桥面铺装为什么采用冷轧钢筋

⑴ 桥面板钢筋和桥面铺装钢筋

桥面板是预制的，位于桥面的下部，桥面是现浇的。桥面板的钢筋相对直径大一些，而桥面的钢筋直径较小，不知这样的回答你是否满意

⑵ 桥面铺装钢筋网有两层怎么施工

一、桥面铺装施工工艺
桥面铺装共744.15m2，采用C40钢筋网10cm厚防水混凝土铺装。
工艺流程：测量放线——扎桥面钢筋网——设置高程控制带——浇筑混凝土——养护。
施工方法：
（一）测量放线
首先复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中和支点处的中线、边线高程，如无特殊情况，根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制点，加密到顺桥向5m一点，横向3点。若处于加宽段，横向应加密1～2 点。
（二）绑扎桥面钢筋网
全桥N1、N2、N3、N4钢筋均采用φ12螺纹钢筋，桥面铺装上层采用φ10钢筋，间距为10*10cm，下层钢筋采用φ10及φ12两种，φ12为横桥布置。下层钢筋间距为20*20cm。其中N3钢筋在桥面连续位置需要桥面连续钢筋N1替代，搭接长度40cm，并需保证其搭接长度和位置的准确性。如图：

（三）设置高程控制带
在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。
（四）浇筑混凝土
浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。
采用整幅浇筑法，原则上纵向以伸缩缝为界。混凝土浇筑从下坡向上坡进行。
在浇筑混凝土前处理好各构件的预埋，如伸缩缝等，浇筑混凝土采用商品砼，用平板振动器与振动棒振捣密实后，再用振动梁、刮尺、滚筒梁整平后，进行抹面收浆，初凝前再进行整平，为了提高粗糙度，待混凝土强度达到5Mpa后用钢刷横心刷纹。
（五）养护
混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。

⑶ 工程题的问题 简述桥面铺装的功能

桥面铺装功能是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗版，防止主权梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
桥面铺装【bridge deck pavement】指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。 水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合重载交通，但养护期长，日后修补比较麻烦。沥青混凝土铺装较轻，维修养护方便，通车速度快，但易老化和变形。

⑷ 请问桥面铺装的钢筋网是纵向钢筋放上面好呢还是横向钢筋放上面好

今天本人也来正好遇到了同样的问题源，桥是20米跨径的预制箱型梁桥。采用的是U型桥台，图纸上跨径内的铺装当然是纵筋在下啦！但是桥台搭板上面的桥面铺装钢筋没有说明，只说了句参考桥面布置！今天监理验钢筋就刚好提出这个问题，因为受力方向不同，搭板主要还是悬臂为主！搭板处桥面铺装钢筋应该是横筋在下面！没办法，我们没图纸，只能按监理的施工，毕竟老监理 干了几十年了。个人认为桥台搭板在纵向本就为了防沉降不均匀该有一定的变形，防跳车就是这个原理。诶 ，说半天个人还是没有确切的答案，望各位前辈指点一二，大家共同学习之！

⑸ 什么是桥面连续钢筋 怎样铺装 一般桥梁都什么地方铺装什么地方不需要铺装

1、桥面连续是指上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。准确的说，桥面连续特指桥面铺装（调平层）施工中，在墩顶铺装加强段，免去两跨简支桥之间安装伸缩缝的麻烦。

连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。

2、桥面连续就是上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。桥面连续实际就是桥面铺装的一部分，即在梁缝位置铺装加强段。

主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。

3、铺装范围：在桥面系范围内桥面板以上属于行车道的范围内。

4、不需铺装：桥头搭板、防撞栏杆底座、桥梁中央分隔带范围部分。

(5)桥面铺装为什么采用冷轧钢筋扩展阅读

结构特点：

连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。

连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

有三个或三个以上支座的梁，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件限制，需要修建一两个大跨，而总桥长又不需太长时，往往用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中向外递减。当大小跨径相差悬殊时，应根据具体条件，设置拉力墩或压重孔。

⑹ 桥面铺装层中铺设钢筋网的作用是什么

桥面铺装层钢筋网的纵筋与横筋形成网状结构，因此与混凝土粘结锚固性版好,承受的载荷能均权匀扩散分布，明显提高钢筋混凝土结构的抗震抗裂性能。据实际测试,道路铺设焊接钢筋网比人工绑扎网，能够减少75%以上的裂缝发生。使用钢筋焊接网，可使工程施工变得快捷。只要将钢筋焊接网按要求铺放好，即可浇灌混凝土，省去了钢筋现场裁剪，逐条摆放以及绑扎等环节。

⑺ 桥面铺装顿角为什么要加强钢筋

主要目的是为了保护一个单位不开裂，把自然性的开裂缝有效地推到原来设计的伸缩缝位置，所以安装预埋钢筋应该是放在伸缩缝的两端