造船是用什么型号的钢板

㈠ 造船厂 用什么钢板什么规格

中远 一般用的普通钢板 但有些特殊部位要加厚的钢板 还有20#号用的也不少 我在船厂呆过半年！

㈡ 造船用钢板有什么特殊要求

一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和高强度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等手段实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。

为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的高强度船板已采取二阶段控轧的方式生产；厚度大于35mm的高强船板多以热轧加正火的方式生产。

为了保证高强船板的性能，均采用了微合金化技术，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，提高强韧性的目的。因受坯型、坯重的限制，许多厂家不能生产特厚船板，浦钢厚板厂和舞钢厚板厂可用大板坯或大钢锭来轧制厚度大于50mm的船板。

D、E系列船板要求有较好的低温韧性、良好的焊接性能，这首先要在钢的冶炼工艺方面给予保证，其次要实施有效的控轧控冷工艺。近年，国内各大钢铁企业已充分意识到提高钢内在质量的重要意义，依靠冶炼技术进步，在铁水脱硫扒渣、炼钢吹氢、炉外真空精炼等环节上改进，明显降低了钢中有害元素和杂质的含量。

(2)造船是用什么型号的钢板扩展阅读：

一、品种规格

国内可生产的船板钢级有一般强度的A、 B、D、 E级和高强度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36级；可生产的船板规格范围为5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

从近年船板品种的生产情况看，一般强度的A、B级船板产量占90%，高强度船板产量不足10%。一般强度的D、E级船板和高强度船板基本上是由鞍钢新轧厚板厂、浦钢厚板厂和舞钢厚板厂生产的。

要注意的是，尚无厂家开发生产AH40、DH40、EH40级等高强度船板以及FH32、FH36、 FH40级超低温高强度船板。就规格而言，大部分厂家仅能生产厚度在30mm以下、宽度小于2200mm的船板。显然，在品种、规格方面与船板需求相比还存在差距

二、提高产品质量和服务质量

(1)提高钢质纯净度。

(2)钢板的外观质量，如尺寸精度、表面方面，要以用户满意为标准。

(3)提高钢板标志包装水平，实施钢板自动喷字、打字和钢板侧面贴标签或喷涂。

㈢ 造船用钢板有什么特殊要求

造船用
钢板
A.B.D.E、AH36、DH32、DH36、EH36、EH32、
D40、E40、2HCr50
12-150mm*1500--4000*6000--18000mm
造船钢板
造船钢板
steel
sheets
and
plates
for
shipbuilding
造船钢板是指用造船专用
结构钢
生产的，用于制造
远洋
、
沿海
和
内河航行
的
船舶
的
船体结构
的
薄钢板
和
厚钢板
。
造船用结构钢包括
碳素钢
和
低合金钢
，
钢号
的末尾标有C(船)。
碳钢素有2C、3C、4C和5C，低合金钢有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等
钢种
。
厚度
为2.5~50毫米。
船体结构用钢板(GB712-88)
船体结构用钢板简称
船用板
。由于船舶工作环境恶劣，
船体
壳要受海水的
化学腐蚀
、
电化学
腐蚀和海生物、微生物的腐蚀;船体承受较大的
风浪
冲击和交变
负荷
;船舶
形状
使其
加工方法
复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的
韧性
是最关键的要求，此外，要求有较高的
强度
，良好的耐腐蚀性能、
焊接性能
，加工成型性能以及
表面
质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求
化学成分
的Mn/C在2.5以上，对
碳当量
也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。
船体用结构钢
分一般厚度和
高强度钢
两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级;高强度钢又分两个强度级别和三个
质量等级
;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
船体结构用钢板主要用于制造远洋、沿海和
内河航运
船舶的船体、
甲板
等的钢板。产品规格:厚度4.5-50mm、宽度1.0-2.2mm、
长度
4.0-12.0m。
我国
主要由武钢、
马钢
、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。

㈣ 制造船舶，使用什么钢材

造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。

船用钢材：
一、船闲钢材的种类
船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。
1．船体结构用钢
所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。
船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。
1)—般强度船体结构钢
一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。
目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多
2)高强度船体结构钢 ．
高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。
二．船用钢材的应用类型
为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：
1钢板
钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％—65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1 200b3 000rDATI、长6000、14000mm。
2型钢
型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。
3铸钢与锻钢
船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。
锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，

㈤ 造船需要几种钢板

造船用钢板一般都是低碳钢钢板，不过其材质等级有要求，也就是说对版硫磷杂质的含量要求比较高，另权外就是对抗拉伸强度，抗冲击能力有一定要求，其它没什么，当然所说的是普通的散货船，杂货船等用钢板。要是特殊用船就不一样了，比如军用船舶，钻井船，铺管船等。
实质上来讲，不能简单用造船钢板和普通钢板去区分，虽然都属于低碳钢系列，但其屈服强度和材质等级是不一样的，应该用参数去加以区分。
造船用钢板规格有标准和定制的2种，可以选择。造船用钢板出厂会在钢板上打钢印代码的。

㈥ 造船专用钢板的规格和材质

从商标可分为，国标，日标，美标，德标等
根据材质可分为一般船板和高强度船板
一般船板有A，B，C，D，E级，高强度船板可分为AH32/36 ，EH32/36，DH32/36 。

㈦ 造船都使用哪些型号钢板

船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢版和高强度结构钢。一般强度权船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。 A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。

㈧ 军舰用钢板的代号是什么

国外军舰用的钢板代号在下图中有。

我国军舰具体用钢情况披露不详细，只知道常用的钢材代号是945钢、907A钢（054型）、945钢、921A钢、093钢（潜艇）、B903钢（053型上层用钢）、908钢。

㈨ 造船用什么铝板

船用铝板的型号和用途划分也有好几种 ，不同的船用应用场景不同，下面列举

几个主要船用铝板。

7075船用铝板，它的抗腐蚀性能和抗氧化性能较好，它还有良好的易于加工和

耐磨性，以及可使用性也较好，在150℃以下的有高的强度，并且有特别好的

低温强度，焊接性能差,有应力腐蚀开裂倾向,双级时效可提高抗SCC性能。

6061船用铝板具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好抗腐蚀性、

韧性，易于抛光、上色膜，氧化效果极佳。

5083船用铝板合金中的主要合金元素为镁，具有良好的抗蚀性与可焊接性能，

以及中等强度。优良的抗腐蚀性能使5083合金广泛用于海事用途如船舶，以及

汽车、飞机焊接件、地铁轻轨，需严格防火的压力容器（如液体罐车、冷藏车

、冷藏集装箱）、制冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹零件、

装甲等。在不可热处理合金中强度良好，耐蚀性.切削性良好。阳极化处理后表

面美观。可加工成光学机械部件.船舶部件及导线线夹。

5052船用铝板为AL-Mg系合金金铝板，是应用最广的一种防锈铝，这种合金

的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，

，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可

切削性能不良，可抛光。5052铝板常用于交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街

灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。

另外还有2024船用铝板和1060船用铝板等多种型号的船用铝板。铝合金作为造

船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛。

有疑问可追问，希望帮到你。

5083船用铝板