路灯地脚螺栓用的什么钢材

⑴ 什么是地脚螺栓

地脚螺栓是指用于固键迟定建筑体框架基脚、机器设备基脚的一种预先用混凝土浇筑于地上的稿旅李特殊螺镇桐栓。它也可以是用冲击钻开孔埋入地的膨胀螺栓。地脚螺栓在地面上的一节带螺纹，埋于地下的带防旋转和加大拉力面积和拉力磨擦面积设计，(可以是一个圆环)一般属于永久性的固定，所以不需要考虑二次取出。地脚螺栓属于非标件，其长度、大小、材质随使用点和使用的对象的不同二不同。

⑵ 地脚螺栓选用什么材质好

地脚螺栓材质一般用的是什么钢材？地脚螺栓材质有什么讲究？

一、一般地脚螺栓采用Q235钢，内即为光圆的。螺纹钢容（Q345）强度大，做螺母的丝扣没有光圆的容易。
二、地脚螺栓的简单介绍：
机械构件在混凝土基础上安装时，将这种螺栓的呈J形、L形的一端埋入混凝土中使用。
地脚螺栓的抗拉能力就是圆钢本身的抗拉能力了，大小等于截面面积乘以许用应力值（Q235B:140MPa, 16Mn or Q345:170MPA）就是设计时的允许抗拉承载力。
地脚螺栓 可分为固定地脚螺栓、活动地脚螺栓、胀锚地脚螺栓和粘接地脚螺栓。其中根据外形不同分为：L型预埋螺栓、9字型预埋螺栓、U型预埋螺栓、焊接预埋螺栓、底板预埋螺栓。

⑶ 地脚螺栓材质一般用的是什么钢材地脚螺栓材质有什么讲究

地脚螺栓一般采用Q235钢材制作。通常情况下，Q235钢不经过热处理直接进行使用。淬火及回火后表面硬度高达1300HV，超过一般冶金高速钢。磨损试验表明，摩擦系数随着接触应力的增加而增大。

强度高的地脚螺栓使用Q345B或16Mn材质加工，可加工抗拉强度达5.8级的。也有用40Cr材质加工8.8级强度的产品。

地脚螺栓是专门埋于混凝土地基中，做固定各种机器、设备的底座用。7字地脚螺栓为地脚螺栓中较常用的一款。

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螺栓连接是一种常见的连接方法，但是在进行农机装配的过程中，总会因为各种因素的影响或装配不当，导致螺栓产生滑丝，断裂等失效现象。

在螺栓现场装配的过程滑逗档中，主要涉及螺栓拧紧的角度、拧紧添加物等因素。螺栓失效影响因素分别为：螺栓拧紧的角度、油脂和紧固剂的使用、拧信乱紧方式。

（1）拧紧角度

在螺栓的现场装配中，操作人员经常使用扳手来拧紧螺栓，在此过程中，并不能很好地保持扳手的回转中心与螺栓中心重合，从而影响螺栓的紧固效果与失效指段力矩。

（2）油脂和紧固剂的使用在不同的工况要求下，有时需要在螺栓装配中添加油脂或紧固剂。因此，添加剂的使用也是螺栓失效研究试验中必须考虑的因素之一。

（3）垫片的材质

在不同的装配位置，有时会要求使用不同材料的垫片。因此，垫片的材质也是螺栓连接失效应当考虑的一个因素。

⑷ 45号钢地脚螺栓能用于塔吊吗

可以的。李绝
地脚螺栓它的材质主要分为q235，q235b，45号钢等材质。主要用于塔吊底座，钢结构，市政路灯底庆升座预埋。
地脚螺栓通常哪差姿用于铁路、公路、电力企业、桥梁、锅炉钢结构、塔吊、大型建筑等。

⑸ 钢结构地脚螺栓规格应采用什么标准

钢结构地脚螺栓规格采用抗拉强度的标准来衡量。

钢结构地脚螺栓具体的抗拉强度如下：

钢结构地脚螺栓一般采用Q235钢材制作，强度高的使用Q345B或16Mn材质加工，也有用40Cr材质加工8.8级强度的产品，偶尔也有用二级或三级螺纹钢加工。地脚螺栓有毛料、粗杆、细杆不同形式之分。

毛料即原材料钢材不经改制，用圆钢或线材直接加工而成；粗杆或称为A型，细杆或称为B型，都由钢材改制成相应要求的杆径后加工而成。焊接型地脚螺栓由单头螺栓焊接加劲铁板后制成。其抗拉拔能力强。

根据使用的条件不同，分别可以达到3.6级、4.8级、6.8级、8.8级等等级。3.6级7字 地脚螺栓的抗拉能力为钢材本身的抗拉能力。

Q345B或16Mn原材料直接加工的地脚螺栓其抗拉能力可达到5.8级的抗拉强度。4.8级、5.8级、6.8级及8.8级的抗拉强度参考GB/T3098.1中对于机械性能的规定。

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地脚螺栓的相关应用：

1、固定地脚螺栓又称为短地脚螺栓，它与基础浇灌在一起，用来固定没有强烈振动和冲击的设备。

2、活动地脚螺栓又称为长地脚螺栓，是一种可拆卸的地脚螺栓，用于固定工作有强烈振动和冲击的重型机械设备。

3、胀锚地脚螺栓往往被用于固定静置的简单设备或辅助设备。胀锚地脚螺栓的安装应该满足 下列要求：螺栓中心到基础边缘的距离不小于7倍的胀锚地脚螺栓直径。

安装胀锚地脚螺栓的基础强度不得小于10MPa；钻孔处不得有裂纹，注意防止钻头与基础中的钢筋、埋管碰撞；钻孔直径和深度应与胀锚地脚螺栓相匹配。

4、粘接地脚螺栓为近几年常用的一种地脚螺栓，其方法和要求同胀锚地脚螺栓。但粘接时注意把孔内杂物吹净，并不得受潮。

⑹ 地脚螺栓一般用什么钢材制成

地脚螺栓一般用低碳钢制作（Q235-a），3.6级。M24地脚螺栓应力截面积353mm2,保证载荷为63500N，最小拉力载荷：1130000N。 最小抗拉强度σbmin=330Mpa, 最小屈服强度σsmin=190Mpa。

地脚螺栓是埋设在地面或者基础里面，把大地或者基础和机器设备连接起来的工具。一般用Q235钢，即为光圆。螺纹钢（Q345）强度大，做螺母的丝扣没有光圆的容易。对于光圆地脚螺栓而言，埋深一般为其直径的25倍，然后做一个120mm左右长的90度弯钩。 如果螺栓直径很大（如45mm）埋深太深的话，可以在螺栓端部焊方板，即做一个大头就可以了（不过也是有一定要求的）。埋深和弯钩都是为了保证螺栓与基础的摩擦力，不至于使螺栓发生拔出破坏。地脚螺栓有固定没有强烈振动和冲击的设备等作用。

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⑺ 钢结构用的地脚螺栓是什么材料制造的

1.地脚螺栓材质选择
一般来说，地脚螺栓材质最好是Q235的,强度不够时经计算可以选16Mn的．一般都采用Q235，螺栓都是受拉和抗拔的。
按照实际来说，地脚螺栓在安装完毕的钢结构以后已经不再起大的作用。 只是有部分的剪力存在，因为安装完毕后主要起作用的是各个支撑，所以在选用地脚螺栓的时候先要参照规范。 其实我们一般只是用Q235B或Q235A一般不使用Q345 弯钩长度不少于150MM
地脚螺栓:可分为设备地脚螺栓和结构地脚螺栓，选用地脚螺栓应从受力的角度考虑，即作为固定支座螺栓所承受的剪、拉、扭力，同时作为地脚螺栓其主要承受的应是剪力，故大多数情况下选择Q235（同时考虑环境温度，以免发生“蓝脆”）即可。当地脚螺栓所固定的建、构筑物或设备对地脚螺栓有明显的拉或扭的状态时，前者需经计算选用直径或直接选用抗拉强度较高的16Mn，后者建议增加地脚螺栓数量加以解决，毕竟现在材料很贵。最好用Q235A，Q235B比Q235A要贵，地脚螺栓不需要焊接，所以用A级就可以了。
2.地脚螺栓材质加工工艺
地脚螺栓加工工艺：先车螺纹，后弯钩子，并在钩子附近横一棵同材质长150MM
另外，需要说明的是A3是老牌号，现与之对应的是Q235A．A3钢是过去的叫法，现在虽然还在用，但已限于口语，在书面文件中最好别用，它是甲类钢，这类钢生产厂家出厂时只保证机械性能而不保证化学成份，所以杂质成份如S、P可能多一点，其含碳量在0.2%左右，大致相当于20号钢，与新标准中Q235相当。A3、A3F都是以前的叫法 现在是Q235-A、Q235-A.F ;
Q235是碳素结构钢,与旧标准GB700-79牌号对照A3、C3
Q345是低合金结构钢，与旧标准1591-88牌号对照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb
至于性能和应用，太多了，
Q235--金属结构件，心部强度要求不高的渗碳或氰化零件，拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓螺母、套筒、轴及焊接件
Q345--综合力学性能良好，低温性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件，热轧或正火状态使用，可用于-40℃以下寒冷地区的各种结构

⑻ 路灯基础M32的地脚螺栓用什么材质的圆钢

45#或40Cr

⑼ 6.8级地脚螺栓是什么材质

1、一般的地脚螺栓使用Q235钢材制作的，虽然不是硬度最弱的，但是在制作地脚螺栓的形状以及细节上更便利。Q235钢是一种碳素结构钢，这种刚在一般情况下可以不经过热处理，需要直接使用。是一款很便利的钢材。
2、Q345螺纹钢。它是一种低合钢材，这种钢的硬度极大。且具备较好的力学性能，低温性，塑性以及焊接性都较为较好。需要被普遍使用在各个行业。
3、低合金高强度结构钢材(16Mn)，它的含碳量和含金量较为少。主要材料为：锰材料、硅材料、钒材料等。因其含合金量少，故焊接性比一般的合金材料较差，故在焊接应用于上不必提早预热。
4、40Cr钢。相对于上面几种钢材来说，用它生产的地脚螺栓的强度最大。并且它在经过一些特殊的处理后具备不错的综合力学性能，在低温条件下韧性也较为好，并且也具备较好的对缺口的敏感度。

⑽ 安装路灯杆紧固器是什么

1.本实用新型涉及一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，具体涉及一种方便把大型路灯灯杆进行放置固定，以便于后期进行打磨、切割等操作的支撑夹紧装置。

背景技术：

2.为了对于道路和周围景观进行照明，路灯的使用越来越广泛，特别是在城市道路和重要道路的两侧位置均会安置相应的路灯结构。
3.对于路灯的制造加工过程而言，其基本包括了选取板材，对于板材进行切割，对于板材进行压弯成型，然后对于接缝进行焊接，然后对于其表面进行打磨和喷涂的过程。
4.在这个整个的流程中，当完成初步的灯杆压弯成型之后，则就形成了基本形状结构的灯杆主体，而对于灯杆主体来说，有的时候其非常沉重，体积也非常长大，对于这些灯杆而言，在一些情况下挡需要在操作车间对于其表面进行一些处理例如局部的打磨、打孔或者焊接的时候，在地面上就不容易实现，而当把灯杆搬运到支撑结构上也非常麻烦。因此现有技术中没有给出一种较为良好的支撑夹紧固定装置，以方便把这种大型的路灯灯杆很好地、快速地转移到支撑结构上。

技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种方便把这种大型的路灯灯杆进行夹紧支撑固定的装置。
6.为了完成上述目的，本实用新型提供了一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其包括中间夹持结构和辅助夹紧支撑结构，所述辅助夹紧支撑结构为两组，这两组的所述辅助夹紧支撑结构位于所述中间夹持结构两侧位置，所述中间夹持结构具有固定体、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆，所述固定体具有环形穿口部，所述环形穿口部的内壁上依次设置所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆；
7.所述辅助夹紧支撑结构具有机架、移动轮和放置卡合件，所述机架的底部位置设置所述移动轮，所述机架的顶部位置设置所述卡合件，所述卡合件具有第一弧形卡合板和第二弧形卡合板，所述第一弧形卡合板通过第一轴杆可转动地连接在固定框体上，所述第二弧形卡合板通过第二轴杆可转动地连接在固定框体上。
8.上述方案的有益效果为，当需要把大型灯杆结构放置到该夹紧支撑装置的时候，则通过搬运抬起或者吊车吊装的方式把地面上的灯杆抓起上升，然后先把灯杆放置到一侧的辅助夹紧支撑结构的放置卡合件内，通过放置卡合件对于灯杆进行初步的支撑，同时通过移动轮的移动作用而带动灯杆朝向夹持结构的环形穿口部内移动，以使得灯杆插入到穿口部内，然后在移动至合适位置则停止运动，同时在另外的一侧通过另外一个辅助夹紧支撑结构的放置卡合件也对于灯杆进行卡合紧固，以形成三个点的支撑作用，并且通过多个液压伸缩杆的夹紧作用而对于灯杆外壁进行夹紧固定，然后就可以完成后续的打磨或者打
孔等操作，另外还可以通过移动轮的移动作用而调整灯杆在穿口部内的放置位置。
9.一个优选的方案是，所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆相对布置，所述第三液压伸缩杆与第四液压伸缩杆相对布置；
10.所述第一液压伸缩杆与所述第二液压伸缩杆相对设置，所述第三液压伸缩杆与所述第四液压伸缩杆相对设置。
11.一个优选的方案是，所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、第三液压伸缩杆和第四液压伸缩杆的端部位置具有夹紧板。
12.一个优选的方案是，所述固定框体内具有自调节结构，所述自调节结构具有竖直滑动杆，所述竖直滑动杆的底部具有第一侧斜置板和第二侧斜置板，所述固定框体的内部凹槽的侧壁上具有上限位滑槽和下限位滑槽，所述竖直滑动杆可升降地滑动地设置在所述上限位滑槽和下限位滑槽内，所述竖直滑动杆的顶部位置具有滑动轮，所述竖直滑动杆的底部通过弹簧结构与所述内部凹槽的底部连接；
13.所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的两侧端部均具有附属轮；所述第一弧形卡合板和第二弧形卡合板的底部位置的附属轮分别与所述第一侧斜置板和第二侧斜置板接触配合。
14.当把灯杆放置到两个第一弧形卡合板和第唯尺二弧形卡合板之间的位置的时候，则灯杆外壁会触碰到附属轮，同时解除到竖直滑动杆的顶部位指凳高置的滑动轮，通过重力作用而使得竖直滑动杆自动地下移，并且对于弹簧结构进行压缩，从而起到一定的缓冲支撑作用。另外，当灯杆直径较大的时候，则会迫使第一弧形卡合板和第二弧形卡合板向两侧外部翻转，以适应不同粗历直径的灯杆，从而形成不同直径灯杆的夹紧作用。
15.一个优选的方案是，所述固定框体的底部位置与升降结构连接，所述升降结构为旋转螺杆，所述旋转螺杆可转动地设置在所述机架的上侧台壁上。
16.一个优选的方案是，还包括移动轨道，所述移动轨道的上侧位置设置所述移动轮。
附图说明
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
18.图1是本实用新型的一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置的结构示意图；
19.图2是本实用新型的一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置局部的结构示意图；
20.图3是图2中a区的放大结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
22.第一实施例：
23.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种用于大型路灯灯杆的夹紧支撑装置，其包括中间夹持结构10和辅助夹紧支撑结构20，所述辅助夹紧支撑结构20为两组，这两组的
所述辅助夹紧支撑结构20位于所述中间夹持结构两侧位置10，所述中间夹持结构10具有固定体11、第一液压伸缩杆12、第二液压伸缩杆13、第三液压伸缩杆14和第四液压伸缩杆15，所述固定体11具有环形穿口部16，所述环形穿口部16的内壁上依次设置所述第一液压伸缩杆12、第二液压伸缩杆13、第三液压伸缩杆14和第四液压伸缩杆15；
24.所述辅助夹紧支撑结构20具有机架21、移动轮22和放置卡合件23，所述机架21的底部位置设置所述移动轮22，所述机架21的顶部位置设置所述卡合件23，所述卡合件23具有第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25，所述第一弧形卡合板24通过第一轴杆26可转动地连接在固定框体27上，所述第二弧形卡合板25通过第二轴杆28可转动地连接在固定框体27上。
25.当需要把大型灯杆结构放置到该夹紧支撑装置的时候，则通过搬运抬起或者吊车吊装的方式把地面上的灯杆抓起上升，然后先把灯杆放置到一侧的辅助夹紧支撑结构20的放置卡合件23内，通过放置卡合件23对于灯杆进行初步的支撑，同时通过移动轮22的移动作用而带动灯杆朝向夹持结构10的环形穿口部16内移动，以使得灯杆插入到穿口部16内，然后在移动至合适位置则停止运动，同时在另外的一侧通过另外一个辅助夹紧支撑结构20的放置卡合件23也对于灯杆进行卡合支撑，以形成三个点的支撑作用，并且通过多个液压伸缩杆的夹紧作用而对于灯杆外壁进行夹紧固定，然后就可以完成后续的打磨或者打孔等操作，另外还可以通过移动轮22的移动作用而调整灯杆在穿口部16内的放置位置。
26.第二实施例：
27.如图1至图3所示，所述第一液压伸缩杆12和第二液压伸缩杆13相对布置，所述第三液压伸缩杆14与第四液压伸缩杆15相对布置；
28.所述第一液压伸缩杆12、第二液压伸缩杆13、第三液压伸缩杆14和第四液压伸缩杆15的端部位置具有夹紧板31。
29.所述固定框体27内具有自调节结构50，所述自调节结构50具有竖直滑动杆51，所述竖直滑动杆51的底部具有第一侧斜置板52和第二侧斜置板53，所述固定框体27的内部凹槽71的侧壁上具有上限位滑槽54和下限位滑槽55，所述竖直滑动杆51可升降地滑动地设置在所述上限位滑槽54和下限位滑槽55内，所述竖直滑动杆51的顶部位置具有滑动轮56，所述竖直滑动杆51的底部通过弹簧结构57与所述内部凹槽71的底部连接；
30.所述第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25的两侧端部均具有附属轮61；所述第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25的底部位置的附属轮61分别与所述第一侧斜置板52和第二侧斜置板53接触配合。
31.当把灯杆放置到两个第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25之间的位置的时候，则灯杆外壁会触碰到附属轮61，同时接触到竖直滑动杆51的顶部位置的滑动轮56，通过重力作用而使得竖直滑动杆51自动地下移，并且对于弹簧结构57进行压缩，从而起到一定的缓冲支撑作用。另外，当灯杆直径较大的时候，则会迫使第一弧形卡合板24和第二弧形卡合板25向两侧外部翻转，以适应不同直径的灯杆，从而形成不同直径灯杆的夹紧作用。
32.所述固定框体27的底部位置与升降结构80连接，所述升降结构80为旋转螺杆81，所述旋转螺杆81可转动地设置在所述机架21的上侧台壁上。还包括移动轨道82，所述移动轨道82的上侧位置设置所述移动轮22。升降结构80可以用其它升降结构例如升降液压缸替代或者去除。
33.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。