什么车钢板弹簧舒适

1. 汽车钢板弹簧,奔驰好不好

挺好的
钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有旅磨橘些悬架中的钢板弹簧游轮两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡拆团胶支撑垫。
优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

2. 底盘是钢片弹簧的越野车有哪些

钢板弹簧的后悬挂（只是举例，不是全嫌滑部）：猎豹·黑金刚和奇兵、日产·帕拉丁和奥丁、北汽·战旗和勇士、福迪·探索者；但这些要拉1吨估桐弯计都够呛。。。

长城H5倒是非承载式车身，使用5连杆带整体轴式非独立悬挂，勉强还能载点重；而H6干脆就已经是承载式车身+双叉臂式独立悬挂（已经是局者闷轿车式底盘悬挂了）。

3. 什么悬架车舒适性最好

目前市场上出售中的车型使用的独立悬架有以下几种：横臂式悬架、多连杆式悬架悉穗滑、纵臂式独立悬架、烛式悬架以及麦弗逊式悬架。

要是单从价格方面比较的话，非独立悬架的车型会更占优势，凭借着结构简单，成本较低，后期维护方便等特点，族租在市场上占有一席之地。独立悬架因为结构复杂，制造精度要求高，所以车型价格上也会高出一些，一般使用在中高端车型上。至于准车主应该选，笔者建议根据实际情况决定，比如车主经常在市区开车，道路本身比较平坦，那悬架的选择就完全看个人喜好和经济实力，当然要是条件允许，笔者建议最好还是选择独立悬架的车型，坐车毕竟就图个舒适和安全。

4. 汽车的钢板弹簧和减震器相比，谁更耐用呢

随着货运行业的快速发展，市场上货车种类、车型越来越多，对不同工作场景的适应性越来越好，用户选择空间也越来越大。

对于小卡车型来说，按驾驶室分有长头小卡、短头小卡及平头小卡，按车身结构分则有承载式车身、非承载式车身，承载式车身一般使用独立悬架，非承载式车身一般使用钢板弹簧，究竟哪种车型用起来更方便？

2、减振性能：“独立悬架”小卡得益于悬挂系统优异的减振性能及左右车轮受力相互独立的优势，能大幅减小车身的倾斜及振动，减振性能更佳，而“钢板弹簧”小卡的悬挂系统更硬，更注重承载能力，减振性能稍弱。

3、操控性能：“独立悬架”小卡由于很多设计理念、要求与微面车型接近，在操控性能上更加“乘用车”化，操控性能相对更好，驾驶会更轻松。

4、车辆成本：“独立悬架”小卡车辆成本更低，价格比同级别“钢板弹簧”小卡车型低5000-10000元，性价比更高。

小卡车型具备行驶灵活、满足限高要求、成本更低等优势，很大一部分轻卡用户掉头购买小卡车型。

小卡车型用户大多为个体用户，买来自用的话要根据常载货物重量选择合适的车型，货物轻则选“独立悬架”小卡，驾驶室减振型、操控性更好，而且更便宜。

货物重则选“钢板弹簧”小卡，承载能力强、道路适应性更好，买来出租的话则选“钢板弹簧”小卡，因为出租运输货物重量是波动的，需要选择适应面更广的车型。