『壹』 阿特兹的高刚性车身好在哪真的安全么
马自达家族的车安全性能都很高，尤其是高刚性车身，这是安全性的保障。阿特兹的车身结构进行过“直线化”、“连续化”的优化，大量采用1800Mpa的核潜艇级超高强度钢板，强化了前、后、侧方的防撞梁强度，还采用航天级胶焊制造工艺及局部高刚性发泡填充材料强化骨架，使碰撞安全性能达到全球顶级水平。阿特兹还获得过I HIS（美国道路交通安全保险协会）ToP SAFETY PICK+最高安全等级，真的非常安全。希望对你有用。
『贰』 马自达阿特兹有前后防撞钢板多厚
前防撞梁主要由两个零件构成
前保险杠骨架 材料SPC30B（1800MPa热成形钢板） 厚度内1.6mm；
前保险杠封闭板 材料440W 厚度1.2mm
后防撞梁主要由两个零件构成
后保险杠骨架 材料SPC30B（1800MPa热成形钢板） 厚度2.0mm
后保险杠封闭板 材料440W 厚度1.2mm
车身安全性并不完全取决于钢板厚度，车身结构、材料级别都是很重要的影响因素。
阿特兹的前后保险杠骨架材容料强度达1800MPa以上，是目前汽车所用最高强度材料；其防撞梁上的吸能盒设计12条系能传力路径极大提高了碰撞发生时的缓冲效果；前纵梁“人”字形分散碰撞力的同时保证了车身稳定性。
『叁』 热成型钢比例最高的汽车
汽车用高强度钢的比例是多少？安全系数是汽车最重要的因素。想知道一辆车的安全系数是否经得起考验，必须看车身中高强度热成型钢的比例。往往高强度热成型钢的比例比较大，所以汽车会越坚固，在碰撞时汽车也不容易被压扁，这样会影响到强烈的变形，这样车上的乘客就不会因为被压扁而受伤或被困。
我们来看几款热成型钢比例最高的车。
1.沃尔沃S60
沃尔沃基本上已经是一个注重安全的豪华汽车品牌，在安全系数上下了功夫，几乎没有偷工减料的现象。况且注重安全系数的汽车品牌还敢在安全系数上偷工减料，这不是砸自己的招牌。当然，沃尔沃可能没那么笨，沃尔沃的车在碰撞测试中已经基本不差了。当然，这也是第一个当然。
2.奥迪A6L
奥迪A6L也是一款安全系数非常高的车，尤其是在车身材料方面。奥迪基本上不含糊。一般来说，高强度热成型钢占车身的比例非常大。而且A6L是奥迪在中国的车型，在安全系数上再努力自然不过了。否则，官车曾经在人们心中的形象可能瞬间崩塌，就像前段时间的帕萨特一样。
3.马自达·阿特兹
马自达·阿特兹在车身钢上也很重。如果你想相信这个时候有很多小伙伴，你会说阿特兹的皮肤没有受损。是的，阿特兹的皮肤很薄，但骨架很硬，高强度热成型钢不是用在铁皮上，而是用在车身骨架上，如A、B、C柱、前后纵梁等。当然，别看阿特兹的皮肤。
4.福特蒙迪欧
福特蒙迪欧是一个& ldquo非常努力。对于安全系数非常高的车来说，毕竟美国车基本上都比较注重安全，主要是因为美国的汽车安全法规比较严格。当然，美国车很少偷工减料。在安全配置和用料方面，福特可以说是非常厚道的。当然，蒙迪欧在碰撞测试中的成绩也相当亮眼。
5.雪铁龙C5
法国汽车使用的材料一直都很好。虽然雪铁龙在中国是一个小众且不受欢迎的汽车品牌，但雪铁龙在材料和质量方面从不含糊。在每一次安全测试中，雪铁龙的车基本都是突出的，即使不突出，一般也不一定差，而雪铁龙C5在车身钢材上也很贵，其钢材的最高抗拉强度可以达到1800MPa。
热成型钢是一种经受950℃高温的高强度钢。c加热后一次性冲压，再快速冷却，可全面提高钢板强度，屈服强度高达1000 Mpa，每平方厘米压力可达10吨以上。这种材料用在车身上，在车身重量几乎不变的情况下，承载能力提高了30%，使汽车的刚性和强度达到了一个全新的水平，在欧洲NCAP碰撞试验中达到了五星标准。