山东舰航母需要多少钢材

① 航母的钢板有多厚

航空母舰用的钢板其实分三种

• 装甲钢板：用在重要防护的部位，厚度在30厘米左右，另外还可以披挂装甲

• 船体钢板：这个和普通的船体钢板没什么区别，普通位置钢板厚度在3厘米左右，水下为了防止攻击可能在20厘米左右，而且可以分层加强防护。

• 结构钢板：主要是甲板钢，厚度在5厘米左右。它是使用最频繁的地方，所以钢制要求很高，耐磨、耐高温、耐腐蚀等，最重要的是为了减少焊缝，需要钢材平面越大越好！

② 造一艘10万吨的航空母舰需要用多少钢材

十万吨航母，之前也有人回答了，至少1.5万吨，航母为了起飞，还有飞机的跑道，这个时候就要有修路了，航母建设的其他材料，加起来也差不多10万吨。

③ 建造一艘航母需要耗费多少金钱

航母是海上巨无霸，舰上的数千名各类人员，都要经过专门的实践培训才能胜任自己的工作。这对于即将拥有航母的国家来说，显然是一项极其庞大的工程。

航母是一座金山

一艘航母就是一座科技城，仅电缆总长达1000多千米、电话近2000多部、雷达发射机80多部、按收机150多部、雷达天线70多个……耗费钢材7万多吨。例如“斯坦尼斯”号航母及其战斗群所需的总费用从开始建造到最后退役，共需经费约330亿美元，这中间不包括航母的现代化改装、报废和战斗消耗的费用。

航空母舰是一个宠大的武器库。航母上载有多种武器与大量弹药。航母上主要的进攻武器是各型舰载作战飞机，有以打击空中目标为主要任务的舰载歼击机；以打击水面舰艇和地面目标为主要任务的舰载攻击机；以攻击敌方潜艇为主要任务的舰载反潜机；还有多种勤务保障飞机，如预警机、侦察机、加油机、救援机等，少则40多架，多的近100架。此外，航母上还装备有各类火炮和导弹等自卫武器。航母都有斜角甲板供飞机起飞和降落用。

弹射器将飞机像射箭一样射出去，使飞机在60米左右的距离加速到起飞速度。助降器引导飞机准确着舰，以便在一些必要情况下对飞机进行强制拦阻。升降机将飞机从机库甲板搬到无飞行甲板或者从降落区搬回机库。航母由于其自身的特点还不可能单独使用，而必须与巡洋舰、驱逐舰或护卫舰及潜艇等舰只组成航母作战编队活动于海上，再加上各种舰载飞机和武器系统等，其训练和建造费真是巨大。航母除了飞行员外，其他“居民”的素质同样与舰艇的战斗力息息相关。美国航母上的舰员大概有6000余名，除了水面舰艇通常的作战、航海、武器，观通、机电、补给等部门外，还特别设有航空保养、安全、医疗等部门。各级由部门长负责，每个部门下设若干个分队，作为航母上基本的作战单位。

航母维修保养费高。

航母的寿命一般为30年，但每5年就要改装一次，特别是要不断更新舰载机。仅“福莱斯特”号一次改装就花费了5.82亿美元，而1959年“小鹰”号改装时竟花费了两倍的建造费。如果在使用30年后要进行延龄工程，每艘还得花费7亿美元。此外，航母战斗群还要有维修和训练休整的时间，航母除燃油、弹药消耗量大外，弹射器的消耗对航母维持作战能力的影响也很大。航母作战编队通常3～58天进行一次战斗补给，每艘舰每次约需几个小时。估计每艘一年运行费达3亿美元，不算弹药和飞机。

航母人员培训要求高。

由于航母是海上编队的核心和作战指挥中枢，其舰长必须具备高超的组织指挥能力和战术才能。这种能力光靠院校培养还不行，必须在平时训练和演习中锻炼积累。实践证明，培养一名合格的航母舰长需要至少20年的军旅生涯，舰载机航空联队长，必须拥有2～3个不同机种的飞行证书，经过多种训练，掌握航空联队的作战使用、战术行动和计划制定等战术技能。部门长通常从本部门的优秀分队长中产生，部门长不一定通晓本部门的所有专业，但是要有很高的领导水平。

部门长在任职前需经过数周培训，以增强他们成为一名高效管理者的信心，帮助他们获得承担领导责任、有效履行职责所需的能力。舰上工作人员必须具备最优秀的专业素质。美军飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等科目训练。只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。目前，俄海军主要在乌克兰克里米亚半岛的“尼特卡”海军飞行训练中心培养飞行员在航母甲板上的起降技术。法国主要在朗迪维肖基地进行舰载机起降训练。

④ 高强钢与国产航母

我在上一篇《乌东德电站的800兆帕级高强钢意味着什么？》中，介绍了中国第四大、世界第七大水电站——乌东德水电站使用800兆帕级高强钢的相关情况。其实，高强钢的应用范围远不止水电站，其最主要的使用领域是军用舰船，特别是航母。在乌东德水电站800兆帕级高强钢招标采购的前期准备阶段，为了设置合适的投标人资格条件，吸引更多的潜在投标人参与投标竞争，对当时高强钢的国内外生产研制情况进行了广泛的市场调研，了解到了一些我国高强钢的研制发展的情况。

  有心人可能会记得，我国第一艘国产航空母舰——山东舰于2019年12月17日在海南三亚某军港交付海军。追溯一下首艘国产航母的建造里程碑：2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造，2017年4月26日正式下水。可以看出，对于享誉世界的“中国制造”和“中国速度”而言，在已有将前苏联的“瓦良格”号航母改造成“辽宁号”航母的基础和经验上，这个建造速度并不耀眼。问题何在？我国要自建航母，必须要解决舰船制造、舰载机、动力系统、电子信息系统、高端材料和武器弹药等6个领域的问题，其中高端钢铁材料供应问题首当其冲，尤其是要解决耐海水腐蚀、防鱼雷攻击的无磁镍铬钛合金钢和用于航母舰体结构关键部位的甲板钢供应问题。当时，这些特殊钢只有美国和俄罗斯能够生产，并被视为重要的战略军事物资，美、俄两国从不向中国出口。

  建造航母所使用的特种钢条件十分苛刻，所要求的强度要远远高于普通军用船舶的钢强度要求，采用高强钢板可以减轻船体重量，增加抗弹能力。航空母舰需要的钢板品种规格繁多，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。

 船体用钢板要求相对较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕～550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。

  装甲钢板一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，这是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是采用装甲钢板。

 航母用钢的最重要部分是结构用钢板。结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承受20～30吨舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机发动机高达几千度尾焰的烘烤，还得低磁性等。因此，航母的结构一定要采用高强度合金钢。钢材的屈服强度一般要求在500～800兆帕，换算成我们熟悉的单位，大致是一厘米大小的地方要能够承受5000～8000公斤的冲击力。所以，建造飞行甲板钢材的屈服强度一般要达到800兆帕，这与乌东德电站所用的800兆帕级高强钢屈服强度是一样的。更重要的是，飞行甲板用钢材的板面越大越好，以尽量减少拼接焊缝，因此这样的钢板要使用尽可能宽的厚板轧机来轧制。总之，航母用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

  正是由于建造航母所需高强钢的这些严苛要求，在我国不能生产这些钢材而从国外又不能采购到的年代，这就成了一个限制我国自行建造航母的瓶颈。于是，航母用钢被列入我国“十五”重点技术攻关项目。1985年以来，我国舰船材料研究部门和有关钢厂相继研制了屈服强度达390兆帕的907A钢、屈服强度为440兆帕的耐蚀高韧性含镍铬的945钢和屈服度达590兆帕的921A钢。长久以来，中国也没有5000毫米及以上的厚板轧机，所以，即使研究出了高强钢的炼制技术也无法生产出航母用的宽厚板，航母的建造也就无从谈起。

  我国第一台5000毫米宽厚板轧机于2004年6月在中国第二重型机械集团公司制造完成，2004年12月在宝钢一次热负荷试车成功，2005年3月开始投入生产。宝钢5000毫米轧机的研制成功并投产，对我国钢铁工业的发展及国防建设具有十分重要的意义，使我国具备了大宽厚、高强度材板的生产能力。宝钢和二重通过自主研发生产出来的这台5000毫米厚板轧机，虽然技术不是很先进，但毕竟是我国自己研制出来的，为我国自行制造航母立下了汗马功劳。现在，我国已有多家钢企能够承担军工用高强钢的生产，除了宝钢之外，还有鞍钢、武钢、南钢和舞钢等。其中，鞍钢建设的是比宝钢更大的5500毫米宽厚板轧机，它是目前世界最大规格的宽厚板轧机，能生产的钢板厚度最大可达400毫米，可用作航母、战列舰、坦克等武器装甲钢板。2009年7月10日上午11时08分，鞍钢鲅鱼圈新厂的核心设备——5500毫米宽厚板粗轧机热负荷试车成功。该轧机的成功制造，标志着我国完全能够生产出制造航母的特种钢材。随着鞍钢5500毫米轧机的建成，我国于2009年正式启动了航母建造程序。

  经过多年的努力，我国钢企终于研制出航母特种钢，探索出专门焊接等关键技术，使国产航母用钢在高强度、高韧性、耐蚀性、焊接性等综合性能上达到国际先进水平，消除了制约航母建造的一大技术障碍，大大加快了国产航母的研发进程。2013年8月，鞍钢完成了建造首艘国产航母所需的甲板钢、球扁钢等关键型号钢材的生产，为国产航母提供了70%的航母专用钢材。业内人士介绍，鞍钢甲板钢的整体技术指标与美国福特级航母使用的HSLA-115型特种钢不相上下，强度达到了690兆帕。自首艘国产航母山东舰于2017年4月26日下水以来，鞍钢、宝武、南钢等钢厂生产的航母用钢经受住了两年多海试的严格考验，证明了我国已经有自己成熟的高强钢生产技术，国产高强钢完全可以胜任航母的建造，我国也因此成为继美国、俄罗斯之后第三个可以自主研制和生产航母全部用钢的国家。

  中国当年买回俄罗斯的“瓦良格”号航母后，一直在大连海港呆着，好几年没有动静，原因是什么？原来就是我国没有航母钢材，用我们当时的国产钢板进行焊接，发现连接处强度根本不够，即使勉强修复改造，对“瓦良格”号整体防护性能也造成了很大的下降。

  在我国实现了航母高强钢的国产化后，对“瓦格良”号航母的修复改造也水到渠成，被改造成现在的“辽宁号”航母，舷号为“16”。

  船体结构的强度取决于两个因素：钢材和焊接。但是在焊接领域存在这样的悖论：随着钢的强度级别的提高，钢中合金元素增多，钢的碳当量和裂纹敏感性也随之大幅增加，钢铁焊接变得十分困难。如何实现高强度舰船用钢焊接一直是世界难题。中国在高强钢的制造中采用了稀土技术后，在“双纯净化”机制下，在焊条药皮中加入稀土硅铁、稀土氧化物等物质，可以对焊缝金属起着变质和净化的效果，显著减少焊缝金属组织、细化晶粒、增加针状铁素数量，达到提高焊接质量的效果。

 2017年4月26日，我国第一艘全部国产化的航母——山东号正式下水，舷号为“17”。这艘航母上的所有钢材均为我国自行生产。

  经过两年多海试的严格考验，我国第一艘国产航空母舰——山东舰于2019年12月17日在海南三亚某军港交付海军。

⑤ 航空母舰甲板用的是什么钢材

大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。

1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。

2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。

3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

⑥ 中国航母的制造材料到底有多难造

中国航母的制造材料到底有多难造？

国产航母山东舰的服役让军迷们非常兴奋，而这艘国产航母背后的故事也受到了军迷们的关注，据称在建造这艘航母的时候，有3000多人日夜不停施工，安装了上万台设备，这需要的是非常强大的统筹和项目管理能力，只有实力一流的国家才能做到，要建造这样一艘大型航母有多难呢？

船上的电线总长度呢，超过1600公里。除了这些呢，还有太多太多的难点，就不11说了。虽然难，好歹我们是能完整的造出来，目前全球拥有完整的6万吨级航母建造能力的国家也只有中国跟美国了。关注我深刻坐飞机说变银河系。

⑦ 建造一艘航母，需要多少吨钢材

举个最简易的例子:目前国内钢材积压库存量..可造5000艘排水量6万吨的中型航母
举个最简易的例子:目前国内钢材积压库存量..可造5000艘排水量6万吨的中型航母

⑧ 建造福建舰这样一艘航母，对一个国家的工业技术水平有多高的要求

建造福建舰这样一艘航母，对一个国家的工业技术水平要求如下。

一、需要生产特殊的钢材

航空母舰只是一个武器平台，但航空母舰上必须有战斗机，有预警机，有反潜机，还也有无人机。目前就只有美、中、法、俄四国拥有自己的飞机。

⑨ 一艘航母需要多少钱

航空母舰，简称“航母”，有“海上霸主”的美称。是一个国家海上实力的象征，是现代化海军不可或缺的利器，有了航母，可以在远离国土的地方、在不依靠当地机场的情况下施加军事压力和军事作战。目前世界上只有11个国家拥有航母。常规动力航母的造价大约400亿人民币左右，核动力航母造价大约900亿人民币左右。截止到2020年我们国家有两艘航母已经服役，分别是辽宁舰和山东舰。

据悉我们国家建造辽宁舰，用掉了六万多吨钢材，光是电缆就有5000多公里长。除去材料费航母的日常维护需要足够的资金来维护，比如法国的戴高乐号航母4万吨排量，比辽宁舰6万吨要小上一些，戴高乐号服役15年，维护费高达800亿人民币，平均每年就得50亿人民币。辽宁舰至少要服役20年，运行费用预计得花上千亿。退役之后的航母拆解也需要大量的资金，13年美国企业号航母退役，光拆解费就花掉了500亿人民币左右。从开始建造到退役，一艘航母的费用近2000亿人民币。

我国的航母建造。1999年，中国从俄罗斯购买了前苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航母“瓦良格号”，2005年4月26日开始由中国海军建造改进。2012年9月25日正式更名为“辽宁号”。2019年12月17日，中国首艘国产航母“山东号”航空母舰服役。现代航母通常按满载排水量的大小分为大型航空母舰、中型航空母舰和小型航空母舰；按动力装置可分为核动力航空母舰和常规型航空母舰。其中美国11艘当中有10艘是核动力航母，可以在太平洋上工作20年不用补充燃料。

延伸材料：全球航空母舰各国数量↓↓↓

●美国11艘

●中国2艘

●意大利2艘

●俄罗斯1艘

●印度1艘

●英国1艘

●法国1艘

●巴西1艘

●泰国1艘

我国的两艘航空母舰都属于常规动力型航母，满载排水量大约为6万吨左右。“山东号”航母是中国第一艘完全自主设计并建造的航母，从2013年正式开始建造，历时6年左右的时间。“山东号”航母的载机数量对比此前“辽宁号”有了很大的进步，能够搭载最多36架歼-15舰载机，“辽宁号”航母多出了12架。

⑩ 造一艘排水量10万吨的核动力航空母舰需要用多少吨钢材

十万吨的航母，所用钢材肯定不是十万吨！
还要考虑其他的建设材料，以及航母的载荷问题。
据说，至少需要一两万吨钢材的……具体多少，就不是一般人能知道的了。