钻孔桩钢筋笼上浮多少

A. 泥浆护壁钻孔灌注桩钢筋笼上浮两米咋回事，怎么处理。断桩是怎么回事谢谢。。

很常见的浮笼现抄象，主要是浇砼过快及钢筋笼未有效固定造成的，一般发生这种情况只能把冒出的钢筋笼剪掉了事。严格的做法是上报设计处理（一般也不会处理的）

断桩主要是指桩身断裂，估计你问的是泥浆护壁钻孔灌注桩的断桩原因吧。
主要是指浇砼过程中，桩孔周边淤土在水压的做用下挤入桩身，使桩身的砼截面减少（部分为土所代替）的情况，即桩的“缩颈”。如果这一截面上土体侵入过多（3/4以上）或完全被土体侵入，则就形成了断桩。（要是不清楚的话，可以找一下关于灌注桩缩颈或断桩的图片，往往对其处理时会挖到缩颈或断桩截面，可以很清楚的看到此处的现浇砼被土体侵入）

B. 桥梁桩基钢筋笼在挖开后出现上浮一米左右的现象，请问有规范可参考吗

有点，08规范就有钢筋笼长度验收正负100的规定，上浮了1米笼长就少了1米，另外钢筋笼顶部钢筋笼箍筋加密区也相应短了一米。解决应该是由设计出方案，和监理没关系，监理也没这个权利。
再看看别人怎么说的。

C. 34米灌注桩钢筋笼上浮30cm，压不下去怎么办。摩擦桩

34米的桩

钢筋笼上浮30CM 这个偏差不大 只要能保证不再上浮 是可以忽略的

D. 桥梁钻孔桩施工控制要点

桥梁钻孔桩施工控制要点

导语：钻孔桩分为钻孔桩和挖孔桩两种，主要用于工程建设中。桩按成孔的方式可分为钻孔桩和挖孔桩两种，挖孔桩是采用人工挖孔，钻孔桩是采用机械成孔，按机械的不同。

钻孔灌注桩的基础形式能适应不同的.地质条件，并且占用面积小、承载力高，但是钻孔灌注桩成桩技术要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工艺复杂、工作量大、并需在较短时间内快速完成灌注工作，且隐蔽性强，施工过程受人为因素影响大，稍有疏忽，就难免出现质量缺陷。我公司在长年的桥梁施工中积累了一些钻孔桩施工经验和事故预防处理措施，现分述如下：

一、钻孔桩施工控制要点

1.施工机具就位前，应认真进行检修，对于易损部件应有足够的备货。对施工道路、用水管路、电力线路应综合考虑布置，以免相互影响。

2.钻机就位，必须使其底座支垫平衡，支垫物不要压在护筒上。对于采用冲击(抓)钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固。回旋转钻机就位必须用水准尺较准。保证钻机起重滑轮、转盘中心、护筒中心在一条垂直线上，偏差不得大于2CM.钻进过程中，必须每班次进行对中核对，防止移位。钻进作业必须连续，不得长时间停钻。

3.钻孔过程中，应随时根据地质情况控制钻进速度，经常观察孔内情况，保证护筒内有足够的水位高度。

4.钻孔达到设计要求深度后，应采用适当器具对孔深、孔径、孔型认真检查，符合设计要求才可进行下道工序。

5.钢筋骨架制作时要严格质量要求，尽量在每节端头加设加固十字撑。骨架入孔力求竖直快速，入孔完毕后，用厚壁钢管穿过钢筋笼上部吊环钢筋，用十字丝检查使钢筋笼对中，最后把厚壁钢管固定在护筒上。

6.浇筑混凝土之前，应认真检查起吊设备，绳索、拌和、运输、衡器等设备的性能以及水电、道路状况，对混凝土配合比的各中原材料做到心中有数。

7.浇筑混凝土时，要设专人量井记数，在技术人员配合下每灌注一车混凝土量一次浇筑深度。

导管埋深尽量控制在3-4M，最大不超过6M，浇筑必须一气呵成，不能停顿。

8.浇筑临近终盘时，排出的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。同时认真计算量测浇筑高度，控制好桩头的预留高度。

二、钻孔桩易发生的事故及预防

(一)塌孔

1.护筒底没有造壁，振动后，井口塌陷。故在冲抓施工前，先在护筒内加稠泥浆及砾石，用冲击锥造壁3CM以上，即可预防事故发生。

2.钻机施工，遇粉砂土等松散地层时，进尺太快没有好好护壁，也可导致塌孔，故在特殊地质，要控制要进尺速度。

3.由于成孔后，不能及时组织下道工序施工，拔了钻而停置时间过长，只孔内水位下降致使坍孔，所以在施工时，每一步都要细心安排。埋设护筒时，最好在护筒外壁的底脚处，加设井字框木，以利护筒和土壤的稳定，保证泥浆浓度，保证护筒内的水位高度。

(二)钢筋笼上浮

发生钢筋笼上浮的主要原因是混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快，或导管牵挂钢筋骨架，或是长时间停顿以及长时间不卸导源，使混凝土浆表层结壳，同钢筋固结，这也多发于初浇阶段。防止办法，除了按施工要点要求执行外，管理上要加强组织，导管底用一段长导管，避免挂筋，当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。

(三)钻孔偏位或偏斜

1.测量放线有误，故施工前应精确测定桩位中心点，并加以复核，确信数据、桩点无误后再开始施工，这种错误应尽量避免。

2.钻机移位，长时间的震动，有可能造成钻机移位，故埋设护筒时应用经纬仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，对比钻头中心和骑马桩点中心重合情况，相应调整钻机位置。

3.地质原因，底层松软不均、岩面倾斜或遇探头石致使钻头冲击力不均匀，向地势较低的岩层方向打滑造成偏斜，可使钻头在偏斜处反复扫孔，是钻孔正直，严重时应回填粘质土(回旋钻)或片石(冲击钻)至偏斜处以上1.5米—2.0米的高度，重新钻孔。

综上所述，钻孔灌注桩作为地下工程，由于隐蔽性强，施工中事故时有发生，但是只要我们切实加强质量管理意识，严格按照施工技术规范执行，不断提高施工管理水平，努力提高科学技术水平，对于钻孔桩施工中事故的预防和处理就能轻松应对。

E. 钻孔灌注桩钢筋笼标高如何控制

钢筋笼顶标高一般不算钢筋锚固长度，一般钢筋笼顶标高理论上是与桩顶标高一致，至于实际施工造成的误差就没办法理论计算了。
钢筋笼总长=桩长（人工挖孔桩需减去锅底高度）+锚固长度
有效桩长是对桩顶荷载和桩顶沉降有无贡献的角度来定义的，这个与有效桩长无关

F. 市政工程桥梁桩基钢筋茏上浮准许是多少

桥梁桩基钢筋笼是不允许上浮的。

必须采取措施预防钢筋骨架上浮，一般都采用降低灌注速度的方法。也可以将钢筋笼底部加环向箍筋

G. 水下灌注桩钢筋笼上浮多少有什么规定性要求吗如何处理上浮压不下去的呢

水下灌注桩，钢筋笼不允许上浮。钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗内拉作容用，混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低。对桩身混凝土起到约束的作用，使之能承受一定的水平力。

钢筋笼上浮的预防及处理方法：在浇筑桩基混凝土时格外注意观察悬吊钢筋笼子的吊筋变化情况，如果看到吊筋有一点儿向上“撺”时，就已经表明钢筋笼子已经上浮了，此时要立即采取措施，放慢混凝土的浇筑速度，反复的用钻机上的卷扬机“慢提快落”导管，即慢慢的将浮出的钢筋笼子带回浇筑的混凝土中。

当混凝土进入钢筋笼时，要求严格控制导管与钢筋笼的公共埋深，最深不超过6m。当导管底端提到安全距离以上时要适当控制导管埋深，这时只要混凝土流动性好，钢筋笼一般不会上浮。

(7)钻孔桩钢筋笼上浮多少扩展阅读：

钢筋笼的上端吊筋在孔口未固定牢，或者是导管法兰盘容易扣住笼子，当提升导管时容易被导管挂住而一同提起，从而导致钢筋笼上浮。

在混凝土灌注过程中，当混凝土面上返到达钢筋笼底端时，由于导管埋深较浅，混凝土灌注量相对过大，导致混凝土上返速度过大，产生很大的上冲力，从而托起导管和钢筋笼上浮。

H. 钻孔桩钢筋笼上浮建筑工程介绍

钻孔桩钢筋笼上浮？以下中达咨询带来关于钻孔桩钢筋笼上浮的相关内容，供以参考。
一、工程概况
云桂铁路为南宁～昆明新建时速250km高速铁路，我公司承建云南段站前7标段土建任务，大龙溪货车左联络线大桥(以下简称大龙溪大桥)全长470.8m，位于半径R=800m的左偏曲线上，设计为单线有砟轨道，设计时速为120km/h。该桥采用挖、钻孔灌注桩接承台基础，其中3#墩~7#墩，9#墩、10#墩、11#墩、13#墩、14#台为直径1.25m钻孔灌注桩39根。
二、钻孔灌注桩钢筋笼上浮状况
大龙溪桥处于山谷之中沿河而走，地下水比较旺盛，平凡出现砂层及淤泥层，在钻孔过程中经常偏钻。在混凝土灌注中屡次出现钢筋笼上浮情况，在3号墩4号桩混凝土灌注中，钢筋笼上浮严重，项目部立即发出整改通知，对其重新钻孔灌注，要求不能再次出现类似情况，确保工程质量及施工成本可控。
三、钻孔灌注桩钢筋笼上浮施工控制
大龙溪大桥钻孔灌注桩采用冲击钻成孔，设计桩径1.25米，设计桩长最长29米，最短8.5米，桩基为通长钢筋笼配筋;以此桥3号墩为第一个开始施工，设计桩长为16米，5根桩。地质情况，以粉质黏土、泥岩为主，夹杂沙层及淤泥层;钻孔作业人员从事钻孔作业多年，钻孔经验丰富;搅拌站距离较远，砼从开盘至现场需45分钟。
3#墩钻孔灌注桩灌注时出现了浮笼，其基本浮笼情况如下：
3#墩钻孔灌注桩钢筋笼上浮情况桩基编号 设计桩长(m) 上浮高度(m) 备注
3-1 160.13 现场处理
3-2 160 现场处理
3-3 160 现场处理
3-4 160.55 返工处理
3-5 160 返工处理
针对钢筋笼浮笼屡次发生的现状，项目部组织相关人员开会讨论分析原因并制定相应控制措施：
3.1分析原因
1、钻孔超钻致钢筋笼悬空增多：钻孔桩钢筋笼底原设计距孔底10cm，钻孔过程中有超钻现象，一旦存在钻孔桩超钻太大时，导管在灌注混凝土时会伸入至钢筋笼底部，混凝土从钢筋笼底端向上返，由于混凝土密度较高，容重较大，很容易托起钢筋笼，对钢筋笼上浮有一定影响。
2、导管埋深过大：混凝土面接近和初入钢筋骨架时，导管口处于钢筋笼底口0.2m~0.5m处;钢筋笼底部不断受到灌注混凝土的冲击，给上部的混凝土产生向上的顶推力，而上部的混凝土由于浇筑时间早，与钢筋产生力，再灌注第2车混凝土时，导管口位置不变，导致钢筋笼底受到冲击力持续不断、握裹钢筋笼的混凝土增多，进而导致钢筋笼上浮系数增大，对钢筋笼上浮影响较大。
3、防浮补救措施欠缺：作业人员无任何防浮措施，并且无钢筋标杆，在严重浮笼发生时，没有及时发现，当发现后，没有有效措施遏制浮笼。
4、混凝土灌注：混凝土浇筑过程中，经常发生间隔，间隔最长时间1.5小时，影响了混凝土灌注的连续性;作业人员一味追求速度，灌注混凝土速度过快，引起混凝土对钢筋笼的冲力瞬间增大，引起上浮，对钢筋笼上浮影响较大。
3.2制定控制措施
存在超钻时，导管在灌孔时会伸入至钢筋笼底部，混凝土从导管底端向上返，由于其密度较高，容重较大，很容易托起钢筋笼。经分析，只要超钻在允许范围内，该情况就可以完全避免，因此对作业人员的技术交底上明确规定超钻范围最大为20cm。
2、导管埋深过大
导管埋深过大时，钢筋笼底部不断受到灌注混凝土的冲击，给上部的混凝土产生向上的顶推力，而上部的混凝土由于浇筑时间早，与钢筋产生握裹力，从而带动钢筋笼一起上浮。因此合理的埋管深度至关重要，混凝土面接近和初入钢筋骨架时，导管口处于钢筋笼底口0.2m~0.5m处;技术人员对导管长度及混凝土面要测量准确，正确指导作业人员拆除导管。配导管时顶管应适当配制0.5m、1m管节，以备灌注混凝土时钢筋笼有小量上浮拆除导管减少导管埋深。
3、防浮补救措施欠缺
在钢筋笼加强筋上焊接钢管，钢管末端焊接在护筒上;钢筋笼主筋顶端焊接钢筋伸出泥浆作为浮标;4、混凝土灌注
混凝土灌注时上反力对钢筋笼的携带力(F)可按照下式计算：
F=Crcsv2/2g
其中：g—重力加速度(m/s2);rc—混凝土容重(N/m3);s—钢筋笼正面积(m2);v—混凝土上返速度(m/s);C—阻力系数(与笼构造，钢筋表面性质有关)。
由上式可以得到以下结论：
(1)对于固定配合比的混凝土，其容重rc变化不大，所以对携带力影响不大;
(2)对于固定的钢筋笼，其钢筋笼正面积s均相同，所以对携带力影响不大;
(3)对于固定的混凝土和钢筋笼而言，其阻力系数C也是固定的，对携带力影响不大，但混凝土接近初凝后阻力系数明显增大，对钢筋笼携带力产生较大影响。
综上所述，可以确定混凝土上返速度和混凝土接近初凝时对钢筋笼携带力影响最大，所以灌注混凝土时要严格控制灌注速度和时间，具体方法如下：
(1)通过减小漏斗活门的开启度来降低灌注速度;
(2)通过降低漏斗装料量来减小灌注速度;
(3)灌注混凝土应连续，严防混凝土接近初凝。
另外，调整便道路线，整修拌合站至施工现场的所有便道，减少混凝土罐车运输时间;组织混凝土罐车司机及混凝土拌合站相关作业人员开会，要求钻孔桩混凝土灌注时应及时连续。技术人员在灌注钻孔桩混凝土时应计算好混凝土用量，以便一次性从拌合站发出混凝土，保证灌注混凝土连续性。
四、安全保障
1、加强宣传教育工作，强化全员的安全意识，建立安全保证体系，使安全管理经常化、制度化，发挥各部门各环节的作用，确保施工安全。
2、施工作业人员进入工地作业时，必须带好安全帽，不准穿高跟鞋、拖鞋等，不准随意离岗，观看与自己作业无关的工序。
3、钻孔前钻机平台要平整，基础要垫实、牢固。防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。
4、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固;钻架应加设斜撑或缆风绳。
5、起重吊装作业时，严禁无证上岗作业，多人同时作业，必须派一名负责者，并担任指挥、行动一致，信号明确，起吊的重物均应先吊起10~20厘米，经检查确认良好，方可继续起吊，其作业场地应保持整洁，严禁在起重物的周围乱堆材料，应保证安全施工。
6、灌注砼作业必须分工明确，开盘前派专人检查砼拌制、灌注、振捣所使用机具，电动机具必须有专人操作，非制定人员不得操作电气设备和机具。灌注混凝土作业所使用的漏斗、溜槽、必须清洗干净，安装连接牢固。进行用电作业时，手上带水不得接触电器开关，用电器、电线不得有裸体和漏电，使用前必须严格检查。
7、钻机停机，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。钻井作业周围有明显的围护及安全警示标牌。严禁非施工人员在作业区内逗留、经过等。
五、结束语
大龙溪大桥钻孔桩自2010年10月20日，到2011年4月6日全部顺利结束，共历时4.5个月。虽然由于复杂的地质原因，施工中出现突发事件多，但由于采用了切实可行的施工技术措施，克服了诸多困难，安全、优质地完成施工任务，成功的经验可供今后类似工程借鉴。
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I. 关于桩基浮笼的问题

作为一个监理，你应该检查了钢筋笼的长度了，钢筋焊接的长度你也应该检查了，每节长度相加减去焊接长度，你再测量一下钢筋笼的顶标高，看看钢筋笼的低标高对不对，不对就是上浮（钢筋笼搭接长度在标准内），上浮一般对桩没什么影响，一般不得超过20cm，防止上浮有二个方法，一是在上口加配重，但很少有人这样做，还有就是在浇注混凝土的时候，当混凝土上口到达钢筋笼底时要减速浇注，超过钢筋笼底4米左右时上提导管，正常浇注就好了，当桩基出了问题和监理是有关系了，你要有旁站记录或其他的有效证明，证明你没有过错。当发现你处理不了的时候你要及时向专业监理工程师报告。

J. 混凝土灌注桩浇筑混凝土时，如何限制钢筋笼的移位、上浮等问题

采取以下预防措施：

1. 在钢筋笼的制作中，将对称的4根主筋的下部各加长3～4m,延长至孔底，并将加长钢筋末端弯起或加工成圈状，加强混凝土灌注初期对钢筋笼下部的握裹力。在设计要求允许范围内，适当减少钢筋笼下部的箍筋和加强筋的数量。钢筋笼就位后，在钢筋笼顶部用钢筋或钢管将上部主筋与钻台架连接顶牢，或将钢筋笼顶部固定在钢护筒上，防止钢筋笼上浮。
   

2. 在清孔和混凝土灌注之前把泥浆的比重控制适当的范围内，在1.5～2.0 之间，要求作泥浆用的粘土塑性指数不小于15。且清孔应尽量彻底。在混凝土灌注过程中，防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出落入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，加大泥浆比重。泥浆比重过大，孔中液体对钢筋笼浮力增大，而且在混凝土面上形成较厚的浮浆，使孔内混凝土顶面标高探测不准确，并在混凝土上升时浮浆会裹着钢筋笼上升。
   

3. 混凝土配制时严格控制其流动性（坍落度）和初凝时间，选用初凝时间较长的水泥品种，适当加大混凝土的水灰比，水灰比采用0.5～0.6，含砂率采用40%一50%，而且粗骨料的最大粒径应不大于40mm，保证混凝土的坍落度达到18～22cm 范围之间，使混凝土拌合物具有较好的流动性（和易性）。混凝土灌注前严格检查混凝土拌合物的均匀性和坍落度等，如不符合要求进行第二次拌和，严禁不合格的混凝土灌入孔内。尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋笼时其流动性变小，在不利的施工条件下，推广用缓凝剂，以推迟混凝土的凝结过程，增加其和易性。
   

4. 按照施工规范要求，合理计算确定首批混凝土数量和漏斗的高度，要求导管底口埋入首批混凝土的深度不小于1m，在灌注￠1.5m桩时保证有2.7m3 的蓄料斗；灌注￠1.2m
   桩时保证有2.0m3 的蓄料斗，及采取下料后导管回插10cm 的方法来保证埋管深度，防止混凝土流出导管底口时流速过快导致钢筋笼上浮。灌注开始后，应紧凑连续地不断进行，
   每斗混凝土灌注间隔时间尽量缩短，严格限制拆除导管所耗时间，一般不超过去时15s，灌注中途不得停工。
   

5. 当钻孔内混凝土顶面上升到接近钢筋笼下端时，是比较容易产生钢筋笼上浮的阶段，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，除保证首层混凝土进入钢筋笼时有足够的流动性外，采取以下措施：1.当混凝土面接近钢筋笼底面时，应保证导管有较大的埋深，但一般不得大于6m，使导管底口与钢筋笼底端保持较大距离，最好有3m以上并放慢混凝土灌注速度，减小混凝土的冲击力，以降低混凝土从导管底口出来后向上翻升时钢筋笼所受到的顶托力。2.当孔内混凝土面进入钢筋笼3～4cm 时，提升导管，并保证导管在混凝土内的埋深在1.5m 以上，钢筋笼被该段非流动混凝土压持住（混凝土对钢筋笼骨架的握裹力）。在继续灌注混凝土时，随着混凝土面的上升，导管底口以下钢筋笼受到混凝土的握裹力也随之增大。一般情况下，有了这段安全埋置距离，钢筋笼便不会上浮。