縱橫鋼鐵運轉車間做什麼

① 如何學習叉車維修

學習叉車的維修，其實叉車維修非常方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模塊化，可直接與手提電腦聯接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數設置（如行駛速度）。
企業在購買叉車前，除了了解叉車的價格和噸位外，還應結合企業的具體工況和發展規劃，綜合考慮叉車廠家的實力、信譽、服務保證等多方面因素之後作出采購決定。有實力的叉車供應商除了能提供可靠的售後服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。
叉車的配氣機構主要機件：
氣門：氣門分進氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道，桿部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼製成，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。
為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導熱，氣門頭部與氣門座之間採用錐形接合面，並經研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。
氣門座：氣門座是在缸體上（側置式氣門）或蓋上（頂置式氣門），直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便於修理更換，氣門導管單獨製成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。
氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，並用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。
氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門的開閉。
氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管製成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。
氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。
搖臂軸：它是一空心圓軸，用數個支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，並能在軸上作圓弧擺動。軸內孔與主油道相通，供給配氣機構潤滑油。
凸輪軸：用於控制各缸氣門的關閉時刻和開度變化。並驅動機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動機油泵及分電器的齒輪和推動汽油泵搖臂的偏心輪製成一個整體。
正時齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅動。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。
為保證正確的配氣相位和著火時刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發動機轉速變化所產生的軸向竄動，在安裝中均設有軸向限位裝置。
CPCD是一代叉車型號代碼，就好比FD/FG一樣，第一個C應該是國產代碼，後面的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C：叉車；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號。
叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及距、輪距等。
1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對於1T到4T叉車規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。
4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為了便於叉取和卸放貨物；後傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，後傾角為10°～12°。
5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速 度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對與起重量為1T的內燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。
7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。
10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。
適用范圍
工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。
市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標准和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。
操作證
《特種設備安全監察條例》第三十八條：「鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛的作業人員及其相關管理人員，應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。」
《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號）目錄序號249：壓力管道的設計、安裝、使用、檢驗單位和人員資格認定。
基本條件
1、從事叉車證特種設備作業人員證考試需年齡在18周歲以上；
2、身體健康並滿足申請從事的叉車作業種類對身體的特殊要求；
3、有與申請叉車證特種設備作業種類相適應的文化程度；
4、有與申請叉車證特種設備作業種類相適應的工作經歷；
5、具有叉車證特種設備作業人員相應的安全技術知識與技能；
6、符合叉車證特種設備作業人員安全技術規范規定的其它要求。
具體條件應當按照相關安全技術規范的規定執行。申請《特種設備作業人員證》的人員，應當首先向特種設備作業人員考試機構報名參加考試，並經考試合格頒發特種設備作業人員證書。
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
內燃
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
內燃叉車
① 普通內燃叉車
一般採用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。
② 重型叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。
重型叉車
③ 集裝箱叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用於集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業。
④ 側面叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。
電動
以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有污染、噪音小，因此廣泛應用於室內操作和其它對環境要求較高的工況，如醫葯、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。由於每組電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於多班制的工況需要配備備用電池。
倉儲
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉
倉儲叉車
車（如手動托盤叉車）是採用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
搬運車
承載能力1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度
站駕貨叉在後面的電動托盤車
一般在210mm左右，主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據效率要求選擇。
堆垛車
電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而後者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。

承載能力為 1.0～2.5噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
前移式車
承載能力1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道
前移式叉車
寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
電動揀選車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而
是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。

承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用於提升高度低於6米的工況。
高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種性能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
電動牽引車
電動牽引車（拖車）

牽引車採用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後面拉動幾個裝載貨物的小車。主要分類有：機場物流用電動牽引車，車間電動牽引車，小型電動牽引車，電動三輪牽引車，經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

② 《西決》讀後感

讀完一本名著以後，你有什麼領悟呢？這時就有必須要寫一篇讀後感了！那麼我們該怎麼去寫讀後感呢？下面是我收集整理的《西決》讀後感，希望對大家有所幫助。

《西決》讀後感1

這次我不想再用什麼浮誇的辭藻來寫讀後感了，這樣太累，也不真實。所以我先簡單的插一句嘴：「老師，推薦你去讀一讀這部小說。」

笛安用這個華麗的名字敘述了一個平淡的家庭，似流水帳一般敘述了他們從20xx年夏到冬的故事，西決、東霓、南音，這三個苦命姐弟生活在這個早已疲倦的世界上，命運總是不經意的眷顧著他們，當然，厄運佔了絕對的優勢。於是，他們仨就在厄運如洪水猛獸般的侵襲下，一次次頹廢，又一次次假裝堅強，他們辛苦的活著，奮力攀著長滿荊棘的陡崖，登頂時，卻發現懸崖的另一頭，依然是一面陡崖，邪惡猙獰的笑著。

她的文字過於真實，真實的連我也分不清楚，哪裡才是我的那個平淡無奇的生活。然而，她的真實中，有一度夾雜著那種不知名的悲愴，一次又一次讓我對著一面文字發呆上幾十分鍾。

20xx年過去了，20xx年過去了，20xx年過去了……她總是固執的描述著，讓時間在自己的筆下行雲流水。某一個人物隨意的出現，又讓一個悲劇悄無聲息的發生，她總是迫不及待的，讓情節不可遏止的發展下去，哪怕我看的再糾結，她還是執意要把龐大的復式結構進行到底。兩個人物碰撞在一起，又匆匆離去，然而他們之間留下的一段似有若無的回憶，卻融入了字里行間。是的，哪怕這棵繁密的家族樹已縱橫交錯，她卻依然得心應手，或許，這就是她文字的魔力所在。

之後，我不得不提及一個話題，這部小說里反復出現的話題——親情。這個熱情似火的話題在幾年前，甚至十幾年前就已經緩緩步入冷門行列，很少再有這樣一整部小說都在講述自己親人的了。而笛安做到了，在她的筆下，親情可以是溫馨的，可以是痛苦的，也可以是漠然的，當然，也可以是集上述幾點於一身的。她講愛恨情仇，悲歡離合，沒有任何一個人可以把親情描寫的如此淋漓盡致，溫暖的家，破碎的家，不堪入目的家，都是一樣的。在她白描般的文字中，卻是一種震懾人心的力量。

當平淡化為震撼，你眼中的世界，會不會很脆弱，很尖銳？當平淡化為震撼，他們的恩恩怨怨，會像爆炸般硝煙四起，還是終究擦肩而過。

《西決》讀後感2

「仇恨，是種似於某些中材的東西，性寒、微苦，沉趙諶梭w中，散著植物的清香，《西決》讀後感。可是天長日久，卻總是能催生一場又一場血肉橫飛的爆炸。核武器、手榴彈、炸葯包，當然還有被用作武器的暖水瓶，都是由仇恨憎送的禮品盒，打它們，轟隆一聲，火花四濺，濃煙滾滾，生命以一種迅捷的方式分崩離析。別忘了，那是個x式，仇恨祝願你們每個帶著恨意生存的人，快貳

如果你沒有看過這部小說，你無法體會一個作者如何能用文筆將看似平淡的故事敘述得如此盪氣回腸，如同深海里引爆的炸彈。請跟隨她一起來體驗這場用文字製造的海嘯。」

《西決》是由上海柯艾公司成立三周年紀念隆重推出的作品。作者是新生代新銳作家笛安。郭敬明說這是一本無關青春痛癢無關風花雪月的文章，它選擇的是當下最不熱門的父輩倫理家庭題材，即使這樣，卻依舊受到了幾百萬讀者的瘋狂追捧，這就是青春實力的所在。作家蘇童評價《西決》說，笛安把一本與「好看」沾不上邊的書寫得如此好看，讓他愛不釋手，捨不得放下，一口氣看完。蘇童說，這個故事圓滿，卻談不上幸福。鄭家的故事，很美好，很幻滅。

故事是以鄭氏家族中唯一男孫為敘述口吻，跟著時間的推移，講述了在鄭氏家族中，迥然不同的幾個兄弟姐妹，鄭東霓，鄭西決，鄭南音，還有目前部知道是男孩還是女孩的鄭北北。東南西北，亂哄哄，你方唱罷我登場。

鄭家的大姐——鄭東霓，從小生活在父母爭吵打鬧的環境之中。父親一直認為她是母親之前和別人的孩子，甚至從小罵東霓是野種。東霓遺傳了母親的美貌，有了傲人和與男人相處的資本。小時候，父母的打架鬧事已經是家常便飯了，那樣真刀動槍的打鬧，在小小東霓的眼中，已經是默然的灰燼。自小，她就顯示出了不同於同齡孩子的獨立與個性，以至於後來終於在這樣的個性與幻滅中走向了萬劫不復。離家出走到新加坡的獨自闖盪，到歌廳唱歌的艱苦經歷，毅然到美國結婚，盡管沒有父母的祝福，盡管到最後，這仍然是一個失敗的婚姻，讀後感《《西決》讀後感》。東霓抱著天生畸形的孩子回家，心裡已經開始殘疾，這樣的結局，終歸幻滅。最後，在東霓的父親病入膏肓時，母親表現出的無微不至的關心，還有他們結婚之前驚心動魄的故事，原來他們也那樣愛過，可能真的時在最後的時刻才最為珍惜吧！

鄭西決。鄭家唯一的男孫，確是一個大大的好人，長得年輕帥氣又心地善良的一個男子，處處為別人著想，處處站在他人的角度上考慮，卻在自己的愛情道路上一直磕磕絆絆，受傷流血，從沒有怨怪過他人。他的初戀陳嫣，那個他用真心去愛的女子，到頭來從發現，她原來是自己敬愛的小叔的前女友。我們聽過那個故事，聽過關於教師小叔和學生唐若琳之間的故事。他們都被感動過，不是嗎？而今，當這對戀人再次重逢，而且心裡還有著對對方的熱情時，這樣的情侶，西決怎麼可能忍心去怨恨，何況，他本身就是那樣一個善良的孩子。當西決再次鼓起勇氣向江蕙求婚時，才發現她早已有了丈夫，一切只是逢場作戲而已。我們感嘆，為什麼這樣一個優秀的男子，卻一直找不到真愛？

鄭南音。鄭家目前的小孩子。她喜歡叫自己「小兔子」，她喜歡前衛時尚，喜歡勇敢的去表示她愛的一切，勇敢而努力地把丟失的愛情重新找回來，能夠在西決受到老師不該有的責罵時勇敢地和老師理論，幫哥哥澄清，這樣的後果是被老師罰站在辦公室寫檢討。那樣瘦瘦小小的女孩子，西決在窗外看著這一切，卻又無能為力。這也難怪西決把南音看得很重要很重要，在自己高考沒有發揮好的情況下，第一個覺得對不起的人是南音。這樣一對即是師生又是兄妹的孩子，給了我們太多的感動和希望，是他們兩個讓我們看到，在鄭家的故事裡是有著溫馨與關愛的，在這個物慾橫流的世界上，還有著感動這樣一個詞語。

至於北北，那個還在陳嫣，哦，應該是唐若琳肚子里的孩子，會是男孩還是女孩呢？小說的最後西決說，是男孩還是女孩，南音不讓我說。我想，這些都不重要了吧！男孩，或者女孩，他都是北北，都是家裡疼愛的小寶貝，都會得到他的爸爸媽媽，善良的三叔三嬸，可愛的南音姐姐，冷漠、但我相信心中還有愛的東霓姐姐，優秀的西決哥哥的真心呵護。北北，這個諧音「貝貝」的名字，一定會是鄭家圓滿落幕的希望與印證。

《西決》家裡的故事，也等待著你去靜靜欣賞，慢慢的體會那樣一場盛大的情感旅程！

《西決》讀後感3

故事中西決待在一個關系復雜的家庭里，與他同輩的有：受過多次打擊後開始報復親人的大姐鄭東霓；總是被傷害卻從不報復的二哥鄭西決；任性,可愛,永遠長不大的三妹鄭南音；在小說的結尾才亮相，引出未來無限希望的鄭北北。就是這樣的一個家庭，卻深刻地顯露出了，這個地球運轉了上億年，卻永遠甩不掉的累贅——仇恨。它讓一個個鮮活的生命落滿了塵土，埋藏著的是本性中的善良，灰暗籠罩著那些曾經破土而出嫩芽。為了控制住那些嫩芽，仇恨不惜將它們一一折斷，再用浸滿了黑色液體的紗布纏繞住它，意猶未盡地看著這由它塑造的場景——那些也許永遠看不見陽光的嫩芽。其實還有一些東西它是看不見的，比如掩埋在黑暗下，人性里的還游離穿梭的寬恕；從別人的利益出發考慮時展現的誠實；判斷是非卻不主張去傷害的正直……它們都是一道道光芒，當它們融合到一起的時候，就會拼成一道感恩的光環，到那時，黑暗將不復存在，就像小說里告訴我們那樣……

關於東霓母女兩兒，我一直很想不通，母女之間有什麼是不能好好講清楚的呢？為什麼一定要把家裡搞得烏煙瘴氣？東霓應該知道就憑母親對她二十多年的養育之恩，她也該好好地孝敬母親，不管母親到底幹了些什麼，子女也應該理解她們，寬恕母親的同時其實就已經讓自己長大了很多，何必要讓自己活在陰影里，只要跳出陰影，一切都會在光明的籠罩下。萬萬不要讓仇恨蒙蔽了雙眼！

四兄妹中，南音應該是最任性的了，不僅是家中的小公主，靠著與生俱來的自來熟，來者不拒，和誰都好像有說不完的話。她並不是不知道那些傷害她親人的事情，因為她知道那些事情都已經過去了。我一直認為，一個人最重要的就是本質，如果你的本質是善良的，哪還有什麼事情會不如意？一個人若是善良的，那就真如這書上所說，她是會發出光芒的，而她照耀的每一寸土地就都是為別人照亮的，那世界上的一切就都是美好的。

西決，是這部小說的一個是非分辨里程碑，他清楚一切壞的事物是怎樣發生並蔓延的，但他擁有一顆隨時隨地感恩的心，所以他用盡全力去阻止。他知道每個人的傷痛，但是他從不去揭開別人的傷疤。而他從10歲起就失去了父母，現在我依然清楚的記得裡面的一個場景，——鄭東霓幽深地看住我，看到我靈魂裡面去，「你有家嗎？明明是寄人籬下，還總是張嘴閉嘴用『一家人』來壓我，我看不慣你這副奴才相。」，這個時候的西決沒有說任何傷害姐姐的話，他愛姐姐，所以——我知道這個時候我該怎麼打敗她，我應該說「你只配做大伯大媽那種父母的女兒，因為你和他們一樣惡毒。」就這么一句話，就足夠了。就能像她傷害我那樣，重重地傷害她。可是我沒有那麼說，因為我不願意為了自已一時的滿足讓她難過。這就是我和她之間的區別」。西決他知道，自己欠東霓的，欠家人的太多，雖然他們都不曾在意，但是他卻能很好的去報答他們，包括去忍受他們的嘲笑，因為付出了最後總是會改變的，事實也是確實如此。

西決的身上有著一種現代青年身上沒有的感恩精神，沒有了父母的他，從不去埋怨上帝的不公，因為有更多的人愛護他，關愛他，他又有什麼理由不去感恩呢？就這樣擁有感恩之心的他，成了大家最信賴的人，通俗意義上來講，他就是一個好人。所以，故事的終結部分為他籠罩上了一層感恩的光環。再談到北北，故事中並沒有說具體的事情，到她（他）出場的.時候就已經是結尾了，其實，我們可以想像北北在這樣一個家庭中會受到怎樣的教育，不管是誰想來誤導她（他），我想西決一定會和她（他）講——北北，當你降臨到這個世界上的時候，你就應該抱著一顆感恩的心，因為你會發現，比起那些孤兒你是幸運的，比起那些殘疾人你又是幸運的，比起那些沒有人關心的人你依然是幸運的。既然你這么的幸運，為什麼還要去埋怨？你為什麼不把那些完全可以省略的時間用來感謝別人對你的愛？你有什麼理由不去感恩？

其實，感恩之心人人都需要有，放眼望去，現在的社會上的爾虞我詐，阿諛奉承,劈頭蓋臉地空降下來，打得人們招架不住。一個個因為早就已經崩潰的神經，被壓得抬不起頭來。其實事情並不總是這樣。就像這時窗外的景色，雨已經小了很多，毛毛細雨撫摸著小樹被擊打的傷痕，好讓它重新抽芽，再抬頭望時才發現太陽不知什麼時候已經露了出來，金色的太陽周圍有一圈小小的光環，就是它籠罩樹木,雨滴，呵護著世間萬物，也是它將仇恨化成了滋潤的細雨，圍成了金色的小小光環。

也許，我們應該稱它為感恩的光環。

《西決》讀後感4

最近剛剛讀完《西決》一書，這本書真的顛覆了我對郭敬明團體的印象，難怪他們會把它作為周年紀念作品。

平實無華的語言，簡單明了的敘述，卻把一家子兩代人的恩怨糾紛掌控的極其自然。貌似龐雜的「復式」結構，笛安鋪設了一條容易讓讀者迷途的道路上，慢慢讀來，細細品味，你會發現它以東霓、西決、南音展開，順便捎帶上一代人的故事。還有不知性別的北北，看似無可重要，可只有「他」的存在，才讓人感覺這個家庭圓滿。

在這么多讓人感言肺腑的經歷里，記憶中最深刻的尤為火樹銀花。那是東霓童年唯一的樂趣，那是一大鍋液體的太陽，那是她記憶中的鐵水。又黑又暗的車間里，鐵全都融化成了水，火光照的燦燦的，就像東霓說的，再好看的夜景，又怎麼能比得上它呢？她也許是從小就看慣了爸媽的爭吵辱罵，自小就獨立，一個人去南方打拚，一個人去美國生活，一切的困苦似乎在她面前都虛無縹緲，唯一的孩子還患了先天愚型病。

西決，是愛與和解的符號。以他自述的口吻敘述，將兩代人緊緊相連。從小南音就受著他的寵愛，將東霓與他沒度完的童年在南音的身上彌補。曾經因為一條輔助線就和老師吵得不可開交的他，卻在知道自己女朋友就是當年陷進深窩的陳嫣（唐若琳）時，卻輕易放手了，三年的感情就那樣付諸東流。不知道是不是長大成人的他懂得了小叔的隱忍，還是為了陳嫣(唐若琳)的那句「我依然愛他」。無論如何，他成全了他們。最後，陳嫣（唐若琳）以誰都沒有預料到的方式，深深地融入進了這個家的血脈，不可分割。

奶奶在世時常說人各有命。是啊，同樣的孫女，可童年過得就是不一樣。東霓大概對於童年快樂的記憶只剩餘火樹銀花了吧？可南音呢，她的童年幾乎一直持續到高中畢業。就算在記憶里存在著破碎滾燙的暖水瓶，但也忘不了煙筒造雲的神奇；就算記憶里存在著東霓的卑鄙，但也忘不了三人的相依為命；就算記憶里存在著對西決的抱怨，但也忘不了捍衛西決。她在冷漠了許久後，也終於鼓起勇氣去廣州將蘇智遠帶回龍城。

《西決》讀後感5

《西決》講述了鄭家東霓、西決、南音、北北四個兄弟姐妹之間的故事。大姐鄭東霓從新加坡回到龍城，卻隨即遠嫁美國；鄭西決師范學院畢業，進入龍城一中與小叔鄭鴻成了同事；妹妹鄭南音在龍城一中就讀，並得知小叔鄭鴻與女學生戀愛的過往。鄭西決的女友陳嫣與西決分手後，竟和鄭鴻走在了一起——原來她就是多年前與鄭鴻戀愛的女學生。鄭東霓因生下畸胎而離婚回到龍城，鄭南音最終與初戀男友結婚。鄭鴻與陳嫣的孩子取名為「北北」。至此，鄭家的「東南西北」四個孩子終於完整，而人生的道路依舊很長。

看完了《西決》，最大感觸的人物當然非主角鄭西決莫屬啦。鄭西決給我最大的感受是他的隱忍，為了小叔，他可以放棄陳嫣；為了鄭東霓的智障孩子，他可以放棄自己的幸福。擁有多大的夢想，為了他人可以丟棄。就算永遠只能眼睜睜地看著他人歡笑，而只能站在角落裡，他也會默默祝福別人。哪怕心中已成了死灰，也要強顏歡笑對他們說「快樂」——是為了他的一家，為了所有他愛的人，能放棄幸福。他不知從哪來的信念，願意對所有人負責。這樣的男人是讓人感動的，值得人憐惜的。他所有的付出緣於家人對他的愛，在我看來，在這個飽含溫暖的家裡，三叔三嬸無微不至的照顧，小妹鄭南音的依賴，他i沒有理由去悲觀，如果說從小失去雙親的他是由於住在三叔家，過著寄人籬下的生活導致的，小說里也確實是這樣安排的，我不免有些不理解了，可以說他是過著天底下最好的寄人籬下的生活吧，又何來感傷呢！是承受不起別人對他的恩惠，還是習慣了一個人的獨處，我已不得而知，明明知道自己是個可以用一生去回報別人的人，卻不敢學會去接受，而一直活在愛的負擔里，如果說他的三叔三嬸知道自己的愛帶給了西決這么大的負擔，我相信他們肯定會選擇一開始就不要管他，讓他一個去辛苦地活著，以換來心裡的安寧。

看完這本小說，卻感到無比的累，心好累！大概是感觸太多吧，被西決同化了，對生活感到了一種厭倦！

《西決》讀後感6

在我們失去與家人的溝通和交流的耐性，回歸一貫的沖動與叛逆時，便斬斷了一些聯系彼此的線；抹滅了觸手可及的幸福；創造了相隔兩方的橫溝。

一直都是這樣的，從我懂事以來。覺得我和父母之間有著不可逾越的溝壑，我邁步妄想跨過去，短小的溝壑卻倏地變寬，無限延伸。

望著近在咫尺卻又遙不可及的親人，我才發現我的無能為力和懦弱。

不懂得理解父母，不體諒他們苦心，愛頂撞逆耳忠言。

不知不覺間我已經違背了親情的道德。

其實這些在早些時候就已經出現了，只不過現在愈來愈明顯，愈來愈嚴重罷了。甚至受牽連的，不止父母，包括了兄弟姐妹。簡單地說，就是涉及了親情的整體。

西決和他身邊的人也有著極為復雜，難以捉摸的關系，忽遠忽近，極為堅韌卻又極其脆弱。這兩者看似矛盾，卻集中地體現在西決身上。

西決在親人的事上，表現出果斷的堅韌，但在陳嫣的事上，卻不得不能的與其他失戀的人一樣沉淪其中，難以自拔。只不過他比任何人都清醒，都懂得自己該做什麼。

西決、南音、東霓三個人，上演著無數出極為平凡卻又真實扣人心弦的戲劇。他們三人之間的恩怨情仇敘述了整個故事，一個充滿家庭矛盾的故事。

鄭家大家庭支離破碎，但在其中卻有著光明與溫馨的一處——三叔的家。西決幸運的從小就生長在三叔家，他本性的善良才得以保留，甚至極大范圍地擴大了。

有著完美家庭的我，卻不能像西決一樣，而是刻意隱藏了內心的軟弱，連同善良一起隱藏了。

太過完美的家庭，常常很容易留下劃痕，使一切變得不完美。這永不消逝的痕跡，從開始連續到最後，貫穿整個完美。隨著歲月無情的無數次劃過這個傷口，完美終將變成不可再圓的碎片。

西決、南音、東霓，三人都背負了太多重擔。一個背負太多悲傷，一個背負太多的愛，一個背負太多的恨。

三個人以超越常人的毅力，獨自承受各自的痛苦，在勉強僵硬的笑容中，藏匿著不為人知的巨大秘密。

幾時有著互相的抱怨，三人之間的感情卻極其穩固。也許穩定的三角形這是他們三人的詮釋。

叛逆與軟弱，同樣的體現在了與我年齡相近的南音身上——不顧家人反對做著各種任性的事。事後若遭遇挫折，不敢找父母哭訴，而或是獨自承受，或是找西決狠狠地痛哭一番。

西決的慰藉，飽含溫暖的言語，驅散了南音心底無法抹去的陰霾。西決的善良，演化成南音後來對追求自己生活的執著和堅強。

正如西決所說，他永遠都「乏善可陳」，但卻因為他這種「乏善可陳」的善良，犧牲了一度自己所有的幸福，成全了鄭家其他人的幸福未來。東霓說西決太過善良，但正因為他的太過善良，把鄭家的人的帶上的平坦的道路。

我是缺乏善良的，更無法比擬西決那種閃爍光芒的善良。很慚愧的有那麼一點自私，在與父母對立時，為了顧及自己的完全利益，忽略掉了父母的立場。或者說，其實我已經開始跨越了界限，違背了那麼一點的孝義道德。

在物質欲充斥的時代，我不敢說我有多少孝義，所以只能說違背了那麼一點。

父母與我之間，兩代人之間的隔閡，若隱若現。在一起暢談家事，心情可以彼此融合，完全不受束縛；在為一些瑣碎的事爭吵時，即使離得再近，心與心之間卻也相隔甚遠，談不上共同語言，更談不上為對方著想。

小說的結尾，鄭家「東南西北」四個孩子都到齊了，至此看來，故事應該算完美，但這完美是經歷了恩恩怨怨，反復挫折犧牲才得到的，所以在我看來，完美卻帶有瑕疵。

或許在以後，他們四個之間還會發生種種難以預料的事，但對於將來不知是否會發生的事，如西決所說「我別無選擇。」

不夠善良的我，也需要找齊自己的「東南西北」，選擇正確的道路，消除與父母之間的隔閡。

生活得幸福，其實很簡單。只要以善良之心面對各種事，不要有太多抱怨，太多憎恨，就會發現，幸福就在身邊。

《西決》讀後感7

對於《西決》，我只想說，渾然天成，盪氣回腸。

西決，男主角。也是一個乏陳無味的男子，他瀟灑，寬容，堅強。作為一個失去雙親的孤兒，在他眼裡，他沒有資格懦弱，他是家中的男孫，自然而然，責任不可估量。

東霓，一個妖嬈多情，又美麗的女子。也許是太小時的經歷，讓她的眼中有著凜冽和倔強。她滿世界的瘋跑，撞了南牆才肯回頭。身為家中的老大，卻成了飯後最常提起的「反面典例」，父母的不斷廝殺，扭打，成為她心中永遠無法磨滅的傷痛。她無法原諒父母，也使自己得不到救贖。

南音，家中的重點人物，共同捧著的寶貝。她背負了太多的愛。她是如朝霞一樣最美好最熱烈的女子。同大眾一樣，也有過叛逆和自以為最純粹美好的高中愛情。不知結局是好是壞，最終她的愛情鳥從廣州飛回，降落在龍城這個鋼鐵基地。她對西決，也就是她堂哥的感情，更多的是一種相依為命的堅決。她愛她的哥哥，西決也覺得對她好是理所當然。一味的放縱，堅定的執著，瘋狂地追隨，撕心裂肺地吶喊和維護，這樣的女子，還是會和蘇遠智，過著平凡人的日子。

文中仇恨二字深深烙刻在文章中心，火一般炙熱，像龍城鍛燒的鋼水一般，火花四濺。

背叛，陰謀，廝殺，反叛，辱罵。

這些字眼在文中發揮的淋漓盡致。西決的爸媽，一句總結就是：他們相愛。但怎麼辦，也許是命運，在西決的爸爸因癌症死後，他媽不顧幼小無知的他，毅然決然的從五樓跳下，就這樣西決成了東霓眼中，有「尊嚴」的孤兒。

東霓的爸媽，在沒日沒夜的打鬥和爭吵，幾近瘋狂的扭打中，反而健健康康的活著，但不知是不是欠下了太多，東霓的爸爸最終難逃一劫，死於腦血栓。也就這樣，東霓叛逆，東奔西跑，去新加坡當歌女賺錢。她與那個美國男人終究無果，並且在那個冬季，生下了患有21三體綜合征的鄭成功，在這期間，她甚至幾度想要殺死自己的兒子。

南音的爸媽，是這幾個錯綜復雜的大家庭中，安寧又和睦的家庭，她媽是那種按部就班的女人，一生只求平淡祥和。她爸是家公司的老總，收入雖沒有想像中那麼不菲，但足夠養好這個大家庭了。負責了太多的孩子，為一家操碎了心。

還有許多看似重點，其實也沒有多重要的小角色。像這三個孩子的小叔以及與他有過禁忌之戀而下場悲慘的唐若琳，也就是和西決在一起的陳嫣。被南音極力扞衛的蘇遠智，多情的驕傲女子江薏，還有東霓那個美利堅合眾國的混蛋男人。這些人或多或少的為這個故事，這種人生增添了色彩，就好比北方人習慣在吃完餃子後喝餃子湯，可喝可不喝，但卻必不可少。

文章的結局，是個懸念，也是對未來的猜想。

東南西北，看似密不可分，但也是相差甚遠，東代表，因而東霓是家中的老大。西的地位也不可忽視，所以西決成了姐姐和妹妹的重要支柱。人各有命，這三個孩子的命運不同，但他們卻相偎相依。還是希望有個共同美好的未來吧。

③ 誰有包鋼的實習報告啊煉鐵廠，煉鋼廠，球團廠，薄板廠的 謝謝了 還有二機廠的電爐煉鋼 在線等

包鋼企業集團實習報告
一、實習概況
2009年11月2日開始了我們為期兩周的實習生活，我們在老師的帶領下參觀了包鋼企業集團，收獲良多。
包鋼是我國重要的鋼鐵工業基地和全國最大的稀土生產、科研基地，是內蒙古自治區最大的工業企業。1954年建廠，1998年改制為公司制企業。公司總部位於內蒙古自治區包頭市河西工業區，中心廠區佔地面積36平方公里。包鋼擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司。2008年，包鋼經濟總量和主要技術經濟指標達到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長31.7%；鋼產量達到983.9萬噸，同比增加100萬噸，增長11.32%；上繳稅金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長38.8%，為地方經濟社會發展做出了應有的貢獻。
包鋼具有得天獨厚的資源優勢。包鋼白雲鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮儲量居世界第二位，包頭也因白雲鄂博礦而被譽為「世界稀土之都」。
包鋼已經進入我國千萬噸級鋼鐵企業行列。擁有具備國際國內先進水平的冷軋和熱軋薄板及寬厚板、無縫鋼管、重軌及大型材、線棒生產線，是我國主要鋼軌生產基地之一、品種規格最齊全的無縫鋼管生產基地之一、西北地區最大的薄板生產基地。
包鋼稀土產業在國內外具有舉足輕重的地位。稀土氧化物總量佔全國市場份額的40%以上，釹鐵硼、負極粉、拋光粉等功能材料產能佔全國市場份額20%以上，稀土金屬鐠釹佔全國市場份額的30%。擁有我國的權威稀土科研機構——包鋼稀土研究院、「瑞科稀土冶金及功能材料國家工程中心」，曾為美國發現號太空梭阿爾法磁譜儀、我國「神舟」飛船
運載火箭和「嫦娥一號」運載火箭提供重要磁性材料。
包鋼始終致力於科技進步和自主創新。CSP和高速鋼軌領域的兩項技術成果獲國家科技進步二等獎。是德國西馬克公司亞洲第一家、世界第二家CSP技術培訓基地，是義大利Pomini公司在中國唯一的磨床培訓中心，薄板的生產、管理和無縫管生產技術等實現對國外輸出。
包鋼始終致力於提高品質和打造名牌。熱軋薄板、無縫鋼管等產品通過國際權威機構認證，鋼軌和無縫鋼管被授予「中國名牌產品」稱號，無縫鋼管被國家質檢總局確定為「免檢產品」，「白雲鄂博」牌稀土系列產品享譽國內外。
包鋼始終以寬廣的胸懷推進開放合作、共贏發展。與寶鋼簽署戰略聯盟框架協議，不斷加強與國內外原燃料供應商的戰略夥伴關系。產品銷售網路遍布全國各地，在13個省市設有包鋼的銷售分公司或售後服務網點，在日本、美國等國家設有銷售分支機構。

包鋼始終以高度的社會責任感節約資源、保護環境。在行業內首家實現高爐全乾法除塵，率先建設全國示範生態工業園區，被列為全國首批循環經濟試點單位之一，在我國2007年首次評比的「中國能源綠色企業50佳」中，包鋼位列第一。
包鋼秉承「堅韌不拔，超越自我」的企業精神，「十一五」末計劃實現銷售收入和資產總值雙百億美元。我們將堅持以結構調整為主線，實現由側重規模向「精品+規模」提升並重的轉變；堅持以節能減排為重點，實現由初見成效向全面系統改進轉變。
在我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的進程中，包鋼願以大草原特有的熱情和開放結交四海朋友，共創美好未來。

二、實習內容
1、包鋼煉鋼廠
11月5日我們到煉鋼廠參觀。包鋼煉鋼廠是包鋼下屬的重要二級工廠之一，不僅生產各種市場需要的鋼材，同時也承擔著為包鋼其他二級廠礦提供原始坯料的任務。
進了廠房後我們登上樓梯便看見了兩個大型轉爐，包鋼現有兩台210噸轉爐，210轉爐煉鋼工程是國家「九五」重點建設項目，是包鋼薄板坯連鑄連軋項目的配套工程，它承擔著為包鋼新建薄板坯連鑄連軋生產線提供優質鋼水的任務。據介紹，該工程所採用的轉爐設備是1994年首鋼為建設山東齊魯鋼鐵公司而引進的美國設備，因山東項目取消而轉讓於包鋼。包鋼轉爐是一套高科技轉爐設備，其中包鋼轉爐干法除塵工程具有明顯的節能環保效果，使包鋼的循環經濟建設又邁出了新的步伐。包鋼薄板廠建成投產時，煉鋼工藝除塵方式採用濕法除塵，隨著國際鋼鐵業，企業環保意識的增強，濕法除塵能耗大、環保效果不理想等弱點逐步暴露出來，並逐步被成熟的干法除塵技術所取代。
包鋼煉鋼廠1954年建廠，最初由前蘇聯引進專家和技術，有三座平爐和三座轉爐。2000年底，該廠停止了最後一台平爐煉鋼，並於3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉爐煉鋼。現共有7座轉爐。5台連鑄機。現主要鋼產品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據客戶或實際需要採用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過量的碳和其它雜質轉為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶煉成鋼的實質，就是適當地降低生鐵里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質，調整鋼里合金元素含量到規定范圍之內。煉鋼的主要反應原理，也是利用氧化還原反應，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過多的碳和其它雜質氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過多的碳和其它雜質氧化而除去。
煉鋼工藝的流程大致如下：

前期：鐵礦石→礦石→煉鐵

煉鋼：鐵水→鋼廠→熔煉→鋼水→澆注→鋼坯

轉爐煉鋼法：這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量（含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。
轉爐煉鋼是在轉爐里進行。轉爐的外形就像個梨，內壁有耐火磚，爐側有許多小孔（風口），壓縮空氣從這些小孔里吹爐內，又叫做側吹轉爐。開始時，轉爐處於水平，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，並加入一定量的生石灰，然後鼓入空氣並轉動轉爐使它直立起來。這時液態生鐵表面劇烈的反應，使鐵、硅、錳氧化 (FeO,SiO2 , MnO,) 生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對流作用，使反應遍及整個爐內。幾分鍾後，當鋼液中只剩下少量的硅與錳時，碳開始氧化，生成一氧化碳（放熱）使鋼液劇烈沸騰。爐口由於溢出的一氧化炭的燃燒而出現巨大的火焰。最後，磷也發生氧化並進一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應生成穩定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成為爐渣。 當磷於硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現四氧化三鐵的褐色蒸汽時，表明鋼已煉成。這時應立即停止鼓風，並把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧。整個過程只需15分鍾左右。如果空氣是從爐低吹入，那就是低吹轉爐。 隨著制氧技術的發展，現在已普遍使用氧氣頂吹轉爐（也有側吹轉爐）。這種轉爐吹如的是高壓工業純氧，反應更為劇烈，能進一步提高生產效率和鋼的質量。
2、包鋼棒材廠
11月6日我們參觀了包鋼棒材廠。參觀負責人員為我們詳細介紹了包鋼棒材廠的相關情況。棒材生產工藝所有軋線設備均布置在+5.00m平台上，軋線標高為+5.80m。當採用熱坯生產時，合格的連鑄鋼坯以單根方式從連鑄熱坯出坯台架送入輸送輥道，輸送輥道將坯料向前輸送。坯料在輸送輥道運輸過程中經設在輥道中的坯料秤稱重，自動顯示紀錄每根坯料的重量。在輸送輥道上不合格的坯料（人工右眼檢查、表面缺陷、彎曲度過大和目測測長不符合要求的坯料），可由設在輸送輥道側面的剔除裝置剔出。合格的坯料經提升機構將其提升到+5.00m平台的輥道上，通過入爐輥道送入加熱爐。熱送坯料進入加熱爐的溫度約為600°C左右。當採用冷坯生產時，坯料以單根方式經輸送輥道向前輸送，在輸送過程中進行稱重，在輥道的另一側設有不合格鋼坯剔除裝置，經人工檢查表面缺陷和彎曲度達不到要求的坯料在此剔出。坯料後經提升機構將坯料提升到+5.00m平台的輥道上，通過入爐輥道送入加熱爐加熱。蓄熱推鋼式加熱爐按不同鋼種的加熱制度，將坯料加熱到980~1150°C。加熱好的鋼坯按照軋制節奏由出鋼機從加熱路側面單根推出，出爐後的鋼坯由輸送輥道運送到粗軋機組第一架軋機中。不合格的鋼坯由鋼坯剔除裝置在此剔出。鋼坯首先進入6機架軋機組（¢；550x4+¢；450x2）中軋制，然後經1#飛剪切頭、尾後送往6機架中軋機組（¢；450x4+¢；350x2）中軋制。粗軋和中軋為微張力軋制。軋件從中軋機組出來經2#飛剪切頭、尾後送往6機架精軋機組（¢；350x6），精軋機組（13#~18#軋機）各機架之前設有活套，進行無張力軋制，保證軋件的尺寸精度。為了Ⅲ級帶肋鋼筋的生產，在中軋機組後設置有預穿水冷卻裝置，控制軋件進入精軋機組的溫度，即控制軋件的終軋溫度。

2009年5月4日我們開始了為期兩周的實習，我們全班同學在潘桂英老師的帶領下參觀了包鋼企業，收獲良多。
包鋼是我國重要的鋼鐵工業基地和全國最大的稀土生產、科研基地，是內蒙古自治區最大的工業企業。1954年建廠，1998年改制為公司制企業。公司總部位於內蒙古自治區包頭市河西工業區，中心廠區佔地面積36平方公里。包鋼擁有「包鋼股份」和「包鋼稀土」兩個上市公司。截至2007年末，集團資產總額572億元，員工5.7萬人。2008年，包鋼經濟總量和主要技術經濟指標達到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長31.7%；鋼產量達到983.9萬噸，同比增加100萬噸，增長11.32%；上繳稅金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長38.8%，為地方經濟社會發展做出了應有的貢獻。包鋼具有得天獨厚的資源優勢。包鋼白雲鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮儲量居世界第二位，包頭也因白雲鄂博礦而被譽為「世界稀土之都」。 包鋼始終以高度的社會責任感節約資源、保護環境。在行業內首家實現高爐全乾法除塵，率先建設全國示範生態工業園區，被列為全國首批循環經濟試點單位之一，在我國2007年首次評比的「中國能源綠色企業50佳」中，包鋼位列第一。在我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的進程中，包鋼願以大草原特有的熱情和開放結交四海朋友，共創美好未來。
二、 實習內容
1、棒材廠
5月5日我們參觀了棒材廠。參觀負責人員為我們詳細介紹了包鋼棒材廠的概況。包鋼高速線材為單流全線無扭軋制，年設計生產能力為 38 萬噸， 目前生產能力達到 65 萬噸 ，可生產φ 5.5 — 20 毫米 mm 高質量光面線材和φ 6 — 16mm 高質量螺紋鋼筋。棒材生產線直接以 150 方連鑄坯為原料，年生產設計能力為 50 萬噸，產品規格為φ 14 —φ 40mm 圓鋼及帶肋螺紋鋼筋，可應用於建築用鋼、標准件用鋼、機加工用料及特殊用鋼，產品定尺長度為 6 — 12m 。近年來，通過挖潛美國摩根公司 45 度無扭線材軋機生產高品質線材產品的潛能，同時，對棒材精軋機進行了改造，包鋼可生產國際定尺的優質棒材。冷床為步進齒條式，寬120m，長14m。冷床在輸入側設有矯直板，在輸出側設有齊頭輥道、編組鏈和平移裝置。定尺擺剪位於冷床輸出輥道之後用於下冷床之後的軋件的定尺剪切。在冷剪之後設有加速輥道和雙輥道，用來將切成定尺的鋼材移送到鏈式運輸機上。在鏈式運輸機後部設有鋼材的計數裝置，自動完成成品鋼材的定支包裝。在鏈式運輸機後為鋼材的堆垛裝置，自動打捆機，稱重裝置等。車間電氣傳動採用了當今較流行的變頻調速技術以及先進的自動化控制系統。棒材廠原料採用煉鋼廠提供的合格的鋼坯，通過汽車運輸到棒材廠原料跨。根據生產指令，用原料跨磁碟天車上料，置於冷坯上料台架上，通過撥爪式上料台架將坯料運至移鋼設備將坯料放置於上料輥道上，經過坯料的稱重、不合格坯的剔除，進入加熱爐中加熱。熱連鑄坯將通過輥道直接送至加熱爐的稱重測長系統、不合格連鑄坯的剔除，入爐加熱。鋼坯在步進式加熱爐中加熱至950～1050℃後，由爐內輥道送出爐外。經加熱後的鋼坯經高壓水除磷後，通過夾送輥將鋼坯送至粗軋機組軋制。軋機共18架，分為粗、中、精軋機組，以6-8-4的數量化分，全線軋機成平立交替式布置，其中，精軋機組的16、18架軋機為平立可轉換軋機。軋機由交流電動機單獨驅動，軋件在1～10架軋機之間採用微張力軋制技術，10～18架軋機之間採用活套無張力軋制。較小規格採用全線18架軋機軋制，軋制大規格時相應減少機架，減少的主要原則是:直徑小於40mm的規格盡量採用精軋機軋制。在軋制過程中，各機組之間設有飛剪，用於切去軋件的不良頭尾，當出現故障時，飛剪可立刻將軋件碎斷。
我們在生產車間參觀，看了棒材出品生產線，對棒材的生產有了一個大致的了解，也讓我對包鋼有了更加深刻的認識和切實的感受。
2、軌梁廠
5月6日我們參觀了軌梁廠，包鋼重軌精品線是全國三大鋼軌生產基地之一。可生產鐵路用各種鋼軌、起重機鋼軌、軌枕、工槽鋼、方鋼產品系列，以及 310 乙字鋼等 20 多個品種、 100 多個規格。具備 60 萬噸 / 年的鋼軌生產能力。萬能軋機高速鋼軌生產線年生產能力為 90 萬噸，可生產 43 -75Kg /m 系列鋼軌， AT50 、 AT60 道岔軌以及 QU70-QU120 吊車軌、 H150-H450H 型鋼、 L 型鋼、 310 乙字鋼、角鋼、工字鋼和槽鋼等型鋼產品。鋼軌生產有100多道工序，任何一道工序出現問題都會影響鋼軌質量。因此，軌梁廠要求各部門都要成立工藝小組，嚴格質量管理，做到責任到人，並要加強質量信息反饋，及時掌握上工序存在的質量問題，避免批量質量事故的發生。軌梁廠還將新線CCS軋機的前後工作輥道更換為耐磨輥道，以減少鋼軌表面缺陷的發生。加熱爐裝坯支數是影響鋼軌產能的重要環節。該廠生產部門決定在符合規程的前提下，調小加熱爐放鋼步距，盡量多裝鋼，以提高產能。此外，該廠有關部門不斷加強對新線鋼軌列印機,鋸鑽床、剖分鋸等國外引進重點設備的技術研究，全面掌握其性能，提高事故的處理能力和速度，減少停產時間。產品外發部門嚴格檢查裝車質量，杜絕返廠車。為給生產提供更多的寶貴時間，設備部門充分利用日常小修時間，及時處理設備隱患，並提前做好大型工具、備品備件的准備，迎接明年鋼軌生產高潮。參觀的時候，通紅的軌梁在距離不到5米的地方被生產線運輸而過，我們切實體會到了包鋼工人生產的辛苦，也為國家有這樣優秀的企業感到自豪。
2。 包頭鋼鐵公司薄板廠簡介
包鋼的鋼鐵產業目前已形成一、二煉鋼兩大體系，板、管、軌、線四條精品線的生產格局，我們參觀的是這其中的一條精品生產線包鋼熱軋薄板生產線。薄板坯鑄連軋廠是我國第一套採用當今世界鋼鐵製造前沿技術建設的csp生產線。是由鐵水預處理、210噸大型轉爐、爐外精煉薄板坯連鑄連軋等先進工藝構成的自動化生產線。csp生產線年設計生產能力為198萬噸，現已達到290萬噸。 熱軋薄板的先進之處是因為它的連鑄連軋機一氣呵成，免去了在運輸過程中熱能的消耗。整條生產線於XX年底開始試生產，XX年底達產，創造了世界同類生產線達產速度第一的紀錄。XX年3月成為德國西馬克公司csp技術在亞洲第一家、世界第二家培訓基地。包鋼薄板廠利用自主研發技術，多次對從德國引進的熱軋薄板生產線實施高技術含量的改造，這條生產線已經成為世界同類機組的產量之冠。
我們這次參觀的是板材精品線，這條精品線，為我國西北地區最大的薄板生產基地。 XX 年底引進並建成具有世界一流技術水平的薄板坯連鑄連軋生產線，可生產寬度在 980mm — 1560mm 、厚度在 1。2mm — 20mm 范圍內各種規格的管線鋼、結構鋼、硅鋼和冷軋用鋼等產品。 創造了連澆爐數、月產量和日產量三項世界第一，成為德國西馬克公司在亞洲第一家、世界第二家 csp 技術培訓基地。 XX 年，包鋼建成 140 萬噸冷軋生產線， 其中罩式爐和平整機組能力為 80 萬噸，鍍鋅板能力為 41 萬噸，冷硬卷能力為 20 萬噸，可為家電、輕工、建築和汽車等行業提供優質冷軋板。
3。 包鋼薄板廠生產工藝
3。1熱軋薄板生產工藝：
3。2冷軋薄板生產工藝：
3。3主要生產設備
大包回轉台，鑄機，擺式剪，除磷機，軋機，測量裝置，層流冷卻，輸出輥道，1號夾送道，2號夾送道，1號卷取機，2號卷取機，取樣機，捲曲機，列印機。
4。 擺式剪的作用、結構、工作原理及工作制度
4。1擺式剪的結構
主要有擺剪本體、送料系統、傳動系統、控制系統和一些輔助機構幾大部分組成。擺式剪是由傳動側機架、操作側機架、偏心軸、擺臂、連桿、上剪刃滑架、下剪刃橫梁、輸送輥道、入口側溜槽、出口側橫梁、出口側溜槽等件組成。
4。2擺式剪的作用
擺式剪屬於連鑄設備，它的安裝位置是在連鑄機扇形段的出口和加熱爐的入口之間。它是把連鑄機出來的厚度約50mm、運動速度約4m/min熱板坯根據一定的尺度進行分段剪切後輸送到加熱爐的。
4。3擺式剪工作原理
擺式剪的結構原理圖如下：
採用的是曲柄連桿機構。電機通過減速機連接軸帶動偏心軸轉動，使連桿、擺臂帶動上、下剪刃刀架相對運動形成剪切。偏心軸轉動180°時上下剪刃對切，偏心軸轉動360°時完成一次剪切，剪切同時推拉缸推動擺臂沿板坯運動方向擺動，剪切是在擺動過程中進行。剪切後推拉缸推動擺臂回到原位準備下一次剪切。
4。4擺式剪的工作制度
目前國外多採用兩種比較先進的剪切機型，一是採用離合器制動器，我們稱作「連續—— 起停」制剪切，另一種是電機直接起停製剪切，兩種剪切各有其優點亦有其不足之處。隨著科學技術的不斷發展，電控元器件水平的提高。起停製剪切將逐步代表著剪切機的發展趨勢。
連續—— 起停製剪切機，整機分為傳動裝置和剪切裝置兩大部分。傳動裝置部分是由直流電機帶動，配置有飛輪連續高速運轉;而剪切裝置一般情況下是靜止不轉的。兩部分之間由一對快速響應的離合器制動器相連接和控制。當需要剪切時，則制動器打開，離合器合上，傳動裝置通過離合器帶動剪切裝置運動並剪切;剪切完後離合器脫開制動器合上，將剪切裝置制動停止到某一確定的待切位置上。傳動裝置仍連續運轉。這種機型傳動部分的轉動慣量很大，剪切部分的轉動慣量很小。因此可以通過離合器制動器控制實現在小慣量下起動、制動，而在大慣量下進行剪切。可以充分利用動力矩，提高速度，降低能耗。
起停製剪切機，採用低慣量大扭矩直流電機，整機直接起動、剪切、制動，完成剪機的三個基本動作過程 剪切的傳動部分和剪切部分做成一體，整個傳動系統的轉動慣量都很低，以便於實現整個傳動系統頻繁的起動制動。這種剪切一般處於靜止狀態，剪切時， 電機直接拖動傳動裝置和剪切裝置迅速起動剪切，而後立即制動.而且有些要求電機可反向爬行轉動.將剪頭准確地復位於某一待切位置 因此，這種剪切結構簡單，維護保養方便，控制環節少，剪切精度較高。
連續—— 起停製剪切與起停製剪切相比較，前者適合高速頻繁起動，後者結構簡單，剪切精度高，並且在電控技術及元件過關的情況下，速度亦可達到或超過前者，因而更有發展前途
在畢業實習中，我們注意到包鋼薄板廠熱連軋用的擺式剪的工作制度屬於連續---起停製，這種工作制度在包鋼現在的生產水平是比較經濟實用的。
5。 擺式剪總體裝配檢驗
5。1擺式剪總體裝配檢驗
1)基礎底板找正0。05mm/m，復檢或者查找加工尺寸記錄，確認傳動側、操作側機架底面(a基準)至機架上把裝偏心軸軸承座平面的高度尺寸3110±0。1mm應符圖，兩件互差值≤0。05mm。確認入口、出口側上橫梁、入口、出口側下溜槽的長度尺寸26700。±1mm應符圖，4件長度互差≤0。05mm。
2)在機架上部裝軸承座的凹槽處，用平尺或拉鋼線的方法測量調整兩機架中心偏差≤0。1mm。按圖把裝好入口、出口側上橫梁、入口、出口側下溜槽。
3)檢查兩機架精度，在裝軸承座的平面上坐水平儀檢查水平度縱橫兩向均不大於0。05mm/m。在裝軸承座兩側面擔平尺調鋼線，用內徑千分尺檢查兩機架中心與輥架孔中心線平行度不大於0。1mm。
4)輥子上座水平儀檢查輥子水平度≤0。1mm，縱向擔平尺座水平儀檢查水平度不大於0。1mm。用內徑千分尺檢查輥子之間平行度≤0。1mm。
5)將偏心軸、擺臂、剪刃組件、軸承座完整組裝好後平穩吊放在機架上把裝好。用工藝套捆好鋼絲繩用天車轉動。檢查運動過程應靈活無卡阻現象。
6)試車同時，實測上下剪刃間距離確定下剪刃墊板二次加工量，確保上下剪刃間隙2--2。5mm之間、剪刃平行度不大於0。1mm，同時檢查剪刃的重合度8mm。
7)推拉缸通油(油精度nas7級以上)檢查擺臂的運動行程，用塞尺檢查上剪滑道與擺臂滑板之間間隙單側應為0。3--1mm。
8)壓緊輥開口度檢查、液壓缸通油給壓帶動壓緊輥輥架運動，在行程范圍內往復運動3至5次各部位運動平穩無卡阻，用內徑千分尺分別測量入口側冶金輥最大開口度271。1mm、最小開口度19。1mm，兩輥之間平行度≤0。1mm，出口側壓下輥最大開口度251。7mm、最小開口度22。2mm兩輥之間平行度≤0。1mm。
6。 剪切機及剪切機的發展概況
剪切機是利用各種操作方法來對鍛件進行切割的裝置，屬於廢金屬加工設備，為軋鋼車間必不可少的設備。主要對板材、棒料剪斷分離的加工設備。包括直線、曲線剪板機、型材、棒材料剪斷機、聯合沖剪機、專用剪切機、其他剪切機等。
板料剪切機又稱剪板機，主要用於剪切金屬板材，是重要的金屬板材加工機床。板料剪切機不僅用於機械製造業，還是金屬板材配送中心必不可少的裝備，應用范圍特別廣泛。剪板機按結構分，有閘式剪板機和擺式剪板機兩類;按傳動方式分，有機械傳動剪板機和液壓傳動剪板機兩類。
安全性和剪切角度不可調整是機械剪板機的致命缺點，故除小規格剪板機外，液壓剪板機獨領天下的格局已成不爭的事實。基於液壓傳動在控制方面的優勢，數控剪板機主要採用液壓傳動形式。數控液壓剪板機除速度、行程可調外，剪切角度自動調整機構和刀片間隙自動調整機構的開發與實用化，使其具備了進入板材加工中心和板材加工fms的條件。數控液壓剪板機的早期產品，在結構與配置方面差異較大。經歷了近10年的發展，各企業生產的數控液壓剪板機，都在逐步向國際主流方向靠攏。當前，數控液壓剪板機普遍採用整體焊接結構，經時效處理的機架，具有良好的強度、剛度和精度保持性;採用集成式液壓系統伺服驅動，提高了機床運行的可靠性;剪切角度自動調整機構和刀片間隙自動調整機構，將根據被剪板料的材質和厚度，自動完成剪切角度和刀片間隙的調整;根據剪切長度，自動調節剪切行程和後擋料位置;此外，可配備前送料系統或後托料裝置，集送料、卸料於一體，有效地提高了設備的自動化程度。.
近年來，為適應金屬板材加工的需要，液壓剪板機出現了一種新機型，稱為直角剪板機。直角剪板機刀架上裝有互成直角的兩條刀片，可以剪切出任意尺寸的矩形板料，並可在大張板料上套裁下料，不僅提高了剪切效率，而且能夠提高材料利用率。數控直角剪板機與數控轉塔沖床、數控板料折彎機可組成板材加工中心。

④ 拋丸機械的應用范圍有哪些請詳述……

拋丸機是通過一種或多種砂料來打擊金屬的表面，消除金屬表面的一些附著 拋丸機
物，如鐵銹，但有時也通過拋丸碰擊來獲得一個特定的表面層。拋丸介質可以是各種規格的砂，碳化硅顆粒、小鋼球等。拋丸機拋出的的鋼砂通過葉片旋轉，打擊到物體的表面上世紀30年代美國公司在世界上製成第一台拋丸機。中國的拋丸強化設備生產始於上世紀50年代，主要是仿前蘇聯技術。60年代初，青島設計生產了一台Q31 lO滾筒式拋丸清理機，標志著中國拋噴丸技術與裝備從純仿製到可自行開發和製造的轉變，中國也開始有拋丸設備專業生產廠家。多年來拋丸技術與裝備日臻完善，性能不斷提高，應用范圍從單純的鑄造業的表面清理擴大到冶金礦山、機械製造、汽車拖拉機、兵器製造、輕紡機械、船舶車輛、航空宇航等不同行業，其工藝范圍亦從鑄鍛件的表面清理擴展到金屬結構件的強化、表面加工、拋噴丸成形等不同的領域。 歷經幾十年的不斷發展，拋丸機從傳統的固定式到現在的移動式發展，從水平移動到垂直移動。拋丸機從單一的一種機械發展到一個領域，從單一的一道生產程序到整個生產工藝中的一部分。拋丸機正在不斷延伸到每一個行業，給各行業生產工藝帶來很大的便利。
編輯本段二.拋丸機應用范圍
1 金屬表面的清理
拋丸設備首先應用於鑄造業鑄鋼、鑄鐵件的表面粘砂及氧化皮的清除 幾乎所有的鑄鋼件、灰鑄件、 130-2.5RK拋丸器
瑪鋼件、球鐵件等都要進行拋丸處理。這不僅是為了清除鑄件表面氧化皮和粘砂，同時也是鑄件質量檢查前不可缺少的准備工序， 比如大型氣輪機機殼在進行無損探傷以前必須進行嚴格的拋噴丸清理，以保證探傷結果的可靠性。在一般鑄件生產中，拋噴丸清理是發現鑄件表面缺陷如皮下氣孔、渣孔以及粘砂、冷隔、起皮等的必不可少的工藝手段。有色金屬鑄件，如鋁合金、銅合金等的表面清理，除清除氧化皮、發現鑄件的表面缺陷外，更主要的目的是以拋噴丸來清除壓鑄件的毛刺和獲得具有裝潢意義的表面質量，獲得綜合效果。 冶金鋼鐵生產中，拋噴丸或者酸洗是保證鋼鐵大量生產中獲得高生產率而採用的機械或化學聯合去除磷皮的一種工藝方法。硅鋼片、不銹鋼薄板等其他合金鋼板、帶的生產中，在冷軋工序過程中必須進行退火後再進行拋丸或酸洗處理，以保證冷軋鋼板的表面粗糙度及厚度精度。
2 金屬工件的強化
根據現代金屬強度理論，增加金屬內部的錯位密度，是提高金屬強度的主要方向。實踐證明拋丸是增加金屬位錯結構的行之有效的工藝方法。這對一些金屬不能通過相變硬化(如馬氏體淬火等)或實現相變硬化的基礎上而要求再進一步強化的工件而言，更具有十分重要的意義。航空、宇航工業、汽車、拖拉機等零部件要求輕質化，但可靠性要求越來越高，其重要工藝措施就是採用拋噴丸工藝提高構件的強度和疲勞強度。
編輯本段三.拋丸機型號分類
拋丸機的分類
拋丸機按鑄件承載體的結構不同分為滾筒式、鏈板式、轉台式、台車式、鼠籠式和吊掛式拋丸機等； 滾筒式和鏈板式拋丸機適用於清理不怕碰撞的中小型鑄件。滾筒式拋丸機靠筒體內螺旋狀的導筋，使鑄件翻轉並向前運行。鏈板式拋丸機則通過鏈板的運動，使鑄件翻轉和運行。轉台式、台車式和吊掛式拋丸機用於清理大中型鑄件，通常設有固定的拋丸室，被清理的鑄件在拋丸室內回轉或移動。拋丸室一般裝有幾個拋丸器，裝在不同的位置上，從不同的方位拋射彈丸，以提高拋丸機的清理效率和清理質量。吊掛式拋丸機可根據被清理鑄件的需要，在懸鏈上配置若干個吊鉤，清理時鑄件掛在吊鉤上，在向前運行的同時自行翻轉。鑄件在拋丸室外裝卸，在室內進行清理。 按工作制度又可分為間歇式和連續式拋丸機。 拋丸機主要由4個部件組成： ①拋丸器一般用高速旋轉的葉輪將彈丸在高離心力作用下向一定方向拋射。在工作過程中，有的拋丸器可作一定角度的擺動或上、下移動。 ②彈丸收集、分離和運輸系統。 ③使鑄件在拋丸清理過程中連續不斷運行和翻轉的承載體。 ④除塵系統。 噴砂房：無需深地坑（亦可不做地坑）、基建費用低，施工周期短 拋丸清理機 設備主要由拋丸器、耐磨橡膠環帶、絞龍、提升、分離器、進料輸送、除塵機、清理機械組合而成。
1滾筒式拋丸機
滾筒式拋丸機主要是利用高速回轉的葉輪將彈丸拋向滾筒內連續翻轉的工件上，從而達到清理工件的 目的，屬於鑄造機械范圍。它適用於各行業中的15公斤以下的鑄鍛件的清砂、除銹、去氧化皮和表面強化。 滾筒式拋丸機適用於清理各種不怕碰撞、劃傷的鑄、鍛件，是小型熱處理車間清理工件表面殘砂、氧化皮的理想設備，主要有滾筒、分離器、拋丸器、提升機、減速電機等組成。
2履帶式拋丸機
履帶式拋丸機適合多品種,大中批量生產工件的表面除銹或拋丸強化,清理工件必須是不怕碰撞的單重在 履帶式拋丸機
150kg以下的鑄件及熱處理件,該機既可單機使用,又可配線使用. 屬於鑄造機械范圍。自動： 將工件放入橡膠履帶滾筒中，操作人員按下「運行」按鈕，拋丸室門氣動關閉，拋丸清理開始，履帶向前運行，工件不斷地進行翻滾，高效強力拋丸器將拋丸高速拋射到正在翻滾的工件表面上，工件可完全均勻地得到清理。鋼丸通過履帶上的溜孔流入螺旋輸送機，再將鋼丸輸送到斗式提升機，經斗式提升機提升到分離器，被分離後存儲待用。拋丸結束後，拋丸室門自動開啟，履帶反轉，將工件卸出。履帶式拋丸機應用范圍： 壓鑄件、精密鑄件、精密鍛件等的清理、光飾。去除熱處理件、鑄件、鍛件的表面氧化皮。彈簧的強化。緊固件除銹和前處理。
3吊鉤拋丸機
吊鉤式拋丸機作為拋丸清理機的標准機型，其工作圓筒直徑從900到1300 mm, 高度從1300 到 吊鉤式拋丸機
2200 mm. 標准機型帶有2-7個拋頭，最大承載量達10000公斤，這款拋丸機的生產效率相當高，靈活性跨度也相當大，是理想的清理強化設備，並且操作簡便，只需將要處理的工件裝載上機器，按下啟動按鈕，經過一個很短的時間（一般為5-7分鍾），，即完成了整個清理過程，清除掉所有粉塵和殘余丸料，主要適用於各種中、大型鑄件、鍛件、焊件、熱處理件的表面處理，包括易碎和形狀不規則的工件。
4轉台式拋丸機
轉台式拋丸機主要適合中小型工件的表面清理的批量生產，這規格的設備適合於發動機連桿，齒輪，膜片彈 簧等，廣泛應用於鑄造和汽車製造業，具有生產效率高，密封效果好，結構緊湊，裝卸件方便技術含量高等特點。
5鋼板預處理線
鋼板預處理線拋丸機是一種清理焊接結構件、H鋼、型鋼、網架、鋼板的多功能鋼材予處 理線。拋丸 鋼板拋丸機
器布置形 式為多角度，選用了世界上先進的單元盤葉片高效拋丸器，拋射出高速密集的彈丸束，打擊在原始狀態鋼材的各個部位，進行立體的、全方位的清理，使鋼材各表面上的銹蝕層、焊渣、氧化皮及其污物迅速脫落，獲得一定粗糙度的光潔表面，提高了漆膜與鋼材表面的附著力，並提高鋼材的抗疲勞強度和抗腐蝕能力，改善了鋼材內在質量，延長其使用壽命。 本機主要功能部件是清理室，室內輸送輥道與進出料輸送輥道、拋丸器、彈丸循環系統（含提升機、分離器、縱橫螺旋輸送器及彈丸回收機構和供丸管道）吹掃機構、除塵、電氣控制等部件組成
6.新型拋丸機
船體大型油罐自動拋丸機 罐體船體拋丸機
這種具有非常高的環保和成本效益。它採用隱藏噴丸系統，利用高性能的拋丸器快速將鋼丸推向地面和鋼板表面，達到清理的目的，分為垂直模式和水平模式兩種，垂直模式的拋丸機主要適用於油箱清洗，水箱維修，船體清理，以及清潔圓頂屋頂和球面形物體的內外壁清理，水平模式的拋丸機主要適用於油漆清除、船舶甲板具體的清潔，路面及橋梁的抗滑性能恢復、瀝青泛油的清理、標志線清理去除、機場路道除膠和除線和無塵混凝土維修等問題。 無論是縱向或橫向的清潔模式的拋丸機，都可以在20分鍾內可以快速拆卸及安裝。垂直模式拋丸機的提升系統，安裝在電力夾具上，放在正在清理物體的頂部，經營者通過無線遙控器來控制機器和提升機，使拋丸機可以方便的上下左右運動，並實行磨料自動循環，可以不停機加料。並且只有一個人就可控制生產，非常方便.降低了人工，提高了生產效率。鋼丸和污染物進入分離室 。除塵器回收灰塵和污染物。可用的拋丸返回到存儲料斗後循環。位於除塵器的下面有一個筒。這是很容易 處置廢物。拋丸機清理可以使成本減少到 每平方米只有幾分錢，大大節省了生產成本。 網帶式拋丸機是一種清理碟狀、片狀、鑄件、機體、結構件的 功能拋丸清理設備。它能對原始狀態的 鋼 網帶式拋丸機
材及鑄件表面施以強力拋丸，除掉其上的銹層、焊渣及氧化皮，使之獲得均勻一致的金 屬光澤，以提高鋼材的塗飾質量與防腐效果。 網帶式拋丸機主要用於汽車、航天、鐵路與機械製造業。設計建造的連續金屬網帶式拋丸機，讓零件以自動、連續不間斷方式旋轉通過，接受多個方向的拋丸噴射清理，樞紐式拋頭最大化拋丸效率，且避免零件相互間碰撞而損傷零件表面。 風機塔筒內外壁拋丸清理機，同時也可以清理大型管道內外壁，它的特點是造價低，效率高 風機塔筒拋丸機
採用拋丸技術來清理風力發電機的塔筒內外壁是一種理想的工藝，本機主要用來清理大型管道及鋼罐內外壁，使管道及鋼罐的表面消除氧化皮和舊的油漆等附著物質，得到一定的表面粗糙度後，即可進行表面塗裝保護層，提高了漆膜的附著力，並提高工件的抗疲勞強度和抗腐蝕能力，改善了工件的內在質量，延長了其使用壽命。 鋼瓶內壁拋噴丸清理機 採用噴丸技術來清理圓柱體的內壁是一種新型網瓶內壁噴丸清理機，它主要利用壓縮空氣作為動力， 將彈丸加速產生一定的動能，噴打鋼瓶內壁，當鋼瓶定位於噴槍室時，噴槍會自動伸入各自的瓶內，噴槍在腔內上下移動，完成對瓶內壁全方位噴射清理，是氣瓶行業選用類型。主要有以下優點: 1.清理小瓶內腔的氧化皮以及拉伸製造過程中產生的附著物，使之獲得潔凈的金屬色經過處理,工件的內表面清潔程度達到sa2.0-2.5（ GB8923 - 88 ） 2.消除瓶燒制、拉伸壓延成形產生的殘余壓應力，提高鋼瓶的抗疲勞強度極限和抗應力腐蝕開裂性能； 3.改善鋼瓶內腔質量，有利於提高防腐效果和永久性耐磨腐蝕，抗沖擊振動的永久性使用壽命； 4.本機能實現自動上瓶、輸送排列、壓緊定位、翻轉90°、噴槍伸入瓶內、鋼瓶自動旋轉、噴槍上下移動清理鋼瓶等清理自動化工作模式；配合完善的彈丸循環系統以及先進的除塵系統組合，是當今國內唯一能實現小瓶頸內壁清理的機型。 7、懸鏈式拋丸機 適用於大批量中小工件的 拋丸處理。工件隨吊鏈可連續運行或步進運行或採用先進的積放推式懸鏈輸送工作，使工件在加卸料以及拋丸區分別處於停止狀態，實現定點裝卸和定點拋丸工序，吊鉤吊重50-2000kg ,且生產效率高，運行可靠，對表面及內腔較復雜的工件、如發動機缸體缸蓋、電機殼等清理效果尤佳。是汽車、拖拉機、柴油機、電機、閥門等行業的理想選擇。懸鏈式拋丸機按其吊鏈移動方式，可分為連續式、步進式、積放式。按吊鏈布置方式，可分為單行程、雙行程和多行程之分。 連續式是將工件懸掛在吊鏈鉤上，勻速連續循環地通過拋丸室，進入清理室後，在自轉機構的驅動下工件一邊自轉，一邊前進，一邊接受清理的工作方式。 步進式是將工件懸掛吊鉤分組（一般3鉤一組），吊鉤的組數是依據客戶的工作頻率要求和整個清理線的長度而定。其工作次序為上料→等待→拋丸（自轉）→等待→下料→等待→上料依次循環工作。 積放式是在工件上料區定點停放空載小車一輛等待上料，當上料工作完成後停止器自動放行。小車運行至拋丸室前，此時該小車處於等待狀態，同時拋丸室內一組小車所吊載的工件正在拋丸清理、強化處理。當拋丸室內小車拋丸工作完成後離開拋丸室時，等待區停止器自動放行，小車進入拋丸階段；同時後一輛小車處於等待；當該小車工件清理（強化）完畢後自動運行至等待區，等待下料。依此連續循環工作。
編輯本段7路面拋丸機
拋丸機在武石高速
路面拋丸機工作原理：
路面拋丸機的工作原理是通過機械的方法把丸料（鋼丸或沙粒）以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然後在機器內部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質分別回收，並且使丸料可以再次利用的技術。機器配有除塵器，做到無塵、無污染施工，既提高效率，又保護環境。
路面拋丸機工作條件
1、工作面不平整度<20mm；無積水並相對乾燥；坡度<25° 2、環境溫度：-20℃～60℃；鋼板表面溫度大於露點3℃以上 3、濕度： a、鋼表面拋丸時相對濕度不大於90% b、混凝土拋丸時相對濕度不大於95% 4、海拔：0～3000m；不得在雨雪天氣中操作
工作效率
 水泥表面：工作效率： 200-400平方米/小時  在鋼板上工作:鋼板質量等級 SA 2,5 到 SA3 速度： SA2,5 約4米/分鍾；速度： SA3 約 3米/分鍾，每小時處理面積：SA2,5級， 約75-100平方米/小時
編輯本段四.拋丸機除銹等級
國家標准GB8923—88《塗裝前鋼材表面修飾等級和除銹等級》將拋丸機除銹等級分成四個等級，用字母「Sa」表示。 Sa1 輕度的噴射或拋射除銹。鋼材表面無可見的油脂或污物，沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆塗層 拋丸機除銹效果圖
等附著物。 Sa2 徹底地噴射或拋射除銹。鋼材表面應無可見的油脂和污垢、氧化皮、鐵銹等附著物已基本清除，其殘留物應是牢固附者的。鋼材表面均勻布置拋丸後形成的拋射凹痕，抗滑移系數達到0.35～0.45 Sa2.5 非常徹底地噴射或拋射除銹。鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆塗層等附著物，任何殘留的痕跡應僅是點狀或條狀的輕微色斑。鋼材表面均勻布置拋丸後形成的拋射凹痕，抗滑移系數達到0.45～0.5 Sa3 使鋼材表觀潔凈的噴射或拋射除銹。鋼材表面應無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆等附著物，該表面應顯示均勻的金屬光澤。

⑤ 急尋初中生物 地理總復習資料，在線等！！！！

初中生物合集網路網盤下載

鏈接：https://pan..com/s/1znmI8mJTas01m1m03zCRfQ

簡介：初中生物優質資料下載，適合各階段老師教學，學生日常輔導，中考沖刺，技能提升的學習。

⑥ 世博會中國場館建築介紹是

世博會原創建築案例：閃耀智慧之光( 2009年11月4日 )
在世博會的歷史上，曾留下許多經典建築：英國倫敦的水晶宮、法國巴黎的埃菲爾鐵塔、比利時布魯塞爾的原子塔……每一個小小的場館，不僅是一個國家歷史文化和最新科技的結晶，也是當時人們對於未來建築形式的大膽思考與探索。 中國2010年上海世博會，再一次成為全球建築設計師競技的舞台。本土的設計師們在這片群星閃耀的園區里有怎樣的表現？日前，記者走進現代設計集團，走近世博園區里一個個原創建築案例，可見智慧之光在此熠熠生輝。 功能與造型，孰輕孰重？ 建築形態意象無疑是世博會建築的重要元素。上海世博園區里，西班牙館的藤條、英國館的觸須、挪威館的森林、芬蘭館的冰壺……無一不令人眼花繚亂。然而，與眾多標新立異的建築不同，本土設計師在世博園區的設計，卻顯得相當務實。 世博會永久性場館之一的世博中心，就是一個以「功能完善」為首選項的建築。這個以會議和接待為核心功能的建築，沒有刻意地表現自我，而以純凈的立面形式和規則的方整形態出現，落落大方。正如林語堂筆下的中國建築「無聲地敘述著自己平和的心跡，從而也暗示著自己的端莊有禮」。 世博中心的設計師傅海聰在接受采訪時說：「我們也曾考慮過多種方案，但最終還是選擇了現在這種簡潔的連體方案。因為無論從建築的整體性、功能聯系的便捷、還是能源的有效利用等方面分析，這都是最合適的。」如今，世博中心的會議接待空間沿著外牆分布，既自然地採光通風，又坐擁臨江美景；每一層還有大小不一的室外露台，不僅為多樣性的活動提供了場所，也增強了室內的舒適度。 另一個永久性場館演藝中心，同樣是本土設計師原創的精品力作。然而，即使是它時尚的飛碟造形，也是因功能而生。據設計師汪孝安介紹，由於場館規模從最初的4000座調整為1.8萬座，為了解決空間不足的難題，只能通過切割接地區域，來形成「借天不借地」的漂浮形態。事實上，「漂浮」的造型是演藝中心的必然選擇。它藉助於場館周邊功能區的上移，使下部的開放平台有效解決了各種交通空間的轉換及劇場人流的集中疏散問題。 「我們認為，只有以縝密的功能組合為前提，形態意象才能有更為堅實的立足點。」汪孝安說。作為上海未來的大型演藝場館，演藝中心的飛碟造型里，將舉辦巨星演唱會、國際冰球賽事、NBA賽事。 現代設計集團上海建築設計院承擔了中國館裙房部分———地區館的建築及項目的整體機電設計，該項目現場設計負責人周紅說：「作為設計者，應該努力提供最良好品質的展示場所，提供良好便捷的布展路線和硬體設備，以便各省、直轄市、自治區展示發展成就及多民族不同風采，並為中國館的後續利用和長期經營創造有利條件。」 舊瓶和新酒，如何詮釋？ 與「平地起高樓，白紙畫彩圖」相比，改造老建築要復雜得多。世博園區的所在地，原本是上海重工業廠區，遺存了二三十幢近現代建造的工業建築。保存老建築，將之改造成可持續更新的新場館，也是本屆世博會的精彩之一。而本土設計師在這一領域的綠色理念，令人眼前一亮。 世博園區里的寶鋼大舞台，是由原來上海鋼鐵廠第三車間改造而來。按設計師楊明的話說：「我們放棄了最初希望積極『賦予』的改造思路，而代之以一種更『順從』的設計姿態，將注意力集中到對廠房既有資源條件的調整利用上。」他們盡可能地保留原廠房建築的結構體系，根據新的功能空間做出適應性改造，例如利用原有鋼平台，搭建二層平台容納主要功能空間等等。 同時，對寶鋼大舞台的設計，也充分尊重工業建築的歷史原貌。原有鋼柱、混凝土柱、屋架、鋼平台表面以除銹、清洗為主，不改變原有材質與色彩；新增構件以輕質、可重復利用為原則，並通過其他的色彩與保留結構區分開，既體現可識別性原則，也反映歷史的更新過程。未來，觀眾在寶鋼大舞台里欣賞演出時，還能感受到工業場地的歷史文脈。再如，慶典廣場上的和興倉庫始建於1930年，是中國第一家民營鋼鐵企業的歷史見證物。但80年的風雨侵蝕，使之已不能為今所用。設計團隊經過分析，對其中心部位植入了3層鋼結構體系，通過橋體連接。與此同時，認為其面向黃浦江的牌坊式立面及交叉樓梯較有保留價值，於是經過精心細致的現場測繪，達到整舊如舊的復原效果。 莊重方正盛邀嘉賓
作為世博會期間接待各國政要的特殊場館，作為世博建築群的形象代表，世博中心有別於其它場館的「萬紫千紅」，卻帶有一份獨特的莊重與神秘———方方正正的世博中心到底有什麼看點？ 看到已經建成的世博中心，宏偉和莊重是給人的第一印象。世博中心總設計師傅海聰開門見山，就提到了它不一般的「身份」：世博中心要在世博會期間承擔高規格的接待任務；世博會後，它還將成為綜合性的國際會議中心，承擔諸如上海兩會這樣的重要使命。 作為世博會最重要的永久性場館，傅海聰和他的設計團隊在設計過程中，有十二個字的准則———功能完善、形態莊重、節能環保。簡潔又不失磅礴的現代建築風格，使世博中心已在黃浦江畔營造出恢宏的空間氣勢。 從浦江之畔遠眺世博中心，猶如一艘巨輪正劈波前行。而其表面富有創意的片狀折線玻璃外牆，更是賦予了整棟建築物生命化的肌理。傅海聰說：「我們所設計的世博中心，應當不只是一個簡單的會議場所，而是有情感、完整的建築體系」。 禮樂激盪、觥籌交錯間，盡顯大國風采。世博中心內以金色為主基調的宴會廳，面積達到了4800平方米，可容納2000到3000人同時用餐，又能夠根據不同的宴會主題進行空間分割；通過纖維塑造的天花板燈片，牆面上層次鮮明的光影效果，營造出喜慶而熱烈的氛圍。 「滿天繁星皆奪目」的大會堂，是世博中心的又一大亮點。大會堂凈高22米，平均寬度45米，長達60米，這里以後還會舉辦如兩會等重要會議活動，甚至具備了一定的政治意義，所以設計上更多的要考慮其嚴謹、大氣。因此，設計中高大空間與主席台渾然一體；穿孔牆面與頂板烘托出的「滿天星」效果，除了隱含有「完美和諧、天人合一」的文化內涵之外，還能在聲學效果上得到提升。 「粗看之下，或許你會覺得外部形態有點普通，但仔細看，能發現世博中心有豐富的『表情』。」傅海聰特別提到了一個創新性的設計———通過鋸齒形的角度變化，即使打開窗戶，從外部看來，也不會破壞世博中心的整體感。「鋸齒形」是世博中心的表情之一，到世博會開幕，人們走近世博中心細細品味，還能發現更多的有趣「表情」。 此外，世博中心設計建造過程中，特別強調了綠色節能理念，它在某種程度上成為了其它場館的表率與標桿。傅海聰認為，環保不應該只停留在添置先進設備上，而是要盡量在設計上開拓思路。比如世博中心通過減少表面面積、節能型的幕牆系統，在滿足原有功能要求的基礎上，達到環保需要。正因為如此，世博中心項目獲得了兩項很高的榮譽———國家綠色三星標准和美國建築LEED獎。 整體與局部、外觀與內質、建築與文化、環保與經濟，建築物的各個方面都要努力找到彼此之間的「平衡點」，盡可能地取得協調，這是傅海聰在設計世博中心時的最大體會。他說：「每一個設計方案產生，就是一個計算『最大公約數』的過程。找到了，也就是讓建築真正達到了平衡。」 旋轉之館變革理念
說起上汽—通用汽車館競標的那一天，汽車館總設計師戎武傑至今仍然激動。「當時美國通用的評委們帶著復雜的心情來到上海，而我們，用汽車館的建築設計說出了他們最想說的話———變革。」 上汽—通用汽車館設計招標是在2008年7月，當時美國通用汽車全年凈虧損309億美元，銷量降至49年來的最低水平。同年，通用中國保持6.1%的市場增長率，逆市上升。此時的中國市場似乎還沒有感覺到大洋彼岸的震顫，眾多投標團隊也無從理解美國客戶的內心感受。帶著焦慮、也帶著希望，美國通用公司的代表們來到中國，首先想到的，就是要給汽車館起個名字。 「當時有很多設計團隊參與投標，我們一定要讓這個名字融入評委們的心坎。」接到這個任務，設計團隊趕緊行動起來，中文名字很快就確定了———「旋動館」，形象逼真、朗朗上口。英文名怎麼辦呢？戎武傑打越洋電話，請教美國的朋友，並傳真圖紙請他們參考。經過反復推敲，最後確定———「Revolution Road」。Road代表著大路、道路，而Revolution有兩個含義，第一詞義是「旋轉」，另一個大家更熟悉的意思，是「革命」。 「旋轉之路」、「革命大道」，再沒什麼比這更能打動美國人了。美國通用當時使用最多的廣告詞恰恰也是Revolution，革命。奧巴馬激情洋溢地在全美國宣傳他的總統競選口號———「國家變革」。如今，汽車館的名字與之不謀而合，對於在場的所有美國評委、對於通用公司、甚至對於美國人來說，就是一劑強心劑。戎武傑回憶，那天的招標會上，他所在的現代設計集團現代都市建築設計院最後登場，他們對建築形式的演繹、對項目內涵的詮釋，深深打動了中外評委的心，贏得全場評委起立鼓掌。 2009年的8月26日，汽車館鋼結構封頂。從中標到封頂的一年中，「變革」的過程從未停止。 「一開始，我們就想把汽車館造成一個圓。」戎武傑告訴記者，汽車館就是一個圓。圓可以帶給我們很多想像：車輪、方向盤、發動機、齒輪……但是，這個「圓」想告訴大家的遠不止這些。作為工業文明的代表，有著百年歷史的汽車製造業最大的成就，就是將成千上萬個零件加工「圓滿」組合的能力。 上汽—通用汽車館，位於世博會浦西園區。展館處處與汽車呼應：流線型外觀讓人聯想到汽車的外形，螺旋形設計則象徵著「通往未來之路」。汽車館身披的銀色「外衣」由4000片可再生鋁片組成，這種鋁片所採用的數控冷加工下料、成型和校正等工藝技術，與高級轎車的車身鋼板加工工藝手段如出一轍。此外，造車工藝中的薄板加工技藝、噴漆工藝等，也都被「移植」到了汽車館的建造中。 汽車館的圓，包含四層展廳。一層為等候區和候展區，二層和三層為主展區，四層為VIP區，實際上是一個由低到高、螺旋形上升的圓。四塊片段式的散鏈，高低錯落，弧線環繞，整個建築也迸發出不斷升騰的無窮能量，象徵著汽車工業不斷更新、積極向上發展的美好未來。 這還不是大家最終看到的汽車館，設計師們還將在更多細節上不斷完善。通過一些景觀、雕塑和燈光藝術，「綠色工業」的概念還能更感性。想想看，2010年，汽車館的館頂平台上種上了麥子，在世博會舉辦的5月到10月，正是成熟的季節。金燦燦的麥田，一輛汽車擺放其中，靜靜地告訴人們，未來工業與自然生態也可以友善相處、和諧共存。 弧形牆里馳騁想像 遠遠看上去像一把平放的吉他，走進「吉他」，感受高聳的山脈，跨越森林和草地，穿過河谷低地，最終來到城市…… 上海世博園中，來自奧地利蔡廷諾格魯建築師事務所的建築師阿雷克斯·雅魯和他的團隊將以極其大膽而創新的手法，為人們帶來一次奇妙的穿越時空之旅，您不僅可以在奧地利館中用力地扔雪球，或許還能看到小鹿、小松鼠的身影。 「比在世博園中扔雪球更刺激的，是整個奧地利館中，除了廁所，竟然沒有一堵牆是傳統的直立且呈直角的！弧形的、折線形的……任由您想像。」上海世博會奧地利館副總代表穆娥透露。 此種設計，或許有著足夠的理由： 夾雜著寒風的呼嘯聲，參觀者首先進入一片崇山峻嶺的山區中，由於山區中有覆蓋面積達60平方米左右的雪域，人們很快就在低溫中凍得瑟瑟發抖，腳下10厘米厚的積雪伴隨著每一次的踩踏發出嘎吱嘎吱的響聲，耳邊還不時傳來雪山的崩裂聲；順手捏一個雪團，砸在牆面上，還能看見雪團飛裂的變化。 從雪山下來，森林出現在參觀者的眼前，不遠處一隻膽怯驚慌的小鹿正飛快地向森林深處跑去，走在散發著香氣的針葉樹、闊葉樹、莓子、蘑菇的森林裡，說不定還會有調皮的小松鼠跳到你的身上，嗅嗅氣味。樹葉的沙沙聲和各種飛禽如歌般的鳴唱中偶爾還能聽見走獸發出的低沉吼叫聲；在這里，參觀者還可以看到樹葉由於四季更迭而產生的色彩變化。 穿過茂密的森林，將來到一片水的世界，參觀者可以沿河漫步，也可以玩水嬉戲，還可以看到來自歐洲中部原始森林和多瑙河流域的各種魚類和其他動物。跨越了雪山、森林、湖泊，參觀者的最後一站到了生活的家園———城市。莫扎特和施特勞斯會在280平方米由綠、紅、藍三種顏色搭配而成的城市裡歡迎參觀者，從擊鞋舞到時尚服裝秀、從古典音樂會到國際VJ之夜，美輪美奐的奧地利不同文化將在這里上演。 「所有神奇的旅行感受中，除了雪是真的，其他都是由72個投影儀和30台電腦向牆上播放的投影的效果。」阿雷克斯說，只有根據情景需要設計牆體的造型，產生的效果才能更為真實，「我要感謝來自現代設計集團的設計師和項目管理人員，是他們用精湛的技藝，完成了奧地利館的結構設計，把我們的創意轉換成了實實在在的施工圖。」如今，奧地利館的建設已經進入結構施工階段，一次中外建築設計師的精誠合作，帶來的將是明年參觀奧地利館時的無限驚喜。 延伸夢想黑金亦美 被稱為「黑金」的石油，是全球經濟的命脈，但在世博會上，這黑乎乎的玩意，有什麼好看？ 深秋的清晨，當記者走進位於南京西路上一棟不起眼的寫字樓，發現這里堆滿了設計圖紙和各種資料，充滿學術和探索的氣息。辦公室里忙碌的現代設計集團現代華蓋建築設計公司董事長兼總建築師武申申女士，向記者講述她如何在世博會上讓「黑金」變美麗的故事。 由中石油、中石化、中海油聯合建設的石油館，位於上海世博園浦西園區，佔地面積4000平方米，緊鄰黃浦江浦西輪渡碼頭和盧浦大橋。三大央企非常重視石油館的建設，他們也要求要體現出央企的實力和品質，將場館的主題定為「石油，延伸城市夢想」，設計准則就是形體簡潔、美觀大氣。 如何滿足客戶的審美要求呢？武申申指著設計草圖說，整個石油館中，這層「皮」是她和她的設計團隊最大驕傲，「把外表皮設計成網罩結構，就能在上面充分發揮想像設計，而不影響內層建築的原貌。據她介紹，石油館外表皮層選用世界先進的PC材料———聚碳酸酯，也是一種源自石油衍生品的生產原料。這種化合物還可以被重復利用，符合「綠色世博」的理念。 武申申稱，整體性地使用PC材料，讓建築物外觀的整體感得到加強。同時，表皮面上還裝飾著不少縱橫交錯的紋理，猶如數千條油氣管道鱗次櫛比地排列著，將場館的主旨完美詮釋。她告知，PC材料很少被用於建築，如此大面積地使用，在全國是第一次。 去石油館，還能見識一下4D互動立體影片帶來震撼的視聽效果。在武申申團隊的設計中，石油館的大屏幕有7米高、28米長，在這樣「包裹性」的劇場里，一部僅長8分鍾的系列紀錄片《石油時空之旅》，講述了石油億萬年間的演化、對人類歷史發展的推動和未來的美好願景。觀眾就如同親歷者一般，目睹自然界的滄桑巨變和造物主的鬼魅神奇。 什麼時候的石油館最美？武申申建議觀眾最好吃過晚飯去看石油館。因為石油館建築表皮的節點構造中運用了先進的LED技術，讓石油館的外立面本身就成了一個碩大的「顯示器」。當夜幕降臨，淺藍色的外表皮將流光溢彩，配合大型音樂噴泉的節拍，奏響華彩樂章的序曲。 武申申透露，石油館將在明年3月開始試運營。很快，人們就將見識到中國的設計師，是如何把「黑金」變成美麗藝術品的。

⑦ 為什麼日本是鋼鐵之都

為什麼日本是鋼鐵之都

煤、鐵是重工業的來源，而且在近代工業發展史上，世界許多主要鋼鐵工業中心，例如英格蘭中部一些地區，美國五大湖-賓夕法尼亞州，德國的魯爾區以及前蘇聯的克里沃羅格-頓巴斯等地，最初全是環繞「煤鐵復合體」建立而成的。

美國的俄亥河畔的匹茲堡，常被譽為美國的「鋼都」。通常在縱橫交錯的水道上可以架著200多座鋼鐵橋梁，而且在河濱聳立著美國鋼鐵公司大廈。這所大廈由鋼鐵構成，一共64層，高達256米，是1970年建成的。而牆壁表面嵌有該公司出產的赤褐色鋼板，閃閃發光，因此成為鋼鐵的標志。

匹茲堡的鋼產量大約佔美國鋼鐵總產量的1/5，並且圍繞鋼鐵工業逐漸發展了電器、機械、航空器材、煉鋁以及軍火和船舶製造等工業。自從19世紀末以後，美國鋼鐵公司向來都是世界上產量最大的鋼鐵企業之一，最高年產量高達3000萬噸。直到20世紀70年代，它才被日本鋼鐵公司所超過。

自從1974年以來，前蘇聯一直都是世界上產鋼最多的國家，並且也是世界上鋼產量始終保持大約1億噸的國家。

新日本鋼鐵公司屬於日本最大的鋼鐵公司，而且也是當前世界上最大的鋼鐵公司。它總共擁有室蘭、君津、東京、名古屋、八幡、大分等大約10個鋼鐵廠。此外，大約還有39家海外子公司。從1983年開始，這個公司的銷售額大約為116.06億美元，而且資產額為158.75億美元。

君津廠是位於東京灣東南部的千葉縣的鋼鐵廠，是經過填海建造而成的。這個廠規模十分大，而且佔地面積多達100萬平方米，年產鋼可以達到1000萬噸。其中一座4號高爐體積高達4900立方米，日產鐵可達1.1萬噸；鋼板車間全自動化，並且幾十米長的鋼板會沿著1200米多長的傳送帶快速運轉；而且專用碼頭能夠停泊大約25萬噸級巨輪。

世界上大約有2000立方米的大型煉鐵高爐就有130多座以上，其中，日本就多佔了78座。而且世界上大於4000立方米的大型高爐總共有21座，其中僅在日本就有15座。而且體積在5000立方米以上的超大型高爐，只有新日本鋼鐵公司大分制鐵廠的2號高爐以及日本住友金屬工業公司鹿島鋼鐵廠的3號高爐。大分制鐵廠的2號高爐大約處於瀨戶內海邊，是在1976年10月投產建成，體積大約5070立方米，而且日產生鐵12 000噸，它是目前世界上最大的高爐。

全世界年產超過500萬噸的大型鋼鐵廠就有50多家，年生產能力大於1000萬噸的特大型鋼鐵廠就有7家，它們是日本鋼管公司福山鋼鐵廠以及俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司、日本川崎制鐵公司水島廠以及烏克蘭克里沃羅格鋼鐵廠、義大利塔蘭托鋼鐵廠、日本君津鋼鐵廠。福山鋼鐵廠年生產能力高達1600萬噸以上，成為全世界上規模最大的現代化鋼鐵聯合企業。

日本的鋼產量雖然居於世界第二位，可是它的鋼鐵工業的技術水平以及勞動生產率和出口競爭能力，已經大大超過美國以及前蘇聯而位居第一位。日本鋼鐵的出口量大約佔全世界的1/3以上，而且是世界最大的鋼鐵出口國。

⑧ 滄州縱橫鋼鐵廠燒結廠工作累嗎我是剛畢業的大專生

這么跟你說吧，只要是鋼鐵廠下車間的活沒有不累的，而且燒結有一個缺點，臟、粉塵特別大，尤其是除塵設備老化時，如果不戴口罩會少活很多年，能去技術科就盡量去技術科吧。