址互联在一起。通过对控制软件’Integra’以及基于以太网的连接使得所有的自动化组件都能进行互联。因此，从焊装到传感器-执行器领域的质量及其他参数都能实时获得。

B. 奔驰C前杠铁是焊接的吗

是焊接的。
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁。

C. 奥迪的激光焊接技术与奔驰的粘合技术谁好

奔驰的好。
德国奥迪汽车中，全铝车身关键部位的焊接也采用了激光电弧复合焊。单纯激光焊接弊端凸显与传统焊接方法相比，激光焊接由于功率密度高、焊接速度快，新S级进一步增强了高强度粘合技术的使用范围，使车身的刚性和承载能力得到增强。梅塞德斯-奔驰车型号中的字母s一直是尊贵。

D. 汽车焊接一般用什么焊

结构碳钢件一般用二氧化碳气体保护焊接，汽车上的发动机铸铁缸体用手工电弧焊不过这个地方特殊之处是用抗裂性能好一些的铸铁焊条比如WEWELDING777铸铁焊条，还有汽车上的比如铝制的散热器水箱冷凝器空调管等薄料铝用火焰低温焊接，这个是推荐低温的比如威欧丁303低温铝焊丝焊接，如果是比较厚度的比如油底壳，变速箱，油箱这类体积稍微大一些的则考虑铝氩弧焊，这类铝氩弧焊在选择的时候需要选择可以提供机器调试使用指导和焊接手法使用指导的供应商。

E. 奔驰宝马车身是激光焊接吗

是激光焊接。这是在国外比较普及的一个技术，效率高而且速度快

F. 奔驰glc车身焊接门

奔驰GLC车身是铝制车身，焊接车身可以用低温钎焊用WEWELDING53低温385度的环境下焊接，可以先矫正，然后再修复车门裂纹或者磨损或者空洞，因为低温的环境下焊接可以减少焊接变形影响，这个可以参考铝制车身焊接专题“如何简单快速焊接汽车铝车门？”

G. 焊接汽车车身时常广泛采用什么焊接方法

《焊接方法》共分九个单元，包括：概述，焊条电弧焊，埋弧焊，熔化极气体保护焊，钨极惰性气体保护焊，气焊与气割，等离子弧焊接与切割，电阻焊和其他焊接。

车体总成工位，由于侧立框架及地板夹具的干涉，焊钳往往无法深入轮 罩处进行焊接，这时就需要有一种机构来代替人工焊接，而此处结构为空腔焊接，而不是常用的上下电极头相贴焊接。

对于普通焊接，是靠上下电极头接触形成焊接回路，而在中空焊接时,因为电流通过相邻板流动,板和板之间接触的地方会全部分流,所以无效分流很大，如果改用普通交流电,很容易出现假焊。通过查阅相关资料，与电气、焊接方面的技术人员讨论。

要解决以上问题，就要使焊接时的交流电流变为直流电流，从而保证焊接后的焊接强度，于是先设想采用逆变控制箱控制自动焊钳的方法，将焊接电流由交流电流变为直流电流，以下通过实验来验证焊接的可靠性。

技术的进步：

焊接是很重要，很难的一步，需要大量的学习。

以上内容参考：网络-焊接汽车

H. 奔驰smart前门裂了。能焊住吧

SMART的前门是不是铝合金的？如果是铝合金的话，可以用低温铝焊丝WEWELDING53的低温铝焊丝焊接，这个在高档车型的车门或者叶子板的裂纹或者洞孔焊接修复比较多，焊接后做抛光处理
如果是铁的话，可以用低温的WEWELDING88C焊丝配合WEWELDING88C-F焊剂焊接也可以
上述两种情况基本上是看不出来变形的。

I. 汽车车身制造业上用的较多的焊接是什么

车身焊接用的最多是电阻点焊，在车身四梁八柱上最多，呈圆点压痕状。

J. 奔驰宝马车顶是点焊吗

是。
一般来讲，有2种主要焊接方式，一种是点焊，还有一种是激光焊接，在很多人的印象里，激光焊接听起来就显得更先进，更有科技感，因此，汽车宣传时，一些汽车厂商也把激光焊接作为一个重要的卖点进行宣传。
激光焊接听起来还不错，但是论实用性，还是点焊更强一些，日系车车型大多采用点焊技术，奔驰宝马属于豪华汽车品牌，产品价值高，但是依旧采用点焊，甚至连奢华汽车品牌劳斯莱斯也是使用点焊技术，所以使用点焊还是激光焊接并不完全是从成本方面去考虑，自然也就不能以此作为判断孰好孰坏的依据。