鋼鐵物流園是做什麼的

Ⅰ 需要邯鄲復興區鋼鐵物流園區詳細資料介紹

位於邯鄲市北環路與邯武路交叉口的熙平物流基地，但見基地內車水馬龍，生意紅火。該基地佔地面積200畝，總投資2.1億元，配送中心已進駐100餘家配送站……如今，在邯鄲，鑫港國際商貿中心、鼎嘉新型建材物流中心、邯鄲鋼鐵物流中心、熙平物流基地……一批物流支撐項目的建設正如火如荼。現代物流作為企業降低資源消耗、提高勞動生產率之後的「第三利潤源」，正為邯鄲這座重化工城市發展注入了新鮮「血液」。

鋼鐵、煤炭的稟賦資源

賦予邯鄲發展物流重任

早在2000年，邯鄲市就聘請國家物流與采購聯合會編制了全省地級市第一個現代物流規劃，從2007年開始通過國際招標聘請美國畢博公司編制了邯鄲新一期的現代物流規劃。邯鄲年流通總量和年對外流通量已達1.8億噸和1.2億噸，在我省內以及中原經濟區處於領先地位；區域物流節點城市地位基本確立，邯鄲物流產業步入快速發展階段；經濟發展對物流的依賴度逐年增大。2007年，邯鄲被確定為我省5個物流樞紐城市之一。

圍繞打造區域物流中心總體目標，邯鄲重點培育鋼鐵、煤炭、建材、紡織、機電產品、醫葯化工產品、農產品、日用消費品等9大物流市場，建設系列配送中心，構築邯鄲大商貿、大流通格局。經過5－10年的發展，邯鄲將成為區域性的采購、配送和集散基地，形成以航空貨運、多式聯運、批發配送、信息服務為主體的物流基地。

邯鄲市發改委服務業處處長楊愛民說，「根據邯鄲市『十一五』規劃，要做強鋼鐵企業，從鋼鐵大市走向鋼鐵強市，2010年鋼鐵產量應穩定在2200萬噸左右，按1噸粗鋼消耗3噸原材料計算，僅鋼鐵工業的物流量就近7000萬噸。煤炭工業以提高煤炭規模化生產水平、實現低成本擴張為目標，2010年煤炭產量將達到3500萬噸。邯鄲具有發展鋼鐵、煤炭產業的天然稟賦資源優勢，同時，也賦予了我們發展現代物流業的重任。」

目前，越來越多的企業意識到大力發展物流，對降低企業產品的流通成本，提高企業市場競爭力的重要性。不少大型工業企業在逐步將物流業務從其主業中剝離出來，交給專業物流企業經營。而一批傳統的運輸、倉儲、貨代、聯運等企業，正紛紛向物流業切入。

面對區域物流量不斷增長的發展趨勢，作為邯鄲市物流經營龍頭企業，邯鄲交通運輸集團公司通過對運輸市場深入分析研究，在物流發展思路、經營結構和經營方式上果斷創新，以原有的普通貨物運輸業務為基礎，相繼拓展了特種運輸、運輸代理、倉儲、裝卸、配送、原料經銷等物流業務，逐步建立了現代物流運行體系，實現了傳統運輸企業向現代物流企業的轉型。運輸車輛從2000年時的幾百輛，發展到目前的6200多輛，總噸位達到10萬多噸。邯運集團以鋼鐵、煤炭、電力等大型企業為依託，開展了煤炭、鐵精粉等上游原材料的配送、加工、存儲等業務。

邯武、成峰工業走廊

孕育邯鄲綜合物流園區

目前，邯運集團正在謀劃建設中原地區起點高、規模大、功能齊全的大型現代化綜合物流中心，支撐區域鋼鐵、煤化工、電力、建材、機械製造、紡織等相關產業的快速發展。

「這是多式聯運區，這是交易展示中心，這是多功能倉儲、保稅倉儲區……」邯運集團發展部申部長指著邯鄲國際陸港物流園區規劃圖，告訴記者：「國際陸港物流園區位於成峰工業走廊區域內，東臨邯鄲鐵路南編組站，南臨邯鄲機場，可以方便地實現多式聯運，極大降低物流成本。」邯鄲綜合物流中心包括國際陸港物流園區和邯鄲鋼鐵物流中心兩個子項目。鋼鐵物流中心位於邯武工業走廊區域內，南臨邯鋼集團、縱橫鋼鐵、新興鑄管等大型企業，西面通過邯武路可直達武安市，有穩定的大宗物流需求。

邯運集團董事長武慶發對記者說：「邯鄲鋼鐵物流中心主要是為邯武工業走廊服務的。考慮到邯鋼等鋼鐵企業目前已經出現了運力緊張、倉儲堆存面積不足、庫存占壓資金過高、物流成本偏高等問題，企業自身物流運作設施滿足不了未來迅速增加的物流量，邯鄲鋼鐵企業的物流正逐步外包給專業化的物流公司來運作。近年來，我們主要為邯鋼集團、縱橫集團、新興鑄管、峰峰集團、馬頭電廠、邯峰電廠、涉縣龍山電廠、邯鄲熱電廠等20多家大型企業提供服務。」據了解，邯運集團2006年承擔了邯鋼30%的物流運作，依據發展趨勢，今後進入鋼鐵物流中心運作的物流量的比例肯定會不斷提高，設定2010年和2020年的入園區比例為40%和50%，僅鋼鐵工業一項物流業務就將達到2400萬噸和3750萬噸；到2010年，展示交易功能實現後，會再產生近100萬噸的物流量，邯鄲鋼鐵物流中心將成為華北地區最大的鋼材集散交易中心。

而國際陸港物流園區除了具有集中倉儲、堆存功能，分揀、包裝、增值加工功能，國際集裝箱多式聯運功能，還具有國際貨運代理、報關、報檢功能以及保稅通關的功能，充分滿足了邯鄲以及中原經濟協作區外貿企業的進出口需求。據預測，到2010年，邯鄲市國際集裝箱中轉量達到16萬標箱，並且吸引四省交界其他城市10萬標箱的國際中轉量，兩者相加達26萬標箱。邯運集團在天津港和青島港設立了分公司，青島港也在邯運集團的國際集裝中轉站設立了辦事處，進一步鞏固和拓展了雙方的業務關系。

一直致力於中原經濟協作區合作發展的邯鄲市發改委副主任韓詠梅認為，邯鄲區位優勢突出，在區域合作和物資交流中起著重要的作用。邯鄲建設四省交界區域經濟中心，特別需要輻射力更強的物流中心項目的支撐。

無可諱言，當前企業間的競爭已經演變為供應鏈的競爭。物流中心作為保證供應鏈高效運行的重要基礎，無疑是提高企業供應鏈的競爭能力，進而提高企業的綜合競爭力的必備利器。同時，構建物流「高地」，也為當地工商企業進行物流業務流程再造、重組，生產布局優化等，提供了契機。

我們也看到，隨著全球化市場競爭的日趨激烈，國際投資者所選擇的投資「窪地」的標准也在改變，他們已經不僅僅關注投資地區的土地價格、稅收等方面的優惠，更看重所投資地區的物流基礎實施是否完善，以及由法制環境、政府部門的辦事效率和服務水平等構成的投資綜合環境。

作為建設晉冀魯豫四省交界區域經濟中心重要支撐的邯鄲綜合物流中心項目，它構建了一個高效、快捷、方便的物流平台，必將極大改善當地的投資環境。

Ⅱ 沙鋼玖隆鋼鐵物流園建在哪裡

月16日，江蘇沙鋼集團舉行了玖隆鋼鐵物流園剪切加工倉儲配送項目奠基儀式。該項目回是沙鋼集團在搶抓發展機答遇、加快轉型升級、鎖定新目標、實現新跨越方面進行的又一次嘗試。 據悉，玖隆鋼鐵物流園是沙鋼集團的重大轉型升級項目，佔地面積為600萬-800萬平方米，計劃總投資約300億元，用6-8年打造成國內規模最大、現代化程度最高、物流成本最低、功能配套最全的國際一流、世界知名鋼鐵物流園。該項目一期工程主要建設板卷剪切加工和倉儲中心、商務交易中心等項目。此次開工的剪切加工倉儲配送項目，總投資額為50億-60億元，佔地面積為61.33萬平方米，主要包括年加工能力為100萬噸的船板加工項目、年處理能力為1500萬噸的冷熱卷板及寬厚板倉儲配送中心和一般商貿中心。 此次開工的新項目投資大、技術要求高、產品效益好，沙鋼將集中人力、財力、物力，確保項目高效有序推進，按計劃和進度將其順利投產。同時，沙鋼將進一步加強施工現場管理，精心組織，科學施工，督促各參建單位全方位、全過程抓好質量管理，建設一流優質工程。 到52KD論壇網站查看回答詳情>>

Ⅲ 華豐的公司簡介

鄭州華豐鋼鐵物流園，位於鄭東新區博學路與商都路交匯處，由
河南華豐鋼鐵集團公司聯合太鋼集團、安鋼集團、河北鋼鐵集團共同開發建設，傾力打造國內最具競爭力的鋼鐵物流園。是鄭州國家干線公路物流港的有機組成部分，是鄭州是規劃整合鋼鐵物流的重要項目之一。屬於鄭汴洛工業走廊中心區域，東靠京港澳高速公路，緊臨107國道和隴海鐵路，與鄭州鐵路集裝箱中心站相向而立，與在建中的海馬工業園區相對，距宇通、日產等大型工業企業均在五公里范圍之內，具有明顯的區位優勢。該園區佔地400畝，總投資10億元左右，可實現年鋼鐵吞吐能力300萬噸，鋼鐵加工改制能力100萬噸。 物流園將通過提升鋼鐵物流加工配送能力，形成完善的服務體系，使生產成本、物流成本、原料成本降到最低，真正成為鋼鐵產業鏈上銜接上、下游之間的紐帶和橋梁。 鄭州華豐鋼鐵物流園業態先進、功能齊全。建築全部為全封閉鋼架結構廠房，分為不銹鋼倉儲加工區、熱軋卷板倉儲加工區、冷軋板倉儲加工區、型材中板倉儲區、建材倉儲區、多功能交易大廳及附屬設施、商戶辦公及服務設施；華豐鋼鐵物流園擁有先進的熱軋加工設備六台，可實現熱軋卷板厚度（0.8-25）、寬度（300-2100）的開平、切邊、分條等加工，採用德國最先進的S輥大變形技術，確保各類板材內應力的最大釋放，特別適合Q345以上高強鋼的校平加工；擁有先進的冷軋及不銹鋼卷板開平設備兩台，厚度（0.3-3.0）、寬度（500-1600）；配有等離子切割機、8K鏡面機、油發絲等不銹鋼表面處理機，為客戶提供高品質的不銹鋼表面處理；擁有5-40噸各類橋式起重機33台，確保客戶貨物進出庫快捷高效；通過內部網路與商戶實現政策、行業、交易信息共享；引入鋼材期貨和中遠期交易，方便商戶套期保值和規避風險；開展物流融資業務，加速資金周轉；逐步開展網上鋼鐵電子商務，提高交易效率、降低經營成本。
鄭州華豐鋼鐵物流園園區採取整體營銷模式，在努力提升園區品牌影響力的同時，擴大進駐商戶的知名度，與主要終端客戶建立定期溝通機制，使園區成為鋼廠的分銷平台，經銷商的盈利平台，終端用戶的采購平台。

Ⅳ 玖隆鋼鐵物流園的基本規劃

玖隆物流來園總部佔地面積6-7平方公源里，建設有高標准倉儲區、高檔次加工區、便捷配送區、智能化商務區，大型、高效的大宗原輔材料碼頭、中轉分撥、加工提煉區等。
同時，在張家港玖隆物流園形成總部控管的基礎上，吸納國內國際優質合作夥伴，共同拓展玖隆物流的國內外網點建設。重點將在國內的浙江、安徽、福建、山東、湖南、廣東、新疆、昆明、重慶等省市，國外的歐洲、北美、中東、韓國、日本、印度及東南亞等地區布點，形成「一個中心，一片網路」的國際流通體系。