為什麼壓減鋼鐵產能

1. 工信部強力要求壓縮粗鋼產量，這有什麼深意

當前，在全球經濟復甦和我國經濟好轉的共振下，我國粗鋼產量再創新高，需求呈現量價齊升的態勢，引發業界對新一輪鋼鐵產能過剩的擔憂。圍繞碳高峰和碳中和目標節點，實施工業低碳行動和綠色製造工程，堅決減少粗鋼產量，確保粗鋼產量逐年下降。在31個製造業類別中，鋼鐵業的碳排放量最大。在2030年碳高峰、2060年碳中和的目標約束下，鋼鐵工業將面臨不可避免的挑戰，必須從現在開始付諸行動。

去年，中國鋼鐵產量的高增長完全是由需求推動的。目前，鋼鐵產需相匹配，鋼鐵工業對國民經濟復甦起到了重要支撐作用。同時，去年鋼鐵消費的增長超出了大家的預期，消費強度出現了異常，這主要是國家為應對經濟下行而採取的刺激政策所致。因此，要保持理性，不要對不正常的生產和消費過於樂觀，按需組織生產。在中國鋼材消費量近20年來首次下降，鋼材價格跌至近20年來最低水平後，防止鋼鐵產能過剩的壓力在中國由來已久。目前，隨著國民經濟鋼材需求強度的持續下降，有可能引發新一輪的產能過剩。何文波指出，雖然我國鋼材需求旺盛，但供給強於需求、生產強於消費的局面仍然普遍存在。要堅決防範產能過剩風險，嚴格控制鋼鐵產能增長。目前，我國鋼鐵產能與增長需求基本匹配，但產能過剩風險正在積聚，需要高度重視和嚴格控制。

2. 為什麼要江蘇鋼鐵全部停產

供給側結構性改革在今年的主要工作是「三去一降一補」，排在第一位的就是「去產能」，主要是壓縮鋼鐵、煤炭等傳統行業的過剩產能。根據國務院的安排，鋼鐵行業將在近年來淘汰落後的基礎上，到2020年粗鋼產能凈減少1億-1.5億噸。煤炭行業的去產能目標則是，從2016年開始，用3到5年時間退出產能5億噸左右，減量重組5億噸左右，較大幅度壓縮煤炭產能，適度減少煤礦數量。
相比其他工作，去產能的目標清晰、邊界比較清楚，應該是首先有效率推進並完成的任務，這樣才好推動其他挑戰更大的工作。不過，在現實之中，去產能開始面臨現實的挑戰，在去產能壓力大的重點區域，開始出現了抵觸甚至是「反彈」情緒。
今年5月，中國第一鋼鐵大省河北省政府立下壓減1726萬噸鋼鐵、1422萬噸煉鋼產能的軍令狀，此後又出台了《河北省煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的實施方案》，提出用3-5年時間，全省退出煤礦123處、退出產能5103萬噸。不過，部分河北鋼企表示，當河北省不折不扣地去產能時，外省企業卻到河北購買已經拆除的二手裝備。有鋼企負責人和基層幹部表示，過去三年來，在國家要求去產能之際，東部某省的鋼鐵產能反而增加了1500萬噸。部分鋼企和基層地方對去產能產生了抵觸情緒，稱「鋼鐵去產能是國家意志，不應當只由河北承擔」，「其他有鋼省份不能只享受市場利益，卻不承擔去產能責任，要真正做到全國一把尺子量到底。」
除了對去產能的地區性公平提出質疑，部分鋼企還對環保方面的公平性表示不滿。據媒體援引河北國有鋼廠負責人稱，現在合規企業生產一噸鋼的環保成本約為150-200元人民幣，但環保執行較差的企業成本則為40-50元/噸，甚至沒有成本。一旦國家相關檢查和標准執行有所疏漏，沒有管住執行較差的企業，對於合規鋼廠就形成很大的不公平。此外，補償資金到位也有問題，很多去產能對象是民企，由於民企很少給職工上保險，而職工沒有保險就不能得到補償，又形成了國企和民企之間的不公平。
在中央政府強力推動「去產能」之下，相信類似的「反彈」現象並不多見，而且在行政調控之下，也不會影響「去產能」的大局。但是，政策執行中的現實問題卻不能忽視，否則會留下很多後患。在我們看來，當前「去產能」亟須處理好一些矛盾：一是去產能重點區域與非重點區域的矛盾，區域之間可以有目標差異，但絕不能允許出現其他省份到河北買舊設備的現象！也不能允許這邊去產能、那邊卻在擴產能的現象。二是環保執法既要有硬度，形成環保硬約束，還要有廣度，點和面都要覆蓋，不能有大的遺漏。三是去產能補償中，對國企和民企一視同仁，不能形成新的不公平。四是要兼顧行政方式「去產能」與市場回暖後的現實需求。
對於去產能與市場回暖問題，尤其需要處理好。今年下半年以來，國內鋼價上漲與煤價上漲比較明顯，這是在「穩增長」目標下的需求上升所致，對這種有真實需求支撐的變化，就不是簡單化的壓制能解決問題的。這都要求政府主管部門和基層政府能夠系統、全面地來處理問題。我們注意到，國家發改委最近在相關規劃中表示，停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，對連年虧損、資不抵債、扭虧無望、靠銀行續貸等方式生存的鋼企實施整體退出，推動取消加工貿易項下進口鋼材保稅政策，適時調整重大技術裝備所需鋼材進口稅收減免政策。在這類總量控制政策之下，去產能政策的執行的確也需要有一些彈性。
去產能是供給側結構性改革的重頭戲，也是最緊迫的任務，如果推進不下去，肯定會導致更多的改革受阻，因此，對於地方和企業在去產能的一部分「反彈」需要高度重視。

3. 為什麼煤炭鋼鐵大跌的最新相關信息

作為鋼鐵重鎮河北，在「十三五」期間（2016-2020）承擔了全國1/3的鋼鐵壓減任務，將壓減煉鐵產能4989萬噸、煉鋼4913萬噸，河北省鋼鐵產能總量將控制在2億噸以內。

根據河北省政府2017年政府工作報告，2016年，河北省全年共壓減煉鐵1761萬噸、煉鋼產能1624萬噸，超額完成國家下達任務。2017年的目標任務則是壓減煉鋼產能1562萬噸、煉鐵1624萬噸，截至10月，已壓減煉鋼產能1998萬噸、煉鐵產能1752萬噸，分別完成國家計劃的144.6%和115.9%。

河北省稱，通過產能交易、減量置換等途徑壓減煉鋼產能557萬噸、煉鐵產能314萬噸。堅決清理取締「地條鋼」，對發現的31家使用感應爐的鋼鐵企業，全部按國家規定拆除到位，並順利通過國家核查驗收。去產能工作明顯快於往年、好於預期。據河北發布11月10日消息，河北省認真學習貫徹黨的十九大精神，堅決打好鋼鐵、煤炭行業去產能攻堅戰。2018-2020年計劃再壓減退出鋼鐵產能2000萬噸左右、煤炭產能2600萬噸左右，力爭到2020年鋼鐵產能控制在2億噸左右、煤炭產能控制在7000萬噸左右。

4. 今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸 什麼意思

在「十三五」期間，我國將壓減鋼鐵產能1億到1.5億噸，其中，去年計劃壓減鋼鐵產能4500萬噸左右，已超額完成目標。
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5. 為什麼鋼鐵去產能進行艱難 專家

中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。國家將採取十大舉措化解鋼鐵過剩產能，確保完成今年壓減粗鋼產能4500萬噸左右的目標。
據了解，國家發改委近日在杭州召開鋼鐵行業化解過剩產能現場經驗交流會。會議強調，各地方、各部門不得以任何名義、任何方式核准、備案新增產能的鋼鐵項目，在建項目一定要落實好產能等量、減量置換承諾。徹底退出不符合有關法律法規和產業政策的過剩產能，堅決淘汰400立方米及以下高爐、30噸及以下轉爐或電爐等落後產能，將地條鋼全部清出市場。將「僵屍企業」作為產能退出重點，加快推動僵屍企業整體退出。確保妥善安置職工、防範債務風險和金融風險，維護社會穩定。發揮好工業企業結構調整專項獎補資金的激勵和引導作用，多渠道、多方式籌措資金。
國家發改委明確，下一階段，一是因地制宜採取推動城市鋼廠轉型、引導退出鋼鐵生產領域、實施減量搬遷等多種形式實現科學發展。二是加快推進高速鐵路、核電、汽車、船舶與海洋工程等領域重大技術裝備所需高端鋼材品種的研發和推廣應用。三是大力發展智能製造，提升鋼鐵企業研發、生產和服務的智能化水平。四是推進企業兼並重組，形成一批在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團，一批具有區域市場主導能力的特大型鋼鐵企業集團，一批專用產品優勢明顯、自我發展能力強的專業化龍頭企業集團。

6. 山東政府大幅壓減濟南鋼鐵產能的原因

首先注重環保，去庫存，其次，現在鋼鐵市場需要不大。

7. 鋼材為什麼漲得這么厲害

2021年鋼材為什麼漲得這么厲害？

1.原因一：原料價格居高不下

截至5月7日，日照港61.5%PB澳粉礦價格在1400元一噸，較4月已上漲每噸上漲100元。而鐵礦石近一年內漲幅達到152.7%，報價達到212.75美元/噸，較5月6日上漲4.98%。鐵礦石價格居高不下的主要原因，在於供給端高度集中，主導權掌握在賣方手中，此外，鐵礦石的市場預期和炒作成分很大。

2.原因二：市場需求增多

2020年5月後，我國經濟開始恢復正常，建築行業也開始開工，鋼鐵的需求也逐漸恢復。尤其是在投資拉動之下，各種基建對鋼鐵的需求迅速增加，加上家電、機械等一些產品出口增速比較強勁，所以導致市場對於鋼鐵的需求量逐漸增加。而進入2021年之後，全球多個國家經濟都開始慢慢復甦，在經濟增長信心恢復比較明顯的背景之下，鋼鐵價格會出現上漲。

3.原因三：資本的推動

盡管目前我國以及全球鋼鐵需求量增速明顯，但是這種市場需求增速跟鋼鐵價格的增速是明顯違背的，這說明這裡面有部分鋼鐵價格存在泡沫。從2020年3月之後全球各國放寬市場貨幣，在市場總體經濟增速不明顯的情況下，資本會進入到金融市場當中，而鋼鐵期貨作為金融市場的重要構成部分，吸引了很多資本的投入。

4.原因四：貨幣政策放鬆

近日，央行針對大宗商品價格上漲其中一個原因就是經濟體中央銀行實施超寬松貨幣政策，全球流動性環境持續處於極度寬松狀態。

5.原因五：關稅調整落地

4月28日，鋼鐵進出口關稅調整政策落地，旨在引導鋼鐵行業壓減粗鋼產量。「五一」小長假剛過，新版《鋼鐵行業產能置換實施辦法》出台，鋼鐵產能置換比例明顯從嚴加嚴。

8. 我國現在為什麼要限制鋼鐵產量意味著什麼

限制產量,是因為產能過剩,再加上需求的降低,導致了鋼鐵價格的下跌.進而影響了鋼回鐵行業的利潤答.
另一方面,限制產量,鋼鐵行業對原材料鐵礦石的需求也會縮小,從一定程度上可以降低鐵礦石的價格吧.
純屬個人想法.

9. 2021年要求鋼鐵降產量！可能真會實現

鋼鐵老闆送祝福啦~~~

開門六福降臨

福星高照，福緣深厚

福祿雙全，福如東海

福納百祥，福氣沖天！

2020年冬，相關部門大提「壓縮鋼鐵產量」，但2020年粗鋼產量10.5億噸，同比增長5.2%，2021隨著全球經濟復甦，鋼需將從各方面開啟，那減產量這個想法真的能實現么？

一、政策面：要求產量必須降

工信部明確回應，將確保2021年全面實現鋼鐵產量同比下降，結合當前行業發展的總體態勢，著眼於實現碳達峰、碳中和階段性目標，逐步建立以碳排放、污染物排放、能耗總量為依據的存量約束機制，研究制定相關工作方案，確保2021年全面實現鋼鐵產量同比的下降。

從出發點看，這與供給側改革中淘汰落後產能還不一樣，此次提出壓減鋼鐵產量，也是為了實現碳達峰、碳中和的目標。未來碳排放指標或成鋼企重點考核指標之一，但具體怎麼制定，我們拭目以待。

二、供需面：盈利水平有限影響產量提高

從目前穩居高位的鐵礦石等原材料價格來看，2021年仍將保持上揚態勢。業內人士表示，2021年鐵礦石供需總體平衡，但由於海外需求繼續復甦，全球鐵礦石仍然處於緊平衡狀況，價格不可能出現大幅下降。

加之，鋼材需求端，2020年粗鋼表觀消費量同比增長9%，鋼材實際消費同比增長7%左右，展望2021年，在下遊行業快速復甦的背景下，預計2021年我國鋼材需求將保持小幅增長。但很重要的是，供應能力的增長抵消了需求的擴張，通過統計，2020年投產的置換項目產能規模在7千萬噸左右，制約了盈利的向上彈性。當然，2021年置換項目投產的力度仍然不小。

由此可見，需求雖有所增長，但是成本攀升，是否能激起商家卯起勁提升產量真的不好說。

三、環保面：環保限產沒有控制住產量

鋼鐵行業的排放量在工業領域一直被極度重視。煉鋼過程中，從燒結到焦爐等各環節都會產生污染，而且減排過程相當困難。另外，鋼鐵行業還是二惡英排放的第一大來源，燒結工藝也是鋼鐵行業污染產生的第一大工序，產生鋼鐵行業20%的顆粒物、70%的二氧化硫、50%的氮氧化物和90%的二惡英，給企業造成很大的困擾。環保限產長期以來嚴格執行，空氣質量得到較大改善。但疫情發生前後並未嚴格執行。停限產的效果遠不盡如人意，其操作靈活，禁止「一刀切」之後，地方政府放鬆停限產標准，降低停限產頻率，或拉大不同等級鋼廠的停限產差異，反而還達到了增產的目的。因此，單從環保限產上來說，空氣質量好了很多，但產量並沒能得到有效控制。

雖然年底部分鋼廠被打到虧損邊緣，但全年還是有利潤的，所以產量的增加仍然是利潤驅動的結果。 按照2020年疫情下投資和基建情況，乃至下游需求恢復式增長，2021年大概率鋼鐵需求仍要保持增長。如果這個增長成立，控制鋼產量下降，難度加大。

綜上，2021年粗鋼產量會壓縮嗎？一方面取決於原料價格，一方面取決於自身的供需。如果需求下降，在市場作用下，鋼鐵產量自然下降，同時可達到降低碳排放的目的。當然如果需求下降加上原料價格上漲勢必會導致產量壓縮。

鋼小妹：2021年要求鋼鐵降產量！你覺得能降下來么？

10. 山東政府大幅度壓減濟南鋼鐵產能的原因

山東政府大幅度壓價濟南鋼鐵產能的原因。是因為現在。全國的鋼鐵產能都是過剩的。現在全國都在限制鋼鐵產能不止是減壓濟南鋼鐵。