⑴ 重型汽车后桥装一片钢板弹簧有什么优点
您好：
您所说的一片钢板弹簧应该是弹簧梁，该弹簧梁与发动回机相连接，对发动机有一定的保护答和支撑固定作用，弹簧梁结构一般情况下：两端及中间位置为平直段，平直段两侧为弧形，装配时反扣在车架上。
希望对您有所帮助。
⑵ 汽车钢板弹簧汽车后钢板弹簧是在后桥上还是下有区别
你好 是在后桥下 每边都是由两条U行固定螺栓把后桥固定在钢板弹簧上的。
⑶ 货车后悬架多采用有主，副簧结构的钢板弹簧 为什么
货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差内距很大而考虑的，容空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹性，可以减少底盘的不平传到驾驶员，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。
⑷ 五菱宏光后桥钢板弹簧的开起来如何
您好：
五菱宏光后悬架采用钢板弹簧是处于一种降低制造成本和提高承载能力为目版的改进，相权对于其他悬架而言，钢板弹簧生产制作简单、承载能力较好且维修更换便宜，因而舒适性就会有所降低，但是，无论是舒适性还是噪音方面，在交叉型乘用车上来说都会得到一定的有效控制。主要体现在：1）设计之初，在保证承载能力且提高舒适性方面，会将钢板弹簧设计成渐变刚度结构，也就是空载只有主簧片起作用以保证舒适性，满载时副簧片一起参与工作以保证承载能力。2）噪音方面，在片与片的端部添加端部降噪片（常采用尼龙66或者聚氨酯材料），在板簧卡箍内侧镶嵌橡胶套件等。就目前的生产制造水平而言，这种车型对于消费者来说是可以放心使用的。
希望对您有所帮助~
⑸ 汽车标致后桥为什么没有弹簧减震器呢
都带，只是你没注意，有的是以弹簧钢板形式。结构与弹簧相差很远。但作用是一样的
⑹ 双后桥汽车板簧座与板簧为何有间隙，
我专从事汽车钢板弹簧生产
问题可能有两种：一、骑马卡未拧紧，因拧紧否则会发生钢板断裂，从中心断裂是不包的。
二、钢板弧高不标准。
⑺ 汽车钢板弹簧
只能是在桥上,如果在桥下就起不到减震的作用了.
⑻ 什么是整体桥式非独立悬挂和钢板弹簧式悬挂有什么区别拉货哪个比较好。没分了~~
整体桥式（硬轴）悬挂的结构很简单，通过一根硬轴将左右两个车轮相连，再将硬轴与版车身相连。早期的整体权桥采用的是钢板弹簧，现在则多数采用螺旋弹簧作为弹性元件。这种悬挂结构简单，能承受很大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程，在复杂的越野路面行驶时，可以让四轮获得更好的抓地力，所以延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构，
⑼ 中国民用轿车为什么没有厂家开发后桥空气悬架
安装空气悬架的车辆都是高级豪车，我国还没有能力自行设计制造。目前即回便是生产高级豪车的答厂家也是合资工厂，生产的是他国技术的轿车，知识产权属于他国。凡是原装厂没有设计安装空气悬架的，我国生产厂家不能进行改装设计并生产。