为什么路面要铲掉一层铺钢板

『壹』 为什么修路要把旧的水泥路都挖掉而不是直接在上面铺一层修一下

因为旧的水泥已经硬化，且不易被新的水泥粘结，要是重新修路的话，不把旧的水泥翻开，内就会使新的水泥容粘结不紧，容易在有空腔的的地方出现裂缝，从而加速路面的损坏速度，降低路的使用年限。

水泥路：
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。

『贰』 在公路上铺路，为什么要把原来的铲除掉呢

主要考虑的是道路的高程问题，向你说的那样直接扑在上面的话相当于把整个专路面都抬高了20～25厘米，有一些属路口的顺接，还有道路的排水问题，还有就是如果新设计的路面坡度和原来的不一样的话是无论如何也铺不上去的！！
补充问题不太明确啊？
你想把水泥直接放路面上吗？？至少要搅拌成混凝土才行啊！！！！！
只凿掉3厘米的话 是沥青混凝土吧？？？你确定是水泥的吗？？？
如果是混凝土路面的话只凿掉3～5厘米只有一个答案 就是原来的路面就是2层的，就是说上面的3～5厘米是后浇注上去的，目前的技术好象还无法把一个整体的混凝土只凿掉上面的一小层．

『叁』 沥青混凝土路面原设计两层，改为一层铺有什么影响吗

一般来说不同结构的路面层有不同作用，细粒式沥青砼主要是起到抗磨耗以及封闭路面回的作用，答中粒式主要起到传递面层荷载的作用。如果交通量不是很大（四级公路或小区道路日交通量在1000辆以内）直接铺成细粒式的没什么问题，如果交通量大的话容易出现车辙和路面推移等现象。

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。
用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。

『肆』 铁路下面为什么要铺一层碎石

碎石道床是最常见的道床之一，它的构造是把两条钢轨连着扣件并透过橡回胶绝缘垫板固定在枕答木(sleeper)上，而枕木就放置在碎石(道碴，ballast)上，而碎石在铺上路轨后必需经过砸实后才可使用。道碴的作用——把列车的重量平均分布在路基上，并且防止轨道因为行车压力而移位；道碴也具有容易排水和方便调整轨道位置等优点。
通俗点讲，就是通过碎石来分散火车的重量。铁轨架设在泥土上,因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重,因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积）。铁轨下面铺设枕木及石头为了分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。碎石头还有一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的,形状非常不规则,这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂,吸热的效果就不好了。

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『伍』 施工场外道路铺钢板是否包括在文明施工费内,有何依据

单位工程费包括：分部分项工程量、措施项目清单、其他项目、规费、税金费用，合在一起成为工程造价。施工场外道路铺钢板是为了工程施工增设的临时设施，应该属于措施项目的费用，而安全文明施工属于其他项目费用。

『陆』 刚铺好的水泥路上为什么要切缝

混凝土路面切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。

因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。

所以，混凝土路面的收缩裂缝是不可避免的。切割缩缝，就是为诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向。

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接缝要求：

纵向缩缝：当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

胀缝：在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。

『柒』 公路底层铺碎石的原因

简单的说是起缓冲作用，面层是水泥路面或者沥青路面，都容易开裂，或者是路基开裂，碎石底基层能缓冲因为路面或者路基的开裂交互影响，从而起到缓冲路面裂纹造成的破坏和次生病害。

『捌』 公路为什么要铲掉重新再铺之前路面状态良好，重新铺路之后也没有加厚加宽，不明白这是为什么

如果不打掉的话,路基不稳,同样回造成资源浪费.没有办法解决直接采取不打掉专就铺路的方法,因为无法解决根属基问题.北京这样要不是就是改造路面,要不是就是为了利益吧!中国一直都在重复建设,无论在哪里都一样,没什么见怪的了， 资源一直都在浪费!我门又能做什么呢

『玖』 维修公路刮掉上面一层重新铺沥青，什么道理

沥青路面裂缝的维修。目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高专速公路多一些，主属要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5m m以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5m m以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。

『拾』 修筑马路时要铺上一层钢板以便汽车通行其目的是

因为路面还没平整，或者有很大的坑洞，所以铺了钢板，便于车辆能够正常行驶