装钢材船舶强度怎么计算

『壹』 如何知道船舶的钢材重量

各种钢材计算来公式。◆源扁钢:每米重量(公斤)=0.00785*厚度*边宽。◆管材:每米重量(公斤)=0.02466*壁厚*(外径-壁厚)◆板材:每米重量(公斤)=0.785*厚度。◆有色金属的板材的计算公式为：每平方米重量（公斤）=比重*厚度。◆紫铜管：每米重量（公斤）=0.02796*壁厚*（外径-壁厚）◆黄铜管：每米重量（公斤）=0.02670*壁厚*（外径-壁厚）
按照船型切割划分区域算多少张钢板，然后后精确钢板的基数重量来计算加总整船重量。

『贰』 抗拉强度计算公式是什么

抗拉强度计算公式是σ＝Fb/So。

式中：Fb--试样拉断时所承受的最大力，N（牛顿）；So--试样原始横截面积，mm²。

抗拉强度（Rm）指材料在拉断前承受最大应力值。当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。

此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。

抗拉强度的实际意义：

（1）σb标志韧性金属材料的实际承载能力，但该承载力仅限于光滑试件的单向拉伸加载条件，而延性材料的σb不能作为设计参数，因为相应的σb应变远未达到实际使用要求。如果材料处于复杂的应力状态，则σb不代表材料的实际有效强度。

由于σb代表了实际机械零件在静态拉伸下的最大承载能力，σb易于测量，具有良好的再现性，是金属材料在工程中的重要力学性能之一，被广泛用作产品规格或质量控制指标。

（2）脆性金属材料，当拉伸力达到最大值时，材料会迅速断裂，SOYB是脆性材料的断裂强度。当在产品设计中使用时，其许用应力将以b为基础。

『叁』 钢材的抗拉强度怎么计算的

计算公式为：σ=Fb/So

式中：Fb--试样拉断时所承受的最大力，N（牛顿）； So--试样原始横截面积，mm²。

试样在拉伸过程中，材料经过屈服阶段后进入强化阶段后随着横向告衡截面尺寸明显缩小在拉断时所承受的最大力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度或销腔者强度极限（σb）袜斗做，单位为N/

向左转|向右转

（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的最大能力。

抗拉强度（ Rm）指材料在拉断前承受最大应力值。当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。

此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。

单位:N/

『肆』 钢材抗拉强度计算公式

q235b钢材的抗拉强度和弯曲强度值是375mpa
和
235mpa
q345b钢材的抗拉强度和弯曲强度值是510mpa
和
345mpa
悄悄的告诉你：q就代表弯曲强度，后面的数值就代表强度值。

『伍』 钢结构承重如何计算

1、其基本公式为：

W（重量kg）＝F（歼携前断面积mm2）×L（长度，m）×ρ（密度g/cm3）×1/1000

2、圆钢重量（公斤）=0.00617×直径×直径×长度

3、方钢重量（公斤）=0.00785×边宽×边宽×长度隐袜

4、六角钢重量（公斤）=0.0068×对边宽×对边宽×长度

5、钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准

(5)装钢材船舶强度怎么计算扩展阅读

钢结构特点：

1、钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚度好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜。

2、材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定。

3、材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产。

4、氏清钢结构应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度；此外要轧制新品种的型钢，例如H型钢（又称宽翼缘型钢）和T形钢以及压型钢板等以适应大跨度结构和超高层建筑的需要。

5、另外还有无热桥轻钢结构体系，建筑本身是不节能的，本技术用巧妙的特种连接件解决了建筑的冷热桥问题；小桁架结构使电缆和上下水管道从墙里穿越，施工装修都方便。

『陆』 怎么估算船舶钢材总重量

按船舶载重吨估算钢料净重 Ws=N× Dwt(载重吨) N n
Dwt=10000-40000dwt 散货船N=6273 n=0.6633 0 6273 0.6633
Dwt=10000-40000dwt 多用途散货船N=6364 n=0.6744 0 6364 0.6744
Dwt=5000-10000dwt 集装箱船N=6988 n=0.6827 0 6988 0.6827
Dwt=5000-30000dwt 油船N=6698 n=0.6932 0 6698 0.6932

拖船每马力估算法 W=33.8+1.465（HP） HP
由于航区和结构的不同，同等马力小的误差较大 33.8

驳船船体面积估算法 Ws=0.28S-31.78 S=L（B+H） L B（宽） H（深）
186.62 780 30 18.5 7.5
估计书中有错误
船体面积的B+H需乘上2修订 532.2296 2014.32 59.95 13.5 3.3

根据船舶主尺度估算钢料重量
船舶总长公式 Ws=Cs（LOA×B×H) CS L B H
0
船种与类型 CS系数
5000dwt以下 5000-10000 1000-20000 20000以上
散货船 艉升高单甲板双层底 0.122-0.124
艉升高双甲板双层底 0.125-0.130 0.124-0.130 0.122-0.130 0.122-0.130
多用途散货船 艉升高单甲板双层底 0.120-0.124
艉升高双甲板双层底 0.124-0.126 0.122-0.124 0.120-0.122 0.120-0.122
艉升高三甲板双层底 0.124-0.128
集装箱船 艉升高单甲板双层底 0.122-0.124
艉升高双甲板双层底 0.124-0.126 0.123-0.125 0.122-0.124 0.121-0.122
油船 通用型 0.145-0.148 0.143-0.146 0.142-0.145 0.141-0.143

垂线间长公式 Ws=Cs（LBP×B×H) CS L B H
0
客货船 0.09-0.12
干货船 0.12-0.13
拖船 0.15-0.16
散货船 0.13-0.14
渔船 0.14-0.16
油船 0.14-0.16
驳船 0.11-0.13