车架为什么都采用焊接

㈠ 焊接汽车车身时常广泛采用什么焊接方法

《焊接方法》共分九个单元，包括：概述，焊条电弧焊，埋弧焊，熔化极气体保护焊，钨极惰性气体保护焊，气焊与气割，等离子弧焊接与切割，电阻焊和其他焊接。

车体总成工位，由于侧立框架及地板夹具的干涉，焊钳往往无法深入轮 罩处进行焊接，这时就需要有一种机构来代替人工焊接，而此处结构为空腔焊接，而不是常用的上下电极头相贴焊接。

对于普通焊接，是靠上下电极头接触形成焊接回路，而在中空焊接时,因为电流通过相邻板流动,板和板之间接触的地方会全部分流,所以无效分流很大，如果改用普通交流电,很容易出现假焊。通过查阅相关资料，与电气、焊接方面的技术人员讨论。

要解决以上问题，就要使焊接时的交流电流变为直流电流，从而保证焊接后的焊接强度，于是先设想采用逆变控制箱控制自动焊钳的方法，将焊接电流由交流电流变为直流电流，以下通过实验来验证焊接的可靠性。

技术的进步：

焊接是很重要，很难的一步，需要大量的学习。

以上内容参考：网络-焊接汽车

㈡ 谁知道卡车的车架为什么是铆接的而不是焊接的

1. 卡车的车架是铆接的原因：

   （1）铆接的成本低，在同等品质的情况下，铆接的成本要比焊接低很多的，只要能满足使用性能，生产者通常都是使用最低成本的方法；

   （2）方便生产，易于实现生产自动化，铆接只要打好铆钉就完事了；而焊接在这方面，自动化的质量不好控制，焊完后可能会出现变形之类的问题，而且还有些后续的工序，这也是导致高成本的原因。

2. 铆接是：

   （1）一个机械词汇，是使用铆钉连接两件或两件以上的工件，比如球鞋穿鞋带的孔，就是空心铆钉铆成的。

   （2）制作工艺：钻孔－－（锪窝）－－（去毛刺）－－插入铆钉－－顶模(顶把）顶住铆钉－－旋铆机铆成形（或手工 墩紧－－墩粗－－铆成－－罩形）

㈢ 为什么汽车车架要用二氧化碳焊接

二氧化碳保护焊效率高焊接质量好，不光汽车很多工程机械车架都用二氧化碳焊接

㈣ 为什么老式自行车车架要用铜焊套管接头结合

现在的技术好了，材料也好了，用不上管套了，都是直接焊接成形的。以前的旧技，工艺比较复杂，现在基本用不到了

㈤ 焊接的作用

焊接的主要用途就是把小的金属材料连接成大的（按图纸或需要的尺寸），或通过连接（焊接）做出所需要的几何体。

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。

焊接通过下列三种途径达成接合的目的：

1、熔焊——加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力。

2、压焊——焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工。

3、钎焊——采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。

㈥ 汽车车架是焊接的好还是一次成型的好

不存在整体车架一次成型，也不存在主梁焊接的

㈦ 山地车车架为什么有焊接痕迹为什么上万的车没有液压成型不是没有焊接痕迹吗

只能说车架工艺不一样，材料不一样。一般车架都是铝合金的必须焊接，上万的都是碳架没办法焊接。至于液压成形只是车架焊接前压制管材形状的一道工艺而已。简单地说，金属车架都有焊缝，其他没有。

㈧ 一般来讲，自行车车架手工焊接比机器自动焊接是不是好一些貌似自行车车架大多数都是人工焊接的吧

大型企业还是采用自动焊接。控制好工艺比手工焊接质量稳定。小规模的采用手工焊接。毕竟自动流水线投资大。

㈨ 自行车的车架是由空心的钢管焊接成的这是利用了什么的原理支架成一个三角形这，是用了什么的原理

结构稳定是基于几何图形的边长、内角来评定，因为三角形确定三条边后，就能确定有且仅有这一个三角形，三角形三条边长一旦确定后，内角也确定了，是唯一的，是无法改变的。其他多边形，内角还能改变，所以说三角形有稳定性。

㈩ 自行车的车架是由空心钢管焊接成的这利用了什么原理

当杆件受弯曲和扭转时，产生的应力主要集中在杆件的表层和外皮，内部应力很小，这称为“集肤效应”原理，用空心钢管既满足受力要求，又节省钢材！