镀锌板镀铬怎么做

1. 镀锌板上如何做防腐处理

（1）表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不内同，如普通锌花、容细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。

（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。

2. 镀铬镀锌还有什么镀.它们各自的原理是什么想自学镀技术能不介绍相关知料,化学是不是得很精通求知料!!!

拜托,电镀不分男女的，只是说可能在电镀里面某些电镀岗位可能女孩子做会不太适应，

电镀只怕有几十种，镀锌，镀铜，镀镍，镀金，镀银，镀铬，同时同一个镀种，也会分很多不种的类型电镀，这个有在这里说有些复杂

3. 镀锌板油漆用什么好镀锌板油漆前处理怎么做

油漆产品有不少，我们常见的分类标准是根据它们的型号或者是颜色以及容量和规格进行归类，但是实际上也可以根据油漆使用的领域和场所的不同进行详细细致的区别，比如今天为大家举例介绍的镀锌板油漆，顾名思义就是应用在镀锌板上的油漆，因为传统的镀锌板容易经过长久的使用出现一些掉色或者是破损的问题，所以通过油漆就能够达到美观、保护多种优势特点兼具的效果，有兴趣的朋友可以参考下文进行了解。

一、镀锌板用什么油漆好

镀锌板涂装油漆经常会遇到一个问题，就是漆膜容易脱落，很多油漆在镀锌板表面不能够牢固结合，表现出附着力差，粘连性弱的特性。例如在不锈钢、铝合金上面刷漆，如果油漆选择不当那么就会掉漆，对于这些轻金属到底改用什么油漆好呢?

目前在镀锌板用漆常用的是环氧锌黄底漆，对于这种底漆主要存在的问题也是不容忽视的：1、铅等重金属含量超标：环氧锌黄底漆的主要成分是锌铬黄，其中含有大量的铅，使用过程中对于环境以及健康危害很大。2、漆膜不易厚涂，漆膜质脆：该漆的漆膜涂层质地较脆，并不适合比较厚的涂装，一般情况喷涂1遍厚度为40μm左右，在一些重防腐领域涂装受到了限制。3、黄色涂层不容易遮盖：锌黄底漆漆膜为黄色，上面遮盖的面漆至少需要涂装2道才能够遮盖住底色，对于防腐要求不高的施工来说成本就增加了许多。

二、镀锌板油漆前处理

先除锈，如果无锈就先用细砂纸打磨，增加油漆附着力，底漆可以用普通油漆，也可以喷漆，原则要与需要喷涂的颜色相同，或相近。然后再打磨，再上漆。

镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。

镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。

上文为大家举例的是关于镀锌板油漆多方面信息，顾名思义它的使用对象就是镀锌板，因为传统的镀锌板颜色比较单一，美观效果并不是十分突出，而传统的游油漆如果用在镀锌板表面就不能够牢固结合，所以我们需要选择对应的特殊的镀锌板油漆。通过合适可靠的施工来达到保护以及美观多重因素兼具的效果，那么上文推荐的就是关于镀锌板油漆多方面的评价以及前期的处理方案和建议了。

4. 无花无油镀锌板是什么

无花无油镀锌板是指镀锌钢板的表面状态： 表面为环保,无锌花, 表面处理不涂油。版

5. 镀锌板怎么喷漆

镀锌板表面涂普通的漆容易脱落，用现在市场上最多的ED1000镀锌板专用油漆为例，

镀锌板油漆工方法如下：

（1）采用配套溶剂擦拭镀锌板表面，去除油污油脂，防止影响附着力，如果有锈蚀打磨干净即可，无需整体喷砂或打磨

（2）涂装ED1000环氧底漆，将油漆与固化剂按照配比混合，加入适量稀释剂，搅拌均匀，喷涂达到要求的膜厚

（3）涂装配套面漆，以PU800丙烯酸聚氨酯面漆为例，将油漆与固化剂按照配比混合，加入适量稀释剂，搅拌均匀，喷涂达到要求的膜厚

（4）检查漆膜厚度是否达标，颜色是否均匀一致，有无漏涂、起泡等问题，发现后及时修补

注意事项：

（1）环境温度在5-40℃，相对空气湿度不大于75%

（2）每道油漆涂装间隔为表干时间，底漆与面漆涂装间隔为24小时为宜

（3）底漆与面漆均采用专用固化剂与稀释剂，不可混用

（4）混合好的漆料在4小时内用完，避免涂料胶化

6. 镀锌工艺是怎么样的

锌镀层对铁基体既有机械保护作用，又有电化学保护作用，抗腐蚀性能良好。
镀锌工艺：分热镀锌、冷镀锌等，而且现在还要无氰化物镀锌。而且镀锌废水处理是个问题。
电镀锌：就是利用电解，在制件表面形成均匀、致密、结合良好的金属或合金沉积层的过程。
与其他金属相比，锌是相对便宜而又易镀覆的一种金属，属低值防蚀电镀层。被广泛用于保护钢铁件，特别是防止大气腐蚀，并用于装饰。镀覆技术包括槽镀(或挂镀)、滚镀（适合小零件）、自动镀和连续镀（适合线材、带材）。
目前，国内按电镀溶液分类，可分为四大类：
1．氰化物镀锌：
由于(CN)属剧毒，所以环境保护对电镀锌中使用氰化物提出了严格限制，不断促进减少氰化物和取代氰化物电镀锌镀液体系的发展，要求使用低氰(微氰)电镀液。
采用此工艺电镀后，产品质量好，特别是彩镀，经钝化后色彩保持好。
2．锌酸盐镀锌：
此工艺是由氰化物镀锌演化而来的。目前国内形成两大派系，分别为： a) 武汉材保所的”DPE”系列；b) 广电所的”DE”系列 。都属于碱性添加剂的锌酸盐镀锌；PH值为12.5~13。
采用此工艺，镀层晶格结构为柱状，耐腐蚀性好，适合彩色镀锌。
注意：产品出槽后—>水洗—>出光(硝酸+盐酸) —>水洗—>钝化—>水洗—>水洗—>烫干—>烘干—>老化处理(烘箱内80~90oC。
3．氯化物镀锌
此工艺在电镀行业应用比较广泛，所占比例高达40%。
钝化后(兰白)可以锌代铬(与镀铬相媲美)，特别是在外加水溶性清漆后，外行人是很难辩认出是镀锌还是镀铬的。
此工艺适合于白色钝化(兰白，银白)。
4．硫酸盐镀锌
此工艺适合于连续镀(线材、带材、简单、粗大型零、部件)。成本低廉。

7. 电镀锌板如何做表面处理

可采用喷漆或静电粉末喷涂处理。你的问题可能是问涂装前如何处理吧？如果是这个意思的话，就采用擦拭磷化的方法做喷漆前处理。不能采用酸洗（会把镀锌层洗掉）。

8. 镀锌是怎么镀的

热镀锌抄也称热浸锌，是将钢铁工件经过除油、除锈，呈现出无污、浸润的表面，立即浸入到预先将锌加热融熔了的镀槽中去，在工件表面形成一层锌镀层的方法。
冷镀锌则是将同样经过了除油、除锈，呈现出无污、浸润的工件挂入专门的电镀槽里的阴极上，阳极用锌。接通直流电源，阳极上的锌离子向阴极迁移，并在阴极上放电，使工件镀上一层锌层的方法。
热镀锌的镀层较厚，一般为30-60微米，镀层防腐能力较高。适合于户外工作的钢铁制件，如高速公路围栏、电力铁塔、大尺寸紧固件等较为“粗糙”的工件的长期防锈。较早的铁质自来水管也是热镀锌的。
电镀锌，工件表面光滑平整，但是因为镀层比较薄，一般在5-30微米以内，所以防腐蚀的时间会比较短。都用在室内使用制件的防锈，如机壳底、面板，小尺寸紧固件等。

9. 怎样提高镀锌板的铬化效果

最常见的是 shimano，最好不要互换，互换会使套件磨损，影响使用~不过低端的换了也没事，只要档位数一样。本来就不能严丝合缝，不换也磨。山地车：
TOURNEY
严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，
Acera
主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的HG50飞轮镀铬
Deore
从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
Deore LX
除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT
除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架
XTR
除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

公路车：
2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
SORA
是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
4.前后花鼓都使用了橡胶密封
TIAGRA
采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，
2个链接销的衬套含有氟涂层2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化文件位显示
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
105
从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3.手变支持10速
4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA
除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2.前拨链接使用单套管密封轴承
3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精细加工
6.链条使用镀锌合金
DURA-ACE
除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6.花鼓使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理

SHIMANO的变速器分为以下几种：
Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。
价格和级别也依次上升。
最次的是Tourney TX/TY，按SHIMANO的说法是入门级运动车的当然之选；
最牛的是XTR，那叫极品。
根据SHIMANO的分类方法，山地车可以分为三类，即：都市运动车、娱乐山地车和专业山地车。
其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市运动车的，也就是说这类变速器是用于主要在街道上拉风，偶尔可以去山地上溜溜；
更高级别的Acera和Alivio则是用于娱乐山地车的，当然是指我等这种有经常出山地的欲望，又没有什么技术水平的；
至于Deore、Deore LX和Deore XT则完全是专业用车的配备，属于烧包入门级产品；
配备XTR的车我没见过，相信我的钱包也不想见。
比较另类的是SHIMANO还有一款叫做Saint的变速器，号称超级负重。我一直没太懂明白这东东是干啥的，这东东没几个齿盘，我猜是用于攀岩车的。
把SHIMANO上得到的推论再和GIANT的ATX系一印证，果然从660到780，变速器水平逐级上升，其他装备的级别也逐级升高，当然价格也……
自此，我终于找到了参照系来判断GIANT的车子。所以不管是GIANT的什么车子，只要看它的变速器型号就好了。只要能搞清楚变速器型号的差别，就知道你买了个什么货色！