高碳钢和低碳钢的车架哪个好

Ⅰ 山地车铝合金和高碳钢材质哪个好

铝合金的不生锈，耐用度居中，但对地形和路面的震动没有吸收版力（即大小震动都会权通过车轮和车架传递给骑者），而且焊接部位如果处理不好在遭受强冲击或撞击时容易产生“应力集中点”而导致开焊问题（像捷安特 美利达 XDS 环球ucc大牌子的铝料、加工技术和设备、焊接工艺都强，不用担心这点）、高碳钢很容易生锈，耐用度较差，老早就被淘汰了的（1991年我买的第一个山地车那时都是高碳钢的，几乎几天保养一次，5年后有个半年多没保养就报废了），1998年开始是铬钼钢，比较容易生锈耐用度较好，而且具有一定震动吸收力，虽然从201几年开始被各种铝合金取代了，但目前长途旅行车、长途耐力型公路车、长途型山地车等车种。还有用铬钼钢的。。。铝合金主要优点是轻。不过2018年以来，铝合金开始被碳纤维取代了（目前三千几的车也有国内三线——三线算是能信得过的牌子了，比如千里达的碳纤维山地车，像V1000）。铬钼钢在中高端车型（售价七八千到万元以上）被钛合金取代。

Ⅱ 高碳钢和铝合金材质的自行车架，哪个更好碟刹，抱刹哪个好，都有什么区别

铝合金材质轻巧耐用，优于高碳钢。
碟刹优于抱刹。
碟刹优点：

1、散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、碟刹系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6、盘式刹车的构造简单，且容易维修。
抱刹：抱刹是以前用的刹车方式，现在慢慢的用比较少了。

Ⅲ 电动车架高碳钢好还是低碳钢好电动车架高碳钢好还是低碳钢好。

回答这个问题前需要告诉你，铁中加硖的主要功能是什么，含碳量越高，铁的硬度越高，但忍性会变低，就好比玻璃一样，有硬度，但容易破碎。
所以高碳钢是不适合作电动车车架，因为随时有断裂的可能，给行车带来安全隐患。
做为车辆车架选枓，一般选含锰材的钢材。用锰钢作车架原材料，才是最好的选枓。

Ⅳ 铝合金的自行车好还是高碳钢的好

铝合金的自行车比高碳钢的好，
因为铝合金的强度不错重量还轻。

Ⅳ 电动车架高碳钢好还是低碳钢好

你好，电动车架低碳钢比高碳钢要好。（高碳钢硬度高，韧性差易裂纹）

Ⅵ 高碳钢的电动车好还是低碳钢的电动车好

高碳钢常称工具钢 , 含碳量从百分之零点六至百分之一点七。其优点是：热处理后可以得到高的硬度和较好的耐磨性；退火状态下硬度适中，具有较好的可切削性；原材料易得，生产成本低。其缺点是:热硬性差，当刀具工作温度大于200摄氏度时，其硬度和耐磨性急剧下降；淬透性低。

低碳钢为碳含量低于百分之零点二五的碳素钢，因其强度低、硬度低而软，故又称软钢。包括大部分普通碳素结构钢和一部分优质碳素结构钢，碳钢退火组织为铁素体和少量珠光体，其强度和硬度较低，塑性和韧性较好，并且具有良好的焊接性。
低碳钢一般轧成角钢、槽钢、工字钢、钢管、钢带{钢板，用于制作各种建筑构件、容器、箱体、炉体和农』机具等。优质低碳钢轧成薄板，制作汽车驾驶室、发电机罩等深冲制品；还轧成棒材，用于制作强度要求不i的机械零件。低碳钢在使用前一般不经热处理，碳含{在0.15％以上的经渗碳或氰化处理，用于要求表层{度高、耐磨性好的轴、轴套、链轮等零件。
低碳钢由于强度较低，使用受到限制。适当增加碳钢中锰含量，并加入微量钒、钛、铌等合金元素，可大大提高钢的强度。若降低钢中碳含量并加入少量铝、{量硼和碳化物形成元素，则可得到超低碳贝氏体组够其强度很高，并保持较好的塑性和韧性。

Ⅶ 自行车铝合金好还是高碳钢好

铝合金耐腐蚀性能更好，寿命也长，符合山地车的室外环境使用要求。

区别：

1、车架：

高碳钢车架纤细；铝合金车架比较粗壮。

2、管材形状：

高碳钢管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少；铝合金形状很多变，车架的管材有异形结构。

3、焊点：

高碳钢焊点比较小，通常不打磨；铝合金焊接的部分通常焊点很大。

4、重量：

高碳钢重量较重；铝合金车架重量比高碳钢车架要轻很多。

(7)高碳钢和低碳钢的车架哪个好扩展阅读：

挑选山地车：

在挑选时考虑多因素，如前叉、车架等。

1、车架：

一部山地车是否骑的舒适，是轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高。

2、前叉：

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。

3、制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：

V刹、碟刹，而普通自行车的吊刹不常见。V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。

碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动。

Ⅷ 高碳钢的山地车好不好

高碳钢很便宜。是很常见的车架材料。通过往铁里面掺入碳，增强铁的强度。众所周知，铁是很软的东西，很容易被掰弯，加入碳之后，硬度增强。比如我们日常用的铁质工具，菜刀等等，很多都是高碳钢的。
但是这个东西有个致命的几个问题就是，不耐热，200多度也就是用火一烤，内部的碳就被烧没了，留下的铁很容易就弯了（失去了高强度的特性）。怕水，怕油，被水和油侵入之后，会发生变化，从而强度也会受到影响。很多高碳钢的车架用不了多久的原因之一就是生锈。但是这个材料便宜啊，容易取得。高碳钢的车架不如铝合金的好，但是价格低。

Ⅸ 自行车架高碳钢的好还是铝合金的好

高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限（尤其是缺口疲劳极限），切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性变形能力差。由于含碳量高，水淬时容易产生裂纹，所以多采用双液淬火（水淬+油冷），小截面零件多采用油淬。这类钢一般在淬火后经中温回火或正火或在表面淬火状态下使用

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用是仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

铝合金到没碳钢的骑起来舒服“不知道是基于那作考虑？ 你是骑在坐位上的，坐位下的材料不甚感觉得到！ ！

话说两种材料的分别主要在于重是，以提供相同的机械强度下作比较，铝制作的车架会较重。或作另一个看法，如车架的重是相约，铝制作的车架的机械强度会较弱。但是如果只作一般代步用途，铝制的已卓卓有余。
碳钢抗疲劳性强。铝合金轻，适合代步。贵和便宜的都有。用途不同罢了。

不用来越野山地，只是在平缓公路、城市之类的骑行，铝合金的就足够了。

铝合金车架自行车和高碳钢车架自行车各自的优缺点：

1、铝合金车架，具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点。是目前自行车架的主流材料。缺点造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。

2、高碳钢车架，具有强度高、价格低的优点。由于重量大以逐渐被铝合金材料取代，目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点重量大、潮湿环境下容易生锈。

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话，

碳钢架：

优点：韧性好，稍强的吸震能力，舒适感较好

缺点：是所有材料里最重的

铝合金架：

优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度

缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢

关于高碳钢车架和铝合金车架的区别的整理

一般标称高碳的，现在基本都是菜车了，几乎无1K以上的。入门钢架都是铬钼钢了，常见的4130，雷诺520或鸽子管（型号不是很了解，就不举例了）上上万的钢架车至少是853，953级别的了。

单论材料其实是没有意义的，因为一般高碳钢只用在菜车上，就说比较便宜的菜车成品吧，用铝合金是普遍要好过用高碳钢的。更轻，不容易生锈。高碳钢可以说是车架最便宜的材料了。
高碳钢车架和铝合金车架对比，铝合金车架要好很多。高碳钢车架重，并且容易氧化生锈。铝合金车架重量轻、弹性好，并且在空气中不容易被氧化。

Ⅹ 山地自行车车架是碳钢的好还是铝合金的好（谢谢）

碳钢算啥？
要说，也该是铬钼钢架和铝合金架子比吧？
大体上，两者各有优势。
但我个人，推荐专铬钼合金属钢车架。
原因如下：
1、一般来说，同级产品，铬钼钢车架价格略低；
2、综合强度和硬度，铬钼钢也更有优势！尤其在一些“受力点”上，铬钼钢优势明显。所以，铬钼钢的寿命也明显优于铝合金架（不是说用到不能用的程度，而是在精确保持原有尺寸和强度的前提下）
3、由于钢制产品多、焊接性好，且加工手段多于铝合金，所以钢架出“意外”（比如焊缝暗伤）的可能性低于铝架。
当然，铝合金架的优势在于：重量轻（但铬钼钢也只是稍重5%～10%）；抗腐蚀性较好（铬钼钢的成分比较接近不锈钢，抗锈能力明显优于碳钢等低档钢架）