『壹』 焊接标准
焊接质量标准
1、焊接质量 GB6416-1986 影响钢熔化焊接头质量的技术因素
2、焊接质量 GB6417-1986 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明
3、焊接质量 TJ12.1-1981 建筑机械焊接质量规定
4、焊接质量 JB/ZQ3679 焊接部位的质量
5、焊接质量 JB/ZQ3680 焊缝外观质量
6、焊接质量 CB999-1982 船体焊缝表面质量检验方法
7、焊接质量 JB3223-1983 焊条质量管理规程
8、2005年废止的焊接标准 GB/T 12469-1990 焊接质量保证 钢熔化焊接头的要求和缺陷分级
焊丝选用要考虑的顺序如下：
①根据被焊结构的钢种选择焊丝 对于碳钢及低合金高强钢，主要是按“等强匹配”的原则，选择满足力学性能要求的焊丝。对于耐热钢和耐候钢，主要是侧重考虑焊缝金属与母材化学成分的一致相似，以满足耐热性和耐腐蚀性等方面的要求。
②根据被焊部件的质量要求（特别是冲击韧性）选择焊丝 与焊接条件、坡口形状、保护气体混合比等工艺条件有关，要在确保焊接接头性能的前提下，选择达到最大焊接效率及降低焊接成本的焊接材料。
③根据现场焊接位置对应于被焊工件的板厚选择所使用的焊丝直径，确定所使用的电流值，参考各生产厂的产品介绍资料及使用经验，选择适合于焊接位置及使用电流的焊丝牌号。
『贰』 对需要验算疲劳的焊接结构,为什么结构工作温度越低,要求钢材的质量等级越高
刚材里有杂质硫、磷等，磷使刚在低温时脆性增加。称为 冷脆性。质量好的刚 。里边的杂质越少。所以结构工作温度越低，对刚材质量要求越高。
『叁』 维修变形料架时焊接应注意哪些问题
■焊接施工不注意选择最佳电压
现象、危害性
焊接时无论是打底、填充、盖面，不管坡口尺寸大小，均选择同一电弧电压，这样有可能达不到要求的熔深、熔宽，产生咬边、气孔、飞溅等缺陷。
防治措施
一般针对不同情况应该分别选择相应长弧或短弧，能得到较好的焊接质量和工作效率。如打底焊接时为了能得到较好的熔深，应该采用短弧操作；填充焊或盖面焊接时，为了得到较高的效率和熔宽，可以适当加大电弧电压。
■施焊时不注意控制电弧长度
现象、危害性
施焊时不根据坡口形式、焊接层数、焊接形式、焊条型号等适当调整电弧长度。由于焊接电弧长度使用不当，较难得到高质量的焊缝。
防治措施
为了保证焊缝质量，施焊时一般多采用短弧操作，但可以根据不同的情况选用合适的弧长以获得最优的焊接质量，如V形坡口对接、角接的第一层应使用短些的电弧，以保证焊透，且不发生咬边现象；第二层可以稍长，以填满焊缝。焊缝间隙小时，宜用短弧，间隙大时电弧可稍长，焊接速度加快。仰焊电弧应最短，以防止铁水下流；立焊、横焊时为了控制熔池温度，也要用小电流、短弧焊接。另外无论采取什么焊接方式，在运动过程中，要注意始终保持弧长基本不变，以此确保整条焊缝的熔宽和熔深一致。
■要求熔透的接头对接或角对接组合焊缝焊脚尺寸不够
现象、危害性
T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接或角对接组合焊缝，其焊脚尺寸不够，或设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似构件的腹板与上翼板缘连接焊缝的焊脚尺寸不够，会使焊接的强度和刚度均达不到设计的要求。
防治措施
T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，应按照设计要求，必须有足够的焊脚要求，一般焊脚尺寸不应小于0.25t（t为连接处较薄的板厚）。设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似的腹板与上翼缘连接焊缝的焊脚尺寸为0.5t, 且不应大于10mm,焊接尺寸的容许偏差为0~4mm。
■多层焊缝不清除焊渣及焊缝表面有缺陷就进行下层焊接
现象、危害性
厚板多层焊接时，每层焊接完成后不清除焊渣及缺陷就直接进行下层焊接，易造成焊缝产生夹渣、气孔、裂纹等缺陷，降低连接强度，同时会引起下层焊接时的飞溅。
防治措施
厚板多层焊接时，每层应连续施焊。每一层焊缝焊完以后应及时清除焊渣、焊缝表面缺陷及飞溅物，发现有影响焊接质量的夹渣、气孔、裂纹等缺陷应彻底清除后再施焊。
■焊接时不控制焊接电流
现象、危害性
焊接时，为了抢进度，对于中厚板对接焊缝采取不开坡口措施，致使强度指标下降，甚至达不到标准要求，弯曲试验时出现裂纹，这样会使焊缝接头性能不能保证，对结构安全构成潜在危害。
防治措施
焊接时要按工艺评定中的焊接电流控制，允许有10%~15%的浮动。坡口的钝边尺寸不宜超过6mm。对接时，板厚超过6mm时，要开坡口进行焊接。
■多层焊不连续施焊，不注意控制层间温度
现象、危害性
厚板多层焊接时，不注意层间温度控制，如层间间隔时间过长，不重新预热就施焊容易在层间产生冷裂纹；如果间隔时间过短，层间温度过高（超过900摄氏度），对焊缝及热影响区的性能也会产生影响，会造成晶粒粗大，致使韧性及塑性下降，会对接头留下潜在隐患。
防治措施
厚板多层焊接时，应加强对层间温度的控制，在连续施焊过程中应检验焊接的母材温度，使层间温度尽量能与预热温度保持一致，对层间的最高温度也要加以控制。焊接时间不应过长，如遇有焊接中断的情况时应采取适当的后热、保温措施，再次施焊时，重新预热温度应适当高于初始预热温度。
■焊接时不注意控制焊接变形
现象、危害性
焊接时不注意从焊接顺序、人员布置、坡口形式、焊接规范选用及操作方法等方面控制变形，从而导致焊接后变形大、矫正困难、增加费用，尤其是厚板及大型工件，矫正难度大，用机械矫正易引起裂纹或层状撕裂，用火焰矫正成本高且操作不好易造成工件过热。对精度要求高的工件，不采取有效控制变形措施，安装尺寸达不到使用要求，甚至造成返工或报废。
防治措施
采用合理的焊接顺序并选用合适的焊接规范和操作方法，还要采用反变形和刚性固定措施。
■在接头间隙中塞焊条头或铁块
现象、危害性
由于焊接时难以将焊条头或铁块与被焊件熔为一体，会造成未熔合、未熔透等焊接缺陷，降低连接强度。如用生锈的焊条头或铁块填充，难以保证与母材的材质一致；如焊条头、铁块上有油污、杂质等会使焊缝产生气孔、夹渣、裂纹等缺陷。这些情况均会使接头的焊缝质量大大降低，达不到设计和规范对焊缝的质量要求。
防治措施
1.当工件组装间隙很大，但没有超过规定允许使用的范围，组装间隙超过薄板板厚2倍或大于20mm时，应用堆焊方法填平凹陷部位或减小组装间隙。严禁在接头间隙中采用填塞焊条头或铁块补焊的方法。
2.零件加工划线时，应注意留足切割余量及切割后的焊接收缩余量，控制好零件尺寸，不要以增加间隙来保证外形尺寸。
■采用不同厚度及宽度的板材对接时，不平缓过渡
现象、危害性
采用不同厚度及宽度的板材对接时，不注意板的厚度差是否在标准允许范围内，如不在允许范围内且不做平缓过渡处理，则这样的焊缝在高出薄板厚度处易引起应力集中和产生未熔合等焊接缺陷，影响焊接质量。
防治措施
当超过有关规定时应将焊缝焊成斜坡状，其坡度最大允许值应为1：2.5；或厚度的一面或两面在焊接前加工成斜坡，且坡度最大允许值为1：2.5，当直接承受动载荷且需要进行疲劳验算的结构斜坡坡度不应大于1：4 。不同宽度的板材对接时，应根据工厂及工地条件采用热切割，机械加工或砂轮打磨的方法使其平缓过渡，且其连接处最大允许坡度值为1：2.5。
■对有交叉焊缝的构件不注意焊接顺序
现象、危害性
对有交叉焊缝的构件，不注意通过分析焊接应力释放和焊接应力对构件变形的影响而合理安排焊接顺序，而是纵横随意施焊，结果会造成纵横缝互相约束，产生较大的温度收缩应力，使板变形，板面凹凸不平，并有可能使焊缝出现裂纹。
防治措施
对有交叉焊缝的构件，应制定合理的焊接顺序。当有几种纵横交叉焊缝施焊时，应先焊收缩变形较大的横缝，而后焊纵向焊缝，这样焊接横向焊缝时不会受到纵向焊缝的约束，使横缝的收缩应力在无约束的情况下得到释放，可减少焊接变形，保证焊缝质量，或先焊接对接焊缝后焊角焊缝。
■型钢杆件搭接接头采用围焊时，宜在转角处连续施焊
现象、危害性
型钢杆件与连续板搭接接头采用围焊时，先焊杆件两侧焊缝，后焊端头焊缝，不连续施焊，这样虽对减小焊接变形有利，但在杆件转角处易产生应力集中和焊接缺陷，影响焊接接头质量。
防治措施
型钢杆件搭接接头采用围焊时，应在转角处一次连续施焊完成，不要焊到转角处又跑到另一侧去焊接。
■要求等强对接，吊车梁翼缘板与腹板两端不设引弧板和引出板
现象、危害性
在焊接对接焊缝、全熔透角焊缝、吊车梁翼缘板与腹板的焊缝时，在引弧和引出处不加设引弧板和引出板，这样在焊接起止端时，由于电流电压不够稳定，起止点的温度也不够稳定，容易导致出现起止端焊缝有未熔合、未熔透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷，降低焊缝强度，达不到设计要求。
防治措施
在焊接对接焊缝、全熔透角焊缝以及吊车梁翼板与腹板的焊缝时，应在焊缝两端设引弧板和引出板，其作用是将两端易产生缺陷的部分引到工件外后，再将缺陷部分割掉来保证焊缝的质量。
■不注意焊接速度、焊接电流、焊条直径的协调
现象、危害性
焊接时不注意控制焊接速度与焊接电流、焊条直径与焊接位置的协调，如对全熔透的角缝进行打底焊时，由于根部尺寸窄，如焊接速度过快，根部气体、夹渣没有足够的时间排出，易使根部产生未熔透、夹渣、气孔等缺陷；盖面焊时，如焊接速度过快，也易产生气孔；焊接速度过慢，则焊缝余高会过高，外形不整齐；焊接薄板或钝边尺寸小的焊缝时，焊接速度太慢，易出现烧穿等情况。
防治措施
焊接速度对焊接质量和焊接生产率有重大影响，选用时配合焊接电流、焊缝位置（打底焊、填充焊、盖面焊）、焊缝的厚薄、坡口尺寸选用适当焊接速度，在保证熔透，气体、焊渣易排出，不烧穿，成形良好的前提下选用较快的焊接速度，以提高生产率。
『肆』 焊缝检验等级如何划分
1 建筑结构安全等级为一级的一、二级焊缝。
2 建筑结构安全等级为二级的一级焊缝。
3 大跨度结构中一级焊缝。
4 重级工作制吊车梁结构为一级焊缝。
关于焊缝等级的定义的部分要求见《钢结构设计规范》GB50017-2003的 第7章 连接计算。
7.1焊缝连接
7.1.1 焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下述原则分别选用不同的质量等级：
1 在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质量等级为：
1）作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T型对接与角接组合焊缝，受拉时为一级，受压时应为二级；
2）作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。
2 不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透，其质量接等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级。
3 重级工作制和起重量Q≥50t的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘之间以及吊车桁架上弦杆与节点之间的T形接头焊缝均要求焊透，焊缝形式一般为对接与角接组合焊缝，其质量等级不应低于二级。
4 不要求焊透的T形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为：
1）对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；
2）对其它结构，焊缝的外观质量标准可为三级。
『伍』 急需焊接静载强度及疲劳强度计算方法
受拉或受压静载强度计算：接头受拉或受压时焊缝中所承受的应力=焊缝所受的拉力或压力/焊缝长度×接头中较薄板厚度
『陆』 承受动力荷载的构件什么时候要验算疲劳强度
计算疲劳强度的梁的抗弯强度不应考虑其塑性发展系数，即取
rx
=
1，
如吊车梁等。版
然而对于权一般承受动力荷载的梁不必都归到疲劳强度计算的范围内，条件是：
1.
梁不能出现交变塑性，即相继出现受拉屈服和受压屈服的情况；、
2.
承受动力荷载的梁，其设计荷载不能超过其
”安定荷载“。所谓“安定荷载”，是指结构不会由于塑性变形的累积而破坏，也不会应为交替发生受拉屈服和受压屈服使材料产生低周期疲劳破坏。对通常承受动力荷载的梁来说，不会出现交变应力，无塑性变形累积的问题，因而是安定的。
『柒』 钢筋焊接都有哪些要求
混凝土结构规范
第9.4.9条 纵向受力钢筋的焊接接头应相互错开。钢筋焊接接头连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的焊接接头均属于同一连接区段。
位于同一连接区段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率，对纵向受拉钢筋接头，不应大于50%。纵向受压钢筋的接头面积百分率可不受限制。
注;1装配式构件连接处的纵向受力钢筋焊接接头可不受以上限制；
2承受均布荷载作用的屋面板、楼板、檩条等简支受弯构件，如在受拉区内配置的纵向受力钢筋少于3根时，可在跨度两端各四分之一跨度范围内设置一个焊接接头。
第9.4.10条 需进行疲劳验算的构件，其纵向受拉钢筋不得采用绑扎搭接接头，也不宜采用焊接接头，且严禁在钢筋上焊有任何附件(端部锚固除外)。
当直接承受吊车荷载的钢筋混凝土吊车梁、屋面梁及屋架下弦的纵向受拉钢筋必须采用焊接接头时，应符合下列规定：
1必须采用闪光接触对焊，并去掉接头的毛刺及卷边；
2同一连接区段内纵向受拉钢筋焊接接头面积百分率不应大于25%，此时，焊接接头连接区段的长度应取为45d(d为纵向受力钢筋的较大直径)；
3疲劳验算时，应按本规范第4.2.5条的规定，对焊接接头处的疲劳应力幅限值进行折减。
『捌』 对接焊缝在手工焊时,什么情况下必须进行强度计算
对接复焊缝需进行强度验算的情况：制只对有拉应力构件中的三级对接焊缝，才需专门进行对接焊缝抗拉强度的计算。
焊缝质量检验为一、二级的焊缝，其强度与主体钢材的强度相同，所以只要钢材强度满足设计要求，则此种级别的对接焊缝强度便满足要求。理论分析和试验结果表明，焊接缺陷对受压对接焊缝的强度无影响，所以规范规定对接焊缝的抗压设计强度和母材的设计强度相同。但是承受拉力的对接焊缝对焊缝中的缺陷非常敏感，缺陷不但降低了连接的静力强度，而且还降低了连接的疲劳强度。
同时，质量检验为建筑钢结构三级的焊缝允许存在较多缺陷，其抗拉强度仅为母材强度的85％。所以只对有拉应力构件中的三级对接焊缝，才需专门进行对接焊缝抗拉强度的计算。在焊件的坡口面间或一焊件的坡口面与另一焊件端（表）面间焊接的焊缝，称为对接焊缝，（ASME法规称坡口焊缝）。 焊件经焊接后所形成的结合部分，即填充金属与熔化的母材凝固后形成的区域，称为焊缝。焊缝型式 分为对接焊缝（坡口焊缝）和角焊缝。
『玖』 钢结构 疲劳验算问题
焊接：Δσ=σmax-σmin
非焊接：Δσ=σmax-0.7σmin
拉应力取负数
0.7是对非焊接结构的折减（无残余应力，更有利）可见当σmin<0（计算疲劳一般都存在拉应力）时焊接结构的应力幅要比非焊接结构大。
参见钢结构设计规范GB50017-2003，6.2.1条。
『拾』 什么情况下不需要验算疲劳
自己放松的时候