① 无缝钢轨的问题
无缝钢轨是相对于以前的钢轨，普铁的钢轨。以前的钢轨为12.5m，25m，随着生产工艺的提升，现在可达到出厂100米定尺轨。百米轨拉到焊轨基地焊接成500米轨后，上长轨条运输车运到施工点铺轨。
② 无缝钢轨焊接两股钢轨接头必须在同一断面上么
解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使回其不因温答度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内.
③ 为什么高速列车采用无缝或者超长的轨道 请从共振方面分析
无缝钢复轨是将每根25米长的钢轨制在焊轨厂焊成每根250米长的长钢轨，用长轨列车运到施工现场后焊成1到2公里长的长轨条。随后，再把长轨条一段一段接上，用扣件将钢轨牢牢地扣在轨枕上。为了从根本上解决钢轨热胀冷缩的问题，无缝钢轨技术采用了一种新型温度力传递结构——抗剪式胶结结构。这种结构采用固体无溶剂热固化胶黏剂将道岔长心轨、间隔铁、翼轨胶结成一体，利用胶黏剂的抗剪强度，实现一个区间的无缝线路温度力经过道岔向另一区间正常传递。就像太极拳借力打力，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道上，不积聚在无缝钢轨上