造船钢板余料有什么利用

⑴ 钢板材料利用率

如果企业有BOM单,你可找到它们(一般在技术部门),根据BOM来计算,余料退了库的,可算利用率,废料不能算利用率.

⑵ 造船用钢板有什么特殊要求

造船用钢板
A.B.D.E、AH36、DH32、DH36、EH36、EH32、
D40、E40、2HCr50
12-150mm*1500--4000*6000--18000mm
造船钢板造船钢板
steel
sheets
and
plates
for
shipbuilding
造船钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。
造船用结构钢包括碳素钢和低合金钢，钢号的末尾标有C(船)。
碳钢素有2C、3C、4C和5C，低合金钢有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等钢种。厚度为2.5~50毫米。
船体结构用钢板(GB712-88)
船体结构用钢板简称船用板。由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀;船体承受较大的风浪冲击和交变负荷;船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级;高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级;AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
船体结构用钢板主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。产品规格:厚度4.5-50mm、宽度1.0-2.2mm、长度4.0-12.0m。我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。

⑶ 造船专用钢板的规格和材质

从商标可分为，国标，日标，美标，德标等
根据材质可分为一般船板和高强度船板
一般船板有A，B，C，D，E级，高强度船板可分为AH32/36 ，EH32/36，DH32/36 。

⑷ 造船钢板元素各是多少

上网查一下GB712--2000，有船用钢材详细性能及成分的数据。

⑸ 造船用钢板有什么特殊要求

一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和高强度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等手段实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。

为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的高强度船板已采取二阶段控轧的方式生产；厚度大于35mm的高强船板多以热轧加正火的方式生产。

为了保证高强船板的性能，均采用了微合金化技术，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，提高强韧性的目的。因受坯型、坯重的限制，许多厂家不能生产特厚船板，浦钢厚板厂和舞钢厚板厂可用大板坯或大钢锭来轧制厚度大于50mm的船板。

D、E系列船板要求有较好的低温韧性、良好的焊接性能，这首先要在钢的冶炼工艺方面给予保证，其次要实施有效的控轧控冷工艺。近年，国内各大钢铁企业已充分意识到提高钢内在质量的重要意义，依靠冶炼技术进步，在铁水脱硫扒渣、炼钢吹氢、炉外真空精炼等环节上改进，明显降低了钢中有害元素和杂质的含量。

(5)造船钢板余料有什么利用扩展阅读：

一、品种规格

国内可生产的船板钢级有一般强度的A、 B、D、 E级和高强度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36级；可生产的船板规格范围为5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

从近年船板品种的生产情况看，一般强度的A、B级船板产量占90%，高强度船板产量不足10%。一般强度的D、E级船板和高强度船板基本上是由鞍钢新轧厚板厂、浦钢厚板厂和舞钢厚板厂生产的。

要注意的是，尚无厂家开发生产AH40、DH40、EH40级等高强度船板以及FH32、FH36、 FH40级超低温高强度船板。就规格而言，大部分厂家仅能生产厚度在30mm以下、宽度小于2200mm的船板。显然，在品种、规格方面与船板需求相比还存在差距

二、提高产品质量和服务质量

(1)提高钢质纯净度。

(2)钢板的外观质量，如尺寸精度、表面方面，要以用户满意为标准。

(3)提高钢板标志包装水平，实施钢板自动喷字、打字和钢板侧面贴标签或喷涂。

⑹ 套料如何巧妙利用余料

套料软件XSuperNEST（SigmaNEST套料引擎）巧妙利用余料
众所周知，在机械制造行业中，材料利用率有个天敌——余料。这是所有制造业厂家都恨的东西。
为什么呢，因为余料这个东西它不好再次利用，放在仓库了还要付大量的管理费用。有些公司下料组所堆放的余边角料已达数十吨之多，原材料的积压直接导致公司资金周转困难。可以说余料多了，材料利用率肯定就低，必将使公司产品成本升高利润率下滑。
余料的产生原因是多方面的，主要原因包括①板材采购不合理，导致零件排列无法排完，形成余边。 ②机器操作员对钢板排列预算能力不够，不恰当的排列导致钢板剩余。 ③堆积的余边料长时间没清理，一直被掩埋在底下，一旦需要小钢板下料时，却找不到小钢板，只能从大钢板上面切割，从而又形成余边料，如此恶性循还，导致余边料越堆越多。浪费企业大量资源。
套料软件XSuperNEST的套料引擎用的是美国SigmaTEK公司的SigmaNEST，它对余料方面的管理是有目共睹的。对于板材的采购，目前许多厂家用的是卷板，用多少就从卷板上剪多少下来，这样自然就可以减少余边。对于钢板排列这块，没有套料软件的厂家都是用手工排料。以前接触过一个手工排料的排料员，三十多岁的人看起来像是有五十岁了。他跟我们讲每次厂里要开始套料了，他就开始手工算，算的脑细胞死的稀里哗啦的，每次头发都得掉一小撮。即便是脑细胞大量死亡，他们厂里的材料利用率也并不高。后来用了XSuperNEST的套料引擎，光是套料的材料利用率就提升3%。XSuperNEST（SigmaNEST套料引擎)先进的自动套料技术能紧密地排列各种零件，在原材料浪费最少的情况下得到最大的材料利用率。能够用更少的材料，降低单位工件的成本以及提高生产效率，而获得同样的产出量。
至于余料无法清理的情况，XSuperNEST的套料引擎能够有效地管理原材料的库存，从而可以减少在库存上积压的周转资金。它可以监控库存、已订购和正在加工中的原材料数量，能够很方便地浏览不同等级和厚度的可用材料和余料。原料的数据能够和已有的生产管理和库存控制软件保持同步更新。 余料数据库可以准确地记录余料的形状。益处包括：
．更少的剩余材料
．余料外形用处更多
．任何给定等级和厚度的原料的最新状况报告
．熔炼炉号的可查性
．余料不必近似为矩形，所以XSuperNEST能够最大化地利用材料
．最佳板料的选择
．在X 和Y 方向进行多个板材的套料
所以，XSuperNEST可以有效的利用余料。

⑺ 造船钢板

国家机密

⑻ 钢板余料怎么处理

像这样的问题要从根源上入手将分段切割产生的余料尽可能的在下一个分段切割的时候用掉这样才不会产生太多的积压还是要做设计的人将套料处理好！

⑼ 如皋哪有可切割利用船用钢板余料批发

如皋港造船厂很多的。给你介绍几家?

⑽ 造船用的钢板都要有什么材质，哪种最好

船体用结构钢分一般强度和高强度两种,一般强度钢按质量分A、B、D、E四个等级，越专靠后的质量越好；属高强度钢又分H32、H36、H40三个强度级别（只是强度指标不同，数越大强度越高），和A、D、E三个质量等级，也是越靠后的质量越好（这里说的质量，主要指的是以冲击功为表现形式的韧性）。