Ⅰ 為什麼說鋼鐵行業是周期性行業
影響鋼價重要因素：
1、供給方面：潛在投資；已有產能；新增產能；淘汰產能。
2、需求方面：國際需求；固定投資；產業消費升級。
3、成本價格：全球鐵礦石供應；國際海運費；價格談判；其他成本。
4、兩個重要影響：鋼價影響潛在投資；鋼材供給影響全球鐵礦石供應。
愚見共商。
Ⅱ 鋼鐵為什麼已成為夕陽產業
我認為不會的復，隨著技術的日益創新制，鋼鐵材料還沒有發揮出它應有的作用，就這次經濟危機而言，世界上只有工業支柱的國家沒有受太大的沖擊，如：德國，中國，而第三產業為支柱的國家大多受到了很大的沖擊，所以以後鋼鐵產業，我認為不會成為夕陽產業。
Ⅲ 鋼鐵行業目前存在那些問題，為什麼存在這些問題
中國鋼鐵行業來長時期的源高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。
Ⅳ 我為什麼如此看好鋼鐵行業
對於鋼鐵這個傳統的基礎原材料行業，不同的人不同的角度有不同的認知是正專常的。有的人認為鋼鐵屬仍然是工業的基礎原材料和不可替代的戰略物資，是離不開的工業基礎性質的行業，是一個國家強大的標志，不能用金錢收所能夠購買的工業強國的標志。也有的人認為鋼鐵工業是污染行業，發展鋼鐵工業是多餘的，需要鋼鐵料不如購買，沒有必要自己建設鋼鐵廠而付出環境代價。還有人認為鋼鐵行業過去曾經輝煌，如今黃花即將凋謝，黃昏將會過去，這是一個夕陽產業，不會有突破的機會。也有吃瓜群眾認為鋼鐵行業國家不提倡發展，不如投資電子、新能源、汽車及裝備製造、旅遊行業、服務業金融業等第三產業，取得無煙產值。而特朗普確認為美國的再次強大離不開製造業的回歸，更離不開美國本土製造鋼鐵的能力，從而對進口鋼鐵加征關稅，提高美國本土的鋼鐵業競爭力。看看誰的觀點更高明吧。
Ⅳ 為什麼說中國鋼鐵業將會全面崛起
目前我抄國鋼鐵行業面襲臨的困難主要是：產能嚴重過剩，市場秩序混亂，效益嚴重低下，原燃料降價幅度低於鋼材降價幅度，國有鋼鐵企業附加成本高，民營鋼鐵企業靠環境治理低投入和能源浪費形成的低成本優勢正在消失，環保治理的嚴肅性正在形成，產品質量有待提高，產品銷售模式有待改進，產品直銷直供比例偏低，電子商務降低物流成本有待規范的配套。看準了問題的症結，國家已經出台了相應的改革措施，徹底解決產業集中度不高，產能嚴重過剩，生產與使用終端信息不對稱，交易模式落後，低端產品充斥市場，節能降耗不徹底，資金壓力和融資成本過高等制約冶金行業健康發展的瓶頸，有社會主義制度的優越性和國家意志的調動，我國鋼鐵工業一定能夠再次輝煌崛起。
Ⅵ 為什麼現在鋼鐵行業效益不好
很簡單，三大鐵礦石生產商壟斷了世界上大部分礦石資源，而中國鐵礦石需求量內每年不斷增容加，約佔到全球的一半左右，不斷提高礦石出廠價格，直接影響鋼廠的成本，而鋼鐵規模不斷擴大，產量又供大於求，社會庫存不斷增加，需求比供應大市場就決定價格，而大部分鋼鐵公司都依賴進口鐵礦石，所以目前鋼鐵面臨嚴峻的考驗。目前國家已經出台了相關產業政策淘汰落後產能，但由於各方面利益，效果並不明顯，該淘汰的還在生產，已經列入淘汰產能的設備大多是老設備老產線，鋼廠也想淘汰的，所以意義不大，何況還有一些原來得到國家審批的鋼鐵項目還在上，所以產能還在擴大。
影響鋼鐵行業效益的因素很多，主要是原燃料的價格，還有產品結構（是否具有高附加值），再有就是對市場的判斷，管理的手段（如集中采購、現代化管理）等
Ⅶ 鋼鐵行業的轉型為何勢在必行
2013年鋼貿行業商道改變一大新特點
圍繞鋼廠新年度訂貨政策變化而調整經營策略
歲末年初，在鋼貿領域眾多的鋼貿企業高層決策者們總結過去一年的經營工作，制定部署新一年的營銷規劃，調整經營戰略和銷售模式，其中一大新的特點就是圍繞鋼廠新年度的訂貨政策的變化，而對自身的經營理念、市場定位、銷售模式進行調整。眾多鋼貿企業表示要與鋼廠保持良好的合作關系，成為鋼廠延伸服務的「橋梁」和「紐帶」，成為鋼廠不可或缺的銷售渠道。
反思
過去的一年，對於鋼鐵企業和鋼貿企業來說，是最為艱難的一年，鋼材價格持續震盪下跌，甚至不如大白菜；而且價格下跌時間漫長，連續5月之久；漲價時間很短，可謂瞬間即逝，曇花一現，「來時一陣風，去時無影蹤」，鋼廠、鋼貿商盈利空間和時間都大幅縮水，甚至無利可圖，虧本經營。
對於鋼貿商來說，更是感受到鋼貿微利時代的賺錢艱難，當鋼材市場價格剛略有回升，鋼廠的出廠價格便頻頻上調，高於市場銷售價格，價格的嚴重「倒掛」，鋼貿商從鋼廠訂貨，還沒有拿到手，就虧損。無奈之下，不少鋼貿商放棄與鋼廠的代理協議關系，不再當鋼廠代理商，不從鋼廠訂貨。有家鋼貿公司的老總說他們從鋼廠訂貨，前期定價高，而市場價格低，那手裡的貨賣不賣？不賣的話，沒有資金運轉；賣的話，不掙錢，還賠錢，使代理商陷入困境。最終，他們選擇了退出鋼廠的代理。
由於鋼貿商中斷與鋼廠的代理協議關系，退出代理機制，導致鋼廠的銷售渠道受到影響，銷量減少，庫存增大。據中國鋼鐵工業協會統計的國內重點鋼企廠內旬度庫存數據顯示，2012年全年我國重點鋼廠廠內庫存大多數時間內處在1000萬噸以上，在8月20日當旬，甚至創下了1248.6萬噸的歷史高位。銷售不暢，庫存積壓，鋼價下跌，虧損嚴重。中國鋼鐵工業協會日前公布數據，2012年前11個月國內重點鋼廠累計實現利潤盈虧相抵後仍為虧損19.7億元，虧損面超過三分之一。
面臨嚴峻局面，鋼廠進行反思。不少鋼廠考慮改善與鋼貿商的代理協議關系，修復與鋼貿商的銷售渠道，頻出優惠政策。諸如，給予代理商更多的補貼、獎勵，有的鋼廠對完成今年訂貨量98%及以上的鋼貿商，分品種獎勵6-30元/噸不等；對完成了90%（含90%）到98%的客戶，分品種獎勵2-8元/噸不等；而對完成量在80%-90%的客戶，也分品種給出了1-3元/噸的獎勵。還有的鋼廠實施「暗中讓利」，加快交貨周期，從前期的付款後20天以上縮短至15天以內，盡快交貨，留住商家。
創新
進入2013年，不少鋼鐵企業吸取去年的教訓，創新經營理念，再度完善和調整訂貨政策和策略，試圖與鋼貿企業建立和鞏固新型的代理關系，鋼貿企業則根據鋼廠的訂貨政策改變而改變自身的經營模式。
據了解，在新的一年鋼廠在與鋼貿商的訂貨政策上有新的改變，其中之一是加大對代理商的優惠力度，由「季度返利」制為「月度返利」制。諸如，有的鋼廠去年是按季度給熱軋代理商返利，如在4月份根據1-3月份的完成情況，給予代理商剩餘點數的返還，先是4個點同步返還，剩下的2個點要看完成情況而決定是否給予返利。為了提高代理商的訂貨積極性，該鋼廠在2013年改為月度返利，每月准時返利。
其二，調整保證金政策。去年，鋼貿商向鋼廠訂貨，必須支付一定數量的保證金，這筆保證金數額不算小，有的好幾百萬元，且在訂貨合同生效時就得支付，這對資金本來就緊缺的鋼貿企業來說，是一個不小的負擔。今年，有的鋼廠對鋼貿代理商減少保證金，甚至取消保證金政策。如有家鋼廠對熱軋產品代理商的保證金由2012年50元/噸，下降至2013年30元/噸，200萬元封頂；而有一家大型鋼企對建築鋼材代理商的保證金由原先的500萬改成「無保證金制度」，取消了保證金政策，緩解鋼貿商的資金壓力，吸引其向鋼廠訂貨。
其三，出廠價格緊貼市場，讓鋼貿商有利可圖。鋼貿商反映，過去鋼廠出廠價格往往在下旬或在月底公布，與現貨市場價格存在一定差異，特別是當鋼材市場價格處於下跌通道時，到鋼廠的出廠價格公布後再訂貨，往往出現貨還沒有拿到，市場價格已經跌得很多，明擺著虧損。有家鋼貿公司老總說，「到月底的時候鋼廠才給出結算價，若鋼價跌得過多，月初掙的微薄利潤還不夠後期賠進去。而預付款、銀行貸款利息、周轉資金等，都是成本消耗。」今年，一些鋼廠採取靈活的快節奏的價格政策，讓出廠價格與現場市場價格靠攏，更貼近一些，不至於鋼貿商「貨沒到就虧損」，並與縮短發貨時間、兌現補貼政策，力求鋼貿商有盈利，不虧損。如有的大型鋼企，在1月初就公布2月份的出廠價格政策，讓鋼貿商從鋼廠的出廠價格政策變化中去分析研究，判斷鋼廠市場行情的變化，從中把握機遇，捕捉商機。
其四，對鋼貿商進行選擇和調整。2012年是鋼貿行業洗牌更為頻繁一年，一些鋼貿企業由於不講誠信，以重復質押，騙局銀行貸款，用於融資或炒期貨、炒股市，使整個鋼貿行業一度出現「信任危機」，不少鋼材貿易企業因為融資杠桿使用過度而被洗牌出局。面對鋼貿行業的這種狀態，今年鋼廠在選擇鋼貿企業作為代理時，更注重鋼貿商的信譽和品牌，注重對代理商的挑選和甄別，部分風險比較大的貿易商，就不會考慮了，而是重點考量代理商的信譽和實力。
共贏
2013年諸多鋼廠在訂貨政策上的調整和變化，對於鋼貿沒來說，無疑是一大利好。不少鋼貿企業的高層決策者從鋼廠的經營理念轉變和價格政策調整，研究和改變自身的經營策略及銷售模式。
眾多鋼貿企業對於鋼廠在新的一年進行訂貨政策的調整充滿期待，一批鋼貿企業新加入了鋼廠的代理行列。他們認為鋼貿商要與上游鋼廠保持良好的合作關系，鋼貿企業都是以獲取資源作為首要任務，而鋼廠是鋼貿商獲得資源的源頭，鋼貿企業要重視與鋼廠的合作關系，要成為鋼廠延伸服務的橋梁和紐帶，成為鋼廠不可或缺的銷售渠道。鋼貿企業要想做大做強，必須要跟鋼廠建立很好的合作關系。
今年，鋼貿商與鋼廠建立合作關系的理念被得到認同，而且更深一步。不少鋼貿商認為鋼貿企業在與上游鋼廠保持良好的合作關系的同時，也要與下游用戶建立和保持良好的供需關系，鞏固和穩定上下游渠道。鋼貿企業未來的發展重點，要從注重鋼廠轉到既要注重鋼廠，還要注重用戶上來。更多的時候要注重用戶的需求，把為用戶服務作為他們的首要任務，真正從心裏面樹立用戶是上帝的觀點。
橋梁、紐帶、共贏，是今年鋼貿商根據鋼廠經營理念的更新和訂貨政策的調整而確定的鋼貿思路。有的鋼貿公司老認為鋼貿企業要為鋼廠發揮橋梁和紐帶作用，要把上下游的想法、願望和要求在各自的企業中形成一種共同的價值和理念。這就要求鋼貿商站在不同的角度思考相同的問題，如何使上下游的利益最大化，實現三方共贏。
還有的鋼貿企業對營銷的流程進行更新，盡大限度滿足用戶需求。諸如有的鋼貿企業要把過去的鋼廠訂貨、物流運輸、庫存銷售、用戶采購、開票收款，提貨發貨這種簡單的程序進行更新。把用戶訂貨、鋼廠采購倒過來。運輸、加工配送、滿足用戶，在這個過程中，要增加前後左右雙向環節的互動，以滿足一方和多方的需求，使鋼貿企業成為真正的運營商、服務商。
轉變經理念理，摒棄投機心理，弘揚服務理念。過去，鋼材市場波動，更多的是牛市特徵，上漲時間長，下跌時間短，放庫存囤貨，往往是增值的，只要成本不高，大部分時間都是能夠賺錢；而如今進入「買方市場」，供大於求，更多的顯現熊市特徵，下跌時間長，上漲時間短，放庫存往往是貶值的。因此，在今年的鋼材交易，要以放庫存交易的模式，採取「訂單式」營銷模式；同時，要根據市場行情變化，及時調整，摒棄投機，減少博弈，增加服務。鋼貿企業努力增強服務功能，在價格上提供最低的產品價，在質量上提供最好的產品，在技術上理念上提供更多的服務，使用戶離不開鋼貿商的服務。
鋼貿商的經營理念創新，是2013年鋼貿行業商道改變一大亮點。創新是企業用之不盡，具有無限競爭力的源泉。一些鋼貿公司確立的經營理念：一是要根據是市場新情況不斷地調整經營策略。二是克服以「不變應萬變」的落戶觀念。用戶的價值訴求就是鋼貿商的經營模式，不斷滿足用戶的想法和要求。三是做優、做強，不能再單純追求規模，快速擴張，要努力實現速度效益型向質量效益型轉變，從要素驅動向創新驅動轉變，要更加突出經濟效益，切實提高發展質量。
可以相信，鋼貿商的這些經營理念的創新，營銷模式的創新，必將取得更大的實效。2013年，鋼貿商有望迎來豐收年。
Ⅷ 淺談鋼鐵行業未來幾年發展前景
我國鋼鐵工業已進入高質量發展的新階段，出現了一批在高質量發展轉型過程中具有特色的版鋼鐵企業，為我權國鋼鐵工業實現高質量可持續發展積累了大量值得借鑒的經驗。同時，我國鋼鐵高質量發展仍面臨一些挑戰，仍需要各方共同努力。
據前瞻產業研究院數據顯示，2015年，我國生鐵產量6.91億噸，同比下降3.5%，自2008年以來首次出現下降;全國粗鋼產量為8.04億噸，同比下降2.3%;國內鋼材產量保持增長，2015年達到11.23億噸，同比增長0.6%，增速趨緩。
鋼鐵工業作為優先實施供給側結構性改革的行業，大力推進了「三去一降一補」，以化解過剩產能為突破口，優化結構、脫困升級、提質增效。數據顯示，2017年，中國鋼鐵工業協會統計的會員企業平均銷售利潤率恢復到4.7%。
Ⅸ 鋼鐵行業為什麼不景氣了
是屬於復周期性的行業 制煉鋼的成本增長，使得利潤空間巨縮，甚至虧損 全球經濟遭遇次貸所帶來的金融危機的影響，需求量銳減， 出口減少。就國內來說，市場需求也受房地產市場的低迷影響，鋼鐵生產出現過剩，使得鋼價大跌。 只有等世界經濟形勢啟穩，方能增加出口，同時國內需拉動內需，增加基礎設施建設，這些或許會將鋼鐵行業引入一個新的成長周期。
Ⅹ 為什麼我們是鋼鐵大國而不是強國
歷史表明，如何只是純粹的的產量大國，還不能成為鋼鐵工業強國，必須要保證產品結構高級化，在高新技術產品和高附加值產品都能有強勁的國際競爭力，才能被稱為先進的鋼鐵工業強國。
從上個世紀末開始，我國的鋼鐵產量已經連續10多年穩居世界第一，從近幾年中國的鋼產量來看，中國已經是一個鋼鐵大國，但是大而不強。鋼鐵強國的首要條件是要有世界領先的生產能力和技術水平，要有能力生產高性能、高技術含量和高附加的產品，在滿足國內市場的同時，現在中國鋼材生產依然偏重於高能耗、低附加值產品，部分高附加值鋼材依然依賴於進口。
世界上鋼鐵工業技術最為先進的國家卻是沒有鐵礦資源的日本，他也是鋼鐵生產發展最快和出口鋼材最多的國家。日本依靠新技術進行產品結構優化，支持技術投入，讓鋼鐵企業保持強的競爭力，所以日本的鋼鐵產品出口據世界第一位。相比較而言，我國對外依附度很高，一些檔次高、附加值高的產品，不能生產，即使能，但是質量也不如國外先進，仍然需要依賴進口，比如說高級轎車面板、加點面板、石油管道等一些品種上。我國的鋼材產品比較而言，高精尖產品少，附加值也比較低。最為嚴重的是，我國的鋼鐵產能嚴重過剩，每年國內無法生產、需要進口的鋼材總量高達1000萬噸，我國鋼材產品在世界市場佔有率因為2%左右，可鋼的生產能力已經佔了世界的十分之一。
自主創新依舊是改變現狀的核心競爭力，也是一個鋼鐵強國的重要標准。在這方面，我國鋼鐵工業取得了很大成績，但也存在明顯的差距。與世界上一些鋼鐵工相比，中國鋼鐵企業科技人才比例、研究和發展經費投入比、科技成果轉化為生產力的比例方面都偏低。
今後的鋼鐵企業發展主要特點：產品集中化、生產高效化、產品高效化、產品潔凈化和對環境的無害化。其繼續發展的共同點是優、特鋼，合金鋼比重上升。歐美、日本鋼鐵產品已經向特、精、高的方向發展，向深加工、高附加值的產品發展，向低成本、高效率、生態型企業發展。