⑴ 铝合金的自行车好还是高碳钢的好
肯定是铝合金的好，强度不会差太多，但铝合金轻很多
⑵ 山地车高碳钢的好还是铝合金的好，还是各有千秋
山地车不存在高碳钢车架。铝合金车架属于中高端自行车标准配置。
碳当量大于0.6%的铁专碳合金，叫做：高碳属钢。如最低限度的65号钢。该钢材强度较高，但不适合焊接。自行车车架都是通过焊接加工而成的，注定了高碳钢材质根本就不适合作为自行车车架。
常见的是碳素钢、低合金钢车架（某些品牌自行车车架号称：全锰钢或高锰钢，也不靠谱，高锰钢就属于耐磨钢，根本不适用于自行车车架）。这种车架具有强度高、车身重量大、自行车价格便宜的特点。属于低端自行车主流配置车架。
铝合金车架，出现在1500元以上价位自行车（包括山地自行车），具有车身重量轻的特点，骑行舒适，价位较碳钢车架高一些。属于中高端自行车车及标准配置（在高端就是 钛合金、碳纤维）。
⑶ 自行车架高碳钢的好还是铝合金的好
高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限（尤其是缺口疲劳极限），切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性变形能力差。由于含碳量高，水淬时容易产生裂纹，所以多采用双液淬火（水淬+油冷），小截面零件多采用油淬。这类钢一般在淬火后经中温回火或正火或在表面淬火状态下使用
铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用是仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。
铝合金到没碳钢的骑起来舒服“不知道是基于那作考虑？ 你是骑在坐位上的，坐位下的材料不甚感觉得到！ ！
话说两种材料的分别主要在于重是，以提供相同的机械强度下作比较，铝制作的车架会较重。或作另一个看法，如车架的重是相约，铝制作的车架的机械强度会较弱。但是如果只作一般代步用途，铝制的已卓卓有余。
碳钢抗疲劳性强。铝合金轻，适合代步。贵和便宜的都有。用途不同罢了。
不用来越野山地，只是在平缓公路、城市之类的骑行，铝合金的就足够了。
铝合金车架自行车和高碳钢车架自行车各自的优缺点：
1、铝合金车架，具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点。是目前自行车架的主流材料。缺点造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。
2、高碳钢车架，具有强度高、价格低的优点。由于重量大以逐渐被铝合金材料取代，目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点重量大、潮湿环境下容易生锈。
如果只是比较碳钢架和铝合金架的话，
碳钢架：
优点：韧性好，稍强的吸震能力，舒适感较好
缺点：是所有材料里最重的
铝合金架：
优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度
缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢
关于高碳钢车架和铝合金车架的区别的整理
一般标称高碳的，现在基本都是菜车了，几乎无1K以上的。入门钢架都是铬钼钢了，常见的4130，雷诺520或鸽子管（型号不是很了解，就不举例了）上上万的钢架车至少是853，953级别的了。
单论材料其实是没有意义的，因为一般高碳钢只用在菜车上，就说比较便宜的菜车成品吧，用铝合金是普遍要好过用高碳钢的。更轻，不容易生锈。高碳钢可以说是车架最便宜的材料了。
高碳钢车架和铝合金车架对比，铝合金车架要好很多。高碳钢车架重，并且容易氧化生锈。铝合金车架重量轻、弹性好，并且在空气中不容易被氧化。
⑷ 高碳钢自行车与铝合金自行车那个好
钢架成的低档的代名词。以前的自行车多为载货用，钢架非常有实力。现在人用来代歩，以轻量化为主的自行车大行其道。现在配车最低也的铝架，最好是碳架。
⑸ 自行车材质高碳钢和铝合金哪个好
肯定是铝合金的。现在几千到w都在用铝合金甚至碳纤维或钛合金。而现在几百块的自行车普遍使用高碳钢，除非你有复古情怀，喜欢钢架自行车。铝合金比高碳钢一般不会生锈，强度高，重量轻
⑹ 山地车车架用铝合金好还是高碳钢好，为什么
如果你看中的是重量，那么铝合金车架好，如果你看中的是质量，那么高碳钢的好
⑺ 公路自行车高碳钢和铝合金车架哪个好
高碳钢强度更好，但是重量大，铝架相对软一些，但是轻很多，而且，你真用过同种专几何结构属的两种材质的车就会明白一点，碳钢架吸震更好，比如大行的折叠车就同时有kac和kaa，c就是碳钢架，a就是铝架，两种我都买过，碳钢架明显更舒服，而且寿命要长一些。除了重量之外，碳钢架还有一个明显的劣势，就是不容易保养，容易生锈。
怎么选也要看你是什么车，公路车用钢架真就是情怀了，实在太重了，旅行车用钢架比较合适。