㈠ 除了薄钢板以外,常用钢板对接时,为什么要开坡口
坡口抄的作用是为了保证焊缝根部焊透，保证焊接质量和连接强度，同时调整基本金属与填充金属的比例。根据设计或工艺的需要，在焊件的待焊部位加工并装配成一定几何形状的沟槽称为坡口。
坡口的选择原则：坡口的形状容易加工；焊接后焊件的变形应尽可能小；要保证焊件焊透；尽可能节省金属材料，提高生产效率。
对坡口钝边和间隙的要求：留钝边的目的是防止烧穿，留根部间隙的目的是保证焊透。钝边和间隙的尺寸必须配合好，应根据焊缝位置、焊件厚度、坡口形式及操作方法进行合理选择。
㈡ 两块钢板对接焊 什么焊接方法几乎看不到焊缝
激光﹢电弧复合焊接。
如：德系某品牌汽车采用的激光﹢MIG车顶及关键版部位的复合焊接，权几乎可以达到无焊缝状态。焊缝强度高，外观漂亮。
唯一缺点是：投资较大，使用成本及设备较昂贵。只适合汽车等高附加值产品的精细焊接。
其次是等离子焊。投资成本及设备低于激光复合焊接。可以背面加衬垫以达到几乎无缝效果。垫衬垫的焊接背面作为工件正面。
工件背面及不易看到的部位作为焊接正面。
㈢ 钢板之间的焊接一定要开坡口吗
不一定，来很薄的板，不开破源口也能保证焊透，也能通过无损检测。但较厚的板，比如12mm以上的就算使用SAW焊接也很难保证焊接合格。你的问题可能是焊接上比较外行的人说的，觉得面上焊好了就结束了，不一样的？其实焊接还是比较深奥的，中间如果不焊透，或有裂纹等其他缺陷，强度会大大降低，而使用钢板的地方一般都是受力或受压很大的，焊接不好很容易出事故。所以你可以看到有的焊接不但开破口，而且焊接背面会清根（去除没有焊透的地方）。
㈣ 钢板如何焊接
1.叉车货叉是按叉车吨位设计的，若加厚货叉，装货时因超重势必影响叉车的平衡，使用专不安全属；
2.若要加厚，也不能用弹簧钢板，因为弹簧钢含碳量高，焊接性差，焊缝容易开裂，材料不是最佳选择。
3.若确定要加厚，建议如下：
A.采用普通钢板，如牌号Q235，焊接质量好，用普通焊条就可焊好，一般方法就可解决；
B.钢板有10mm(1cm)厚就可以了，宽度有8cm,两边要留焊口，长度要比到货叉端部短20cm左右；
C.货叉回弹主要是刚性不够，因为越到根部货叉受力越大，所以用平均加厚的方法是不能解决回弹问题的，因此，最理想的办法是斜面钢板加厚，或者分段钢板加厚。因前者不好实现，一般采用 再加一块短钢板，约75cm左右，厚度和上面一样。因是动载荷，要焊满焊缝。
其实，这样做成本也不低，除非你有材料、有现成的设备及工人。
㈤ 钢板对接双面焊
V形坡口适合板厚10mm以下的双面焊接, X形坡口适合板厚10mm以上的双面焊接.
㈥ 多厚钢板的对接焊接需要开坡口
不同的焊接方法对于坡口的要求不一样。
建议你看看GB/T985-2008，里面分为如下4个部分:
1、回GB/T985.1 《气焊、焊条电弧焊、气体保答护焊和高能束焊的推荐坡口》；
2、GB/T985.2 《 埋弧焊的推荐坡口》；
3、GB/T985.3 《铝及铝合金气体保护焊的推荐坡口》；
4、GB/T985.4 《复合钢的推荐坡口》
你按照你当前的焊接方法选择坡口。
一般板厚超过3mm就要开坡口了，如果是非焊透焊缝，可以再厚一点。
㈦ 钢板对接焊时为什么要预热
有利于降低中碳钢热影响区的最小硬度，防止产生冷裂纹
㈧ 多厚钢板的对接焊接需要开坡口
一般板厚超过3mm需要开坡口；若是非焊透焊缝，可以再厚一点。
㈨ 两个厚的钢板对接焊，单面焊双面成型，怎么焊好求各位大师指点，多谢了！!!
厚钢板必须开出焊接的坡口，一般根据板子厚度在GB/T985中找到合适的坡口。
打个比方10mm的板子专，两侧属开30度的V型坡口，留1-1.5mm的钝边，间隙也是1-1.5mm左右，二保焊的话电流110-130A，这样用小电流完成打底焊，填充盖面就可以用200左右或者更大的电流了，找试板练几次就熟练了。
㈩ 钢板与钢板之间的焊缝怎么处理
1.叉车货叉是按叉车吨位设计的，若加厚货叉，装货时因超重势必影响叉车的平衡，回使用不安全；
2.若要加答厚，也不能用弹簧钢板，因为弹簧钢含碳量高，焊接性差，焊缝容易开裂，材料不是最佳选择。
3.若确定要加厚，建议如下：
A.采用普通钢板，如牌号Q235，焊接质量好，用普通焊条就可焊好，一般方法就可解决；
B.钢板有10mm(1cm)厚就可以了，宽度有8cm,两边要留焊口，长度要比到货叉端部短20cm左右；
C.货叉回弹主要是刚性不够，因为越到根部货叉受力越大，所以用平均加厚的方法是不能解决回弹问题的，因此，最理想的办法是斜面钢板加厚，或者分段钢板加厚。因前者不好实现，一般采用 再加一块短钢板，约75cm左右，厚度和上面一样。因是动载荷，要焊满焊缝。
其实，这样做成本也不低，除非你有材料、有现成的设备及工人。