⑴ 可以焊接大船养鱼吗
焊接的造价比不上用混凝土的造价，
⑵ 钢构件节点处普通螺栓连接后又焊接是怎么回事可不可以直接焊接不用螺栓连接，请说明原理和作用，谢谢！
高强螺栓连接可有效提高疲劳强度且应力小，变形小；焊接连接主要是提高整体强度。一般都是现进行高强螺栓连接后在进行焊接。采取高强螺栓连接可防止以后焊道出现问题。
如果改为直接焊接不用螺栓连接，不是不可以，但是对焊缝质量一定要严格把关，像这种承受动荷载的焊缝，(考虑到有些构件要承受动荷载).应该是一级焊缝，而且决不允许出现裂纹等危险性缺陷，否则裂纹极易扩展导致脆性断裂。
所以设计上从施工质量控制上考虑，用焊接高强螺栓混合连接好,不设计焊接连结。
⑶ 大船底部要焊接锌块是为什么
钾钙钠镁铝锌铁 前面的比后面还原性强（更容易被氧化也即被海水腐蚀） 由于海水中含有大量盐分为了保护船体在船体底部焊接锌块形成铁，锌，海水组成的原电池
⑷ 哪位高手可以告诉我大船摩托车大架子怎么能看出来正不正 急急急 车等着大修呢
最好的方法，在行驶中双手离车把，车子不偏就是大架正的（速度最少30以上），不敢的话，就在前后胎上洒点水，在干地上往前推，车印在一条线就没有问题了
⑸ 焊接船舶比铆接船舶容易发生脆性破环的原因
发生脆性破坏主要是因为抗弯能力小啊。因为焊接船 连接靠电焊，焊口脆性大，比如一般用的 工具 断裂一般就是焊口那，一个道理，根本原因还是 焊接的时候钢铁内部发生了组织变化。铆接的就不一样了，也就是靠铆钉、螺栓来连接，它们的抗拉能力是很强的，而且有缓冲，中间有间隙。
所以一艘船如果完全靠焊接拼装是很危险的，也是不允许的，特别是大船
⑹ 大船摩托车怎么改成电动车。
后平叉到电动车配件市场搞到就行，或者网上，螺丝孔你就是连接处，不清楚你可以问卖后平叉的，绝对可以得到，修车师傅更是轻松
⑺ 大船是怎么造出来的例如大型油轮，战舰等
早的做法是先铺设龙骨，龙骨就相当于鱼刺一样的东西，一根纵龙骨，然后两边支出来很多横龙骨，然后大家把钢板跟拼图一样的，一块一块焊接到龙骨上拼成一整块，就可以了。 但是这种造船方法有个局限就是所有人必须按部就班的，比如从船头开始，那就只能从船头一点点往船尾拼，而且船厂的船台就得一直被占用着，直到全船造完。 所以现在的做法是分段建造。 把一艘大船，从图纸上分割开来，横着切成几个小段，然后同时交给几个船厂，或者同一个船厂的不同车间开始加工。各个分段加工好了之后，再送到大型船台上，小心地把它拼接在一起。这种的好处显而易见，效率高，同时几拨人一起开工；而且大型船台不用一占用就是一两年，只需要一两个月，就可以将船下水，从船台移走，空出来造下一艘。
⑻ 现在的大船采用什么方法防腐是加锌块吗为什么不用外加电流法
在船底焊接锌板。外加电流法你必须知道船底钢板的电极电位是多少，所加电压即不能大也不能小，在移动的船舶上不好控制，故不采用该方法。
⑼ 中国古代造大船时没有焊接技术，那他是怎样防水的
中国古代船只多为平底船，舵位于尾部的正中间。中国帆船两端用木板封死，船底为矩形的中空盒子，船内有多道防水措施。大小则为长约12米，宽约4米，高约1米半。