鋼鐵企業為什麼要轉型

⑴ 我國不斷推進鋼鐵企業兼並重組的原因

我國不斷推進鋼鐵企業兼並重組的原因如下:
1、首先成本因素對鋼廠合並的影響。在勞動力成本較低或者政府對原材料成本予以補貼的國家進行大規模投資，風險較小，回報顯著。
2、其次鋼鐵公司市值低估也是推動並購活動的重要因素之一。盡管近年來鋼鐵行業的表現有所改善，但是資本市場仍然不看好鋼鐵行業，使得鋼鐵公司的市值普遍被低估。正因此，它反而成為推動鋼鐵企業並購活動的最重要因素之一。

⑵ 企業為什麼要轉型,轉型有什麼好處,與總公司合作優勢在那

企業發展一般分為三個階段：
1、初級發展階段（家族式）
2、中級發展階段（規范化）
3、高級發展階段（自主化）
當企業發展到一定階段時，市場環境、內部管理環境、資源環境、人文環境都會發生變化，各方面的需求的變化，要求企業必須轉型才能達到企業發展的目的。反之，就是原地踏步或越做越小至關門。因此企業轉型是企業發展的需要，也是必須的。

轉型的好處：

企業往往是由於自身在所處行業的競爭能力降低和競爭優勢的衰退，促使企業通過組織等的變革，提升企業在產業內的能力；或者由於所處行業的衰退，企業發展前景黯淡，迫使企業不得不主動或者被動地採取產業轉移的戰略，尋求新的經濟增長點，使企業獲得新的生機。這種行業間的轉移，可能是企業保留原有行業的業務，實行多元化的策略也可能是完全退出原有行業，全部進入新的行業。

與總公司合作優勢：資金方面、經營優勢、市場優勢等。

⑶ 鋼鐵行業干不下去了,轉型的話干什麼呢

2015年全國粗鋼產量8.03億噸，目前中國鋼鐵產能大概在12億噸。趙喜子在做了大量的預測研究和趨勢性分析後得出的基本結論是，到2020年鋼鐵年產量必須下降到6億噸左右，產能減少3億噸。退出通道機制必須解決三個問題：一是企業職工安置、轉崗、培訓再就業問題，二是銀行債務處置和企業之間的互保問題，三是關停企業要退出鋼鐵行業，設備要拆除，而不是破產重組後產能不變。人員安置上，目前全國直接從事鋼鐵生產的職工大概180萬，加上關聯就業人員，總數達500多萬人，去除20%的產能，意味著100萬左右的職工需要安置，如果按照每人10萬元買斷的標准計算，需要1000億左右的資金。債務方面，來自中鋼協的數據顯示，去年11月末鋼鐵全行業銀行短期借款和長期借款余額達13359億元。另據趙喜子測算，此外還存在著大概2萬多億的非銀行負債。一直以來，鋼鐵行業的債務風險被銀行掩蓋了，多位業內人士認為，應當把隱性的風險公開披露。自由競爭條件下的社會主義市場經濟靠市場調節資源，靠競爭決定生死，考管理獲得效益，國家沒有必保的鋼鐵企業，誰的資金鏈斷了，就會被淘汰掉了。降低成本應該從如下幾個方面入手：降低原燃材料價格；適當降低願然材料檔次；降低各個工序的消耗；節約能源，搞好綜合利用；備品備件提高壽命；點檢定修提高作業效率；清理外包工外協隊；以低利率的金融產品替代高利率的貸款；降低庫存優化物流；提高產品檔次和售價；利用充分國家政策，減少上繳等。

⑷ 中國鋼鐵行業為什麼要向服務轉型

中國鋼鐵行業過去式生產低檔的大批量的鋼材，由中間商代理銷售，鋼鐵廠與內最終鋼鐵用戶沒有直接的容關系。隨著鋼鐵競爭形勢與政策的加劇，鋼鐵廠已經開始按著用戶的需要對應生產鋼材，用戶的需求直接反饋到鋼鐵廠，甚至鋼鐵廠直接按著用戶的需要把鋼材加工成需要的尺寸和形狀以及精讀等。鋼鐵廠已經由鋼鐵材料生產廠轉變為鋼鐵材料應用方案解決方，成為服務的綜合技術團隊。

⑸ 民營鋼鐵企業未來怎麼轉型

一個是進行鋼鐵流程的精細化管理，減少對環境的污染，使自己的企業能夠活下去；二是調整產品結構，生產高精尖鋼材品種，提高產品附加值；三是大力發展深加工，使鋼材變為用戶的半成品；四是大力發展非鋼產業，利用鋼鐵企業的自身需求引領社會需求，形成產業化；五是投資海外建設海外產業集群。

⑹ 鋼鐵行業的轉型為何勢在必行

2013年鋼貿行業商道改變一大新特點
圍繞鋼廠新年度訂貨政策變化而調整經營策略
歲末年初，在鋼貿領域眾多的鋼貿企業高層決策者們總結過去一年的經營工作，制定部署新一年的營銷規劃，調整經營戰略和銷售模式，其中一大新的特點就是圍繞鋼廠新年度的訂貨政策的變化，而對自身的經營理念、市場定位、銷售模式進行調整。眾多鋼貿企業表示要與鋼廠保持良好的合作關系，成為鋼廠延伸服務的「橋梁」和「紐帶」，成為鋼廠不可或缺的銷售渠道。
反思
過去的一年，對於鋼鐵企業和鋼貿企業來說，是最為艱難的一年，鋼材價格持續震盪下跌，甚至不如大白菜；而且價格下跌時間漫長，連續5月之久；漲價時間很短，可謂瞬間即逝，曇花一現，「來時一陣風，去時無影蹤」，鋼廠、鋼貿商盈利空間和時間都大幅縮水，甚至無利可圖，虧本經營。
對於鋼貿商來說，更是感受到鋼貿微利時代的賺錢艱難，當鋼材市場價格剛略有回升，鋼廠的出廠價格便頻頻上調，高於市場銷售價格，價格的嚴重「倒掛」，鋼貿商從鋼廠訂貨，還沒有拿到手，就虧損。無奈之下，不少鋼貿商放棄與鋼廠的代理協議關系，不再當鋼廠代理商，不從鋼廠訂貨。有家鋼貿公司的老總說他們從鋼廠訂貨，前期定價高，而市場價格低，那手裡的貨賣不賣？不賣的話，沒有資金運轉；賣的話，不掙錢，還賠錢，使代理商陷入困境。最終，他們選擇了退出鋼廠的代理。
由於鋼貿商中斷與鋼廠的代理協議關系，退出代理機制，導致鋼廠的銷售渠道受到影響，銷量減少，庫存增大。據中國鋼鐵工業協會統計的國內重點鋼企廠內旬度庫存數據顯示，2012年全年我國重點鋼廠廠內庫存大多數時間內處在1000萬噸以上，在8月20日當旬，甚至創下了1248.6萬噸的歷史高位。銷售不暢，庫存積壓，鋼價下跌，虧損嚴重。中國鋼鐵工業協會日前公布數據，2012年前11個月國內重點鋼廠累計實現利潤盈虧相抵後仍為虧損19.7億元，虧損面超過三分之一。
面臨嚴峻局面，鋼廠進行反思。不少鋼廠考慮改善與鋼貿商的代理協議關系，修復與鋼貿商的銷售渠道，頻出優惠政策。諸如，給予代理商更多的補貼、獎勵，有的鋼廠對完成今年訂貨量98%及以上的鋼貿商，分品種獎勵6-30元/噸不等；對完成了90%（含90%）到98%的客戶，分品種獎勵2-8元/噸不等；而對完成量在80%-90%的客戶，也分品種給出了1-3元/噸的獎勵。還有的鋼廠實施「暗中讓利」，加快交貨周期，從前期的付款後20天以上縮短至15天以內，盡快交貨，留住商家。
創新
進入2013年，不少鋼鐵企業吸取去年的教訓，創新經營理念，再度完善和調整訂貨政策和策略，試圖與鋼貿企業建立和鞏固新型的代理關系，鋼貿企業則根據鋼廠的訂貨政策改變而改變自身的經營模式。
據了解，在新的一年鋼廠在與鋼貿商的訂貨政策上有新的改變，其中之一是加大對代理商的優惠力度，由「季度返利」制為「月度返利」制。諸如，有的鋼廠去年是按季度給熱軋代理商返利，如在4月份根據1-3月份的完成情況，給予代理商剩餘點數的返還，先是4個點同步返還，剩下的2個點要看完成情況而決定是否給予返利。為了提高代理商的訂貨積極性，該鋼廠在2013年改為月度返利，每月准時返利。
其二，調整保證金政策。去年，鋼貿商向鋼廠訂貨，必須支付一定數量的保證金，這筆保證金數額不算小，有的好幾百萬元，且在訂貨合同生效時就得支付，這對資金本來就緊缺的鋼貿企業來說，是一個不小的負擔。今年，有的鋼廠對鋼貿代理商減少保證金，甚至取消保證金政策。如有家鋼廠對熱軋產品代理商的保證金由2012年50元/噸，下降至2013年30元/噸，200萬元封頂；而有一家大型鋼企對建築鋼材代理商的保證金由原先的500萬改成「無保證金制度」，取消了保證金政策，緩解鋼貿商的資金壓力，吸引其向鋼廠訂貨。
其三，出廠價格緊貼市場，讓鋼貿商有利可圖。鋼貿商反映，過去鋼廠出廠價格往往在下旬或在月底公布，與現貨市場價格存在一定差異，特別是當鋼材市場價格處於下跌通道時，到鋼廠的出廠價格公布後再訂貨，往往出現貨還沒有拿到，市場價格已經跌得很多，明擺著虧損。有家鋼貿公司老總說，「到月底的時候鋼廠才給出結算價，若鋼價跌得過多，月初掙的微薄利潤還不夠後期賠進去。而預付款、銀行貸款利息、周轉資金等，都是成本消耗。」今年，一些鋼廠採取靈活的快節奏的價格政策，讓出廠價格與現場市場價格靠攏，更貼近一些，不至於鋼貿商「貨沒到就虧損」，並與縮短發貨時間、兌現補貼政策，力求鋼貿商有盈利，不虧損。如有的大型鋼企，在1月初就公布2月份的出廠價格政策，讓鋼貿商從鋼廠的出廠價格政策變化中去分析研究，判斷鋼廠市場行情的變化，從中把握機遇，捕捉商機。
其四，對鋼貿商進行選擇和調整。2012年是鋼貿行業洗牌更為頻繁一年，一些鋼貿企業由於不講誠信，以重復質押，騙局銀行貸款，用於融資或炒期貨、炒股市，使整個鋼貿行業一度出現「信任危機」，不少鋼材貿易企業因為融資杠桿使用過度而被洗牌出局。面對鋼貿行業的這種狀態，今年鋼廠在選擇鋼貿企業作為代理時，更注重鋼貿商的信譽和品牌，注重對代理商的挑選和甄別，部分風險比較大的貿易商，就不會考慮了，而是重點考量代理商的信譽和實力。
共贏
2013年諸多鋼廠在訂貨政策上的調整和變化，對於鋼貿沒來說，無疑是一大利好。不少鋼貿企業的高層決策者從鋼廠的經營理念轉變和價格政策調整，研究和改變自身的經營策略及銷售模式。
眾多鋼貿企業對於鋼廠在新的一年進行訂貨政策的調整充滿期待，一批鋼貿企業新加入了鋼廠的代理行列。他們認為鋼貿商要與上游鋼廠保持良好的合作關系，鋼貿企業都是以獲取資源作為首要任務，而鋼廠是鋼貿商獲得資源的源頭，鋼貿企業要重視與鋼廠的合作關系，要成為鋼廠延伸服務的橋梁和紐帶，成為鋼廠不可或缺的銷售渠道。鋼貿企業要想做大做強，必須要跟鋼廠建立很好的合作關系。
今年，鋼貿商與鋼廠建立合作關系的理念被得到認同，而且更深一步。不少鋼貿商認為鋼貿企業在與上游鋼廠保持良好的合作關系的同時，也要與下游用戶建立和保持良好的供需關系，鞏固和穩定上下游渠道。鋼貿企業未來的發展重點，要從注重鋼廠轉到既要注重鋼廠，還要注重用戶上來。更多的時候要注重用戶的需求，把為用戶服務作為他們的首要任務，真正從心裏面樹立用戶是上帝的觀點。
橋梁、紐帶、共贏，是今年鋼貿商根據鋼廠經營理念的更新和訂貨政策的調整而確定的鋼貿思路。有的鋼貿公司老認為鋼貿企業要為鋼廠發揮橋梁和紐帶作用，要把上下游的想法、願望和要求在各自的企業中形成一種共同的價值和理念。這就要求鋼貿商站在不同的角度思考相同的問題，如何使上下游的利益最大化，實現三方共贏。
還有的鋼貿企業對營銷的流程進行更新，盡大限度滿足用戶需求。諸如有的鋼貿企業要把過去的鋼廠訂貨、物流運輸、庫存銷售、用戶采購、開票收款，提貨發貨這種簡單的程序進行更新。把用戶訂貨、鋼廠采購倒過來。運輸、加工配送、滿足用戶，在這個過程中，要增加前後左右雙向環節的互動，以滿足一方和多方的需求，使鋼貿企業成為真正的運營商、服務商。
轉變經理念理，摒棄投機心理，弘揚服務理念。過去，鋼材市場波動，更多的是牛市特徵，上漲時間長，下跌時間短，放庫存囤貨，往往是增值的，只要成本不高，大部分時間都是能夠賺錢；而如今進入「買方市場」，供大於求，更多的顯現熊市特徵，下跌時間長，上漲時間短，放庫存往往是貶值的。因此，在今年的鋼材交易，要以放庫存交易的模式，採取「訂單式」營銷模式；同時，要根據市場行情變化，及時調整，摒棄投機，減少博弈，增加服務。鋼貿企業努力增強服務功能，在價格上提供最低的產品價，在質量上提供最好的產品，在技術上理念上提供更多的服務，使用戶離不開鋼貿商的服務。
鋼貿商的經營理念創新，是2013年鋼貿行業商道改變一大亮點。創新是企業用之不盡，具有無限競爭力的源泉。一些鋼貿公司確立的經營理念：一是要根據是市場新情況不斷地調整經營策略。二是克服以「不變應萬變」的落戶觀念。用戶的價值訴求就是鋼貿商的經營模式，不斷滿足用戶的想法和要求。三是做優、做強，不能再單純追求規模，快速擴張，要努力實現速度效益型向質量效益型轉變，從要素驅動向創新驅動轉變，要更加突出經濟效益，切實提高發展質量。
可以相信，鋼貿商的這些經營理念的創新，營銷模式的創新，必將取得更大的實效。2013年，鋼貿商有望迎來豐收年。

⑺ 上半年鋼鐵企業效益出現大幅下降，下半年該如何翻身

鋼鐵行業是眾多，重工業當中非常重要的一個領域，因為各種各樣的生產和建設都需要利用的鋼鐵，所以鋼鐵產量，對於整個重工業以及社會發展來說都非常重要，那麼我國上半年的鋼鐵企業效益出現了大幅度的下降，最主要的原因也是由於不斷出現疫情的原因所導致。

⑻ 企業為什麼要進行戰略轉型

企業戰略轉型是企業重新塑競爭優勢、提升社會價值，達到新的企業形態的必經過程。其主要原因有以下幾個方面：
1、發現擴張和贏利的新路徑
很多電子、汽車和化學行業企業的轉型就是出於此原因，在市場份額和公司規模已經達到一定程度時，公司發現其利潤回報、股票價值並不令人滿意。這些公司，往往選擇舍棄低成本產品，而轉向創新性的、差異化的產品，或是專注於某些快速成長的市場。
2、應對本土市場上的行業格局劇變
伴隨著市場的供求逆轉，大量外資巨頭進入市場或新業務模式的出現，企業不可避免地要加入激烈的成本競爭，同時也必須根據對客戶需求的清晰劃分來實現產品差異化。在零售業和中介服務行業，這種情況比較常見。
3、並購重組
並購重組後，對整個公司的運營實現順利磨合，是一項十分具有挑戰性的工作。一旦執行不力，往往出現"機構麻痹症"，讓有價值的客戶和優秀的員工失去信任和耐心。這時，就必須對組織機構實行重新設計和業務流程再造。
4、增強企業活力
很多中小型企業會碰到這樣的情況:雖然高層管理人員不斷地強調全新願景，但卻總是停留在語言上，不能轉化為實際的行動。如何使企業的戰略深入人心、留住優秀人才，就成了這些企業戰略轉型的重要內容。
5、為生存而戰
在中國，很多企業都背負著高額的債務負擔。如何在企業長遠發展規劃和眼前的盈利需要之間找到一條出路，就成了它們的緊迫任務。
拓展資料：
先進的技術可使公司的每位職員抓住每一個業務發展機會，同時每位員工也均肩負著使公司保持市場領先地位的責任與壓力，這就需要公司通過各種形式的網路，將員工的設想整合至業務發展之中。
公司還將能夠藉助Web進一步將公司以外的設計人員、模具製造商、產品製造高及分銷商整合到一起，共同完成特定的工作。而且新興的技術將可使來自不同國家與地區的員工與外聘人員，無需藉助翻譯就可通過在線途徑順利交流。
一家在美國注冊的公司可以在斯里蘭卡進行軟體開發、在德國進行工程設計、在中國進行生產，其中的每個環節都通過網路無縫連接在一起。