为什么日本车车门有焊接

① 本田crv前门玻璃框上为什么有焊点

这个正常
crv的车门就是焊接车门，不是一体成型的
不止crv ，连它亲弟皓影到了广本也是焊接的车门，而从飞度到冠道却都是一体成型车门，说明皓影就是直接从东本搬过去的crv
这是通病，不过也不是焊接的就不好，奇瑞QQ也是一体车门，飞机也是焊接，这不能说明什么

② 凯美瑞到底有没有车头和车尾防撞钢梁 车门是不是焊接的

防撞梁应该是有的，这个级别的车应该都有。不过原来锐志好像没有不放心的话拆下来看看。有的话强度也不会太高。车门内是圆形钢管，不太厚道，（一般美系和德系都是扁形钢梁，强度大大提高）日本车大部分车门都是焊接的，凯美瑞也不例外。我不是托，这车建议不要买，前悬架不结实，发动机技术老旧，油耗在同级别也不占优。操控刹车也不好，新款的刹车比旧款的好一些。总之唯一吸引人的可能就是丰田这块牌子，说句实话不懂车的才买他，有这钱还不如买锐志之类的，起码技术上完胜。

③ 日系车，车门是焊接的！车顶是电焊的，前后防撞梁是敷衍的，车皮是很薄的，中国的居然还是3等的车，为什么

记住啊 整体框架结构 的防冲击能力才好 而整体结构 一张板子做出来 很废料 成本很高 用成焊接的 材料费用省了不少 只是整车的防撞能力 安全性就很值得商榷了 这要的轿车 真的让人很不放心

④ 德系车顶都采用激光焊接，为什么日系车却还在用密封条

现在国内发展速度越来越快了，在我们国内汽车市场上车型也越来越多了，因为合资车较早的进入我们国内汽车市场，而且品质性能等各方面都做的不错，所以在我们国内消费者心中是非常有分量的，虽然现在很多国产车也发展起来了，但是很多人还是认为合资车是最好的，在合资车当中，德系车和日系车是最受欢迎的，而且我们国内有很多的德系粉和日系粉，

机动派总结：其实激光焊接技术已经非常成熟了，那为什么日系车不采用这个技术呢？其实这与汽车的定位有关，比较大家都知道日系车走的是实用，高性价比的路线，虽然激光焊接比较先进，但是造成成本就会变高，售价也会不断的提升，所以我们在选车的时候也可以根据自己的需求来买车。

⑤ 车门是焊接的好还是一体成型的好

你好，车门肯定是一体成型的好，焊接的车门的抗拉强度，屈服强度都比一体成型的差的，所以一体成型的车门制造成本也要高一些的。
望采纳，谢谢。

⑥ 车门上的焊点的作用

车门上焊点的作用是起到焊接固定增强局部金属强度的作用。
车门有一体冲压式和焊接式车门，焊接车门的中间有一条非常明显的焊接过的痕迹，车门的车窗框是焊接上去的，和车门的下半部分不是一个整体；而一体式的车门就是上下两个部分是一个整体的，车门上没有焊接痕迹的。
焊接式车门，焊接位置并不一定造成金属强度下降，反倒是局部强度上升，但是韧性会下降一些。其实汽车很多金属部件都是使用焊接技术的，甚至我国的神舟火箭都有焊接技术的应用。所以决定东西坚固与否的关键不是焊接口，而是材质。

⑦ 我的车没出过事故,为什么主驾驶车门，有焊接的痕迹，很明显。买车的时候没在意

估计你的车是日系品牌吧。
现在的汽车，包括国产品牌，车门基本都是一体冲压成型的，但很多日系车型还是使用焊接的，目的就是节省成本咯。

⑧ 丰田荣放车门上条怎么是有焊接

外板焊接或加强筋焊接。
主要方法：1、外板的焊接：钣金件与车窗进行焊接车门内板的制作，将提前冲压好的钣金件，与窗框定位在焊接夹具上。定位完成后，进行机器人焊接。
2、防撞梁及加强筋的焊接首先将防撞梁及加强筋进行固定，防撞梁及加强筋固定后，将焊接好的车门内板一起固定，进行焊接。

⑨ 卡罗拉的车头这么短真难看啊,日系车的安全性能都很查,车门都是焊接的,连雷克萨斯

1、门焊接的并不代表其安全系数低啊（焊接的门从外表上看比较美观，属个人意见），卡罗拉还有4到6气囊，桑塔纳一个都没有，同样以60码的力度撞一下，可能外观受的破坏卡罗拉严重，而里面的人没气囊的桑吃亏了。
2、德美系车的安全是刚性的安全，主张吸能区，就是在车身发生碰撞阶段利用车身的溃缩变形有效地化解冲击力的区域它遵从的是刚性的安全理念。
3、而日系车的安全是柔性的安全，主张抵御区，就是经过吸能之后对剩余冲击力的抗拒，并将其分散至车身各部位的骨架上，保证驾驶舱的尽量不变形，从而达到保护乘员的目的。
4、对日与德美系车安全性的判断，关键要看其车辆的车身结构和约束系统，而不是门和其他地方的焊接问题。各有各的说法和优势。
5、有一点可以肯定，在车祸中，连续翻滚的情况下，德系车的刚性安全是有绝对优势的。
6、外观和内饰日系车在细节方面比较美观和人性化。德美车比较传统偏中性化。
6、不过，话又说回来，安全系数固然重要，但车是用来开的，不是用来撞的，安全行车和遵守交通法规是对自己最好的保护，安全系数里面的最大比例分是自己给的。有没有在网上看到过这样一则采访，一高速交警讲，高速公路上200码时速的车祸没有生还的可能，能开到200码的车的性能应该不会差吧，所以把所有的安全系数分都交给车子，那就是自寻死路。

⑩ 为什么日系车都采用焊接车门

不论是一次冲压，还是焊接，还是激光焊接，强度和安全系数及结果基本相同。关键要看内部的结构，也就是常说的骨架。