國家新標以後多少鋼鐵要加釩

⑴ 釩鐵的國家標准

本標准修改採用國際標准ISO 5451:1980 《釩鐵規格和交貨條件》 (英文版)。
本標准根據ISO 5451:1980重新起草。在附錄A中列出了本標准章條編號與ISO 5451:1980章條編號的對照一覽表。
考慮到我國國情，在採用ISO 5451:1980時，本標准做了一些修改。有關技術性差異已編人正文並在它們所涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線標識。在附錄B中給出了這些技術性差異及其原因的一覽表以供參考。
為便於使用，對ISO 5451:1980，本標准還做了下列編輯性修改；
將「本國際標准」 一詞改為「本標准」；
用小數點「.」代替ISO 5451:1980中作為小數點使用的「.」；
刪除ISO 5451:1980的前言。
本標准代替GB/T4139-1987《釩鐵》。
本標准與GB/T4139-1987相比主要變化如下：
刪除原標准中的FeV75-A和FeV75-B兩個牌號，增加了FeV80-A和FeV80-B兩個牌號，並將原標准中的FeV50-A和FeV50-B細分為FeV50-A,FeV60-A和FeV50-B,FeV60-B；
修改了產品化學成分要求；
修改了產品粒度要求；
本標準的附錄A和附錄B均為資料性附錄。本標准由中國鋼鐵工業協會提出。本標准由冶金工業信息標准研究院歸口。
本標准起草單位：攀枝花鋼鐵(集團)公司、冶金工業信息標准研究院、錦州鐵合金(集團)有限責任
公司。
本標准主要起草人：顏啟光、李瑰生、譚克建、孫朝暉、張瑞香、梁志全。
本標准所代替標準的歷次版本發布情況為： YB61-1965；GB4139-1984、GB/T 4139-1987 標准號 StandardNo：GB/T 4139-2004
中文標准名稱StandardTitle in Chinese：釩鐵
英文標准名稱：Ferrovanadium
發布日期IssuanceDate ： 2004-01-19
實施日期ExecuteDate：2004-07-01
首次發布日期FirstIssuance Date ：1984-01-17
標准狀態StandardState ：現行
復審確認日期ReviewAffirmance Date ：2011-12-19
計劃編號Plan No：
代替國標號ReplacedStandard ： GB/T 4139-1987
被代替國標號ReplacedStandard:
廢止時間RevocatoryDate :
採用國際標准號AdoptedInternational Standard No： ISO 5451:1980
采標名稱AdoptedInternational Standard Name：
採用程度ApplicationDegree ： MOD
採用國際標准AdoptedInternational Standard ： ISO
國際標准分類號(ICS) ：77.100
中國標准分類號(CCS) ：H42
標准類別StandardSort：產品
標准頁碼Number ofPages: 8
標准價格(元)Price(￥) : 10
主管部門Governor ：中國鋼鐵工業協會
歸口單位TechnicalCommittees ：全國鋼標准化技術委員會
起草單位DraftingCommittee：攀枝花鋼鐵（集團）公司

⑵ 20#鋼 國家最新標准 化學成分mn含量是多少啊急死

20#鋼化學成份：
碳 C ：0.17 — 0.24
硅 Si：0.17 — 0.37
錳 Mn：0.35 — 0.65
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035

⑶ 現在機械制圖國家標准最新的時候多少的急

在機械制圖標准中規定的項目有：‍圖紙幅面及格式、比例、字體和圖線等。在圖紙幅面專及格式屬中規定了圖紙標准幅面的大小和圖紙中圖框的相應尺寸。比例是指圖樣中的尺寸長度與機件實際尺寸的比例，除允許用1:1的比例繪圖外，只允許用標准中規定的縮小比例和放大比例繪圖。
有關機械制圖的國家標准類別及條款都不少，比如有關於圖幅的，有關於比例的，有關於尺寸標注的，有關於字體的。。。。各不相同，還請說明你想要哪一方面的。

⑷ vg10相當於中國的幾號鋼材

截止到2019年8月11日，國內目前沒有這種等級的鋼材。

VG10又名「V金10」。日本 「武生特製鋼」 之「」高性能不銹鋼材， 乃「V金」, 系鋼材之最優級別。 誕生於日本越前地區，作為日本全國乃至世界范圍內最優質鋼材而為人們所熟知。

VG10含碳量約1%, 含鉬1.2%及鈷1.5%, 經熱處理後可達HRc60-62之硬度。VG-10加工性優, 韌性及耐蝕性皆強, 多被應用於日制之優質刀具。

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加入後的效果碳 C 可以增加鋼材的強度，但是如果含碳量超過1.5%就會使鋼變脆。鉻 Cr 含鉻量達到13%以上時可以增加鋼材的耐腐蝕性。

錳 Mh 可增強鋼材的耐高溫性能，降低軟化性。鉬 Mo 增強鋼材的黏著性，降低刀刃的損傷、提高刀刃磨研效果，形成雙碳化物。

釩 V 增強鋼材的黏著性，是鋼材內部組織細化，防止刀刃損傷，有助於雙碳化物的形成。鎢 W 在鋼材表面形成碳化物保護層，增強了鋼材的強度，耐鍛打性。鈷 Co 防止鋼材表面保護層脫落。

不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學介質(如酸類)腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量wcr大於12%的鋼就具有了不銹鋼的特點。

不銹鋼按熱處理後的顯微組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉澱硬化不銹鋼。

⑸ 敬業螺紋鋼新標準是什麼

2016年8月1日，國家鐵路局發布的《高速鐵路預制後張法預應力混凝土簡支梁》(中華人民共和國鐵道行業標准 標准編號：TB/T 3432-2016)正式實施。
高鐵工程用什麼螺紋鋼，國家鐵路局：TB/T 3432-2016標准說了算。
該標准規定了新建高速鐵路預制後張預應力混凝土簡支梁的技術要求、檢驗方法、檢驗規則、標志與制技術證明書、保管及運輸、架設。對高鐵工程使用的螺紋鋼質量要求更加嚴格。
一、該標准要求鋼筋性能除應分別符合GB 1499.1、GB1499.2的規定外，生產工藝為微合金化生產工藝，不得採用余熱處理（高壓穿水）工藝。
高鐵用螺紋鋼——必須要不穿水的螺紋鋼(微合金化生產工藝)!
二、標准中對螺紋鋼檢驗項目、質量要求和檢驗頻次的要求：
高鐵等國家、地方重點工程涉及到國民的人身及財產安全，工程質量要求極為嚴格，從這份長達23頁、引用20多個標准規范的《高速鐵路預制後張法預應力混凝土簡支梁》中也能體會到國家鐵路局對於工程高標准、高質量的要求。
敬業實施精品化戰略打造不穿水工藝的「敬業藍」螺紋鋼，因其提高「釩」、「錳」合金含量，螺紋鋼耐腐蝕、不生銹、外觀精美、性能穩定，又高強度、高韌性、高焊接等性能

⑹ 工業煉鋼的時候在裡面加入多少量的釩能達到提高鋼的韌性的效果

氮化釩，別名釩氮合金，是目前是介紹比較高端的冶金技術，目前只有中國和美國兩個國家可以生產。

中國目前釩氮合金生產企業還不多，主要有：攀枝花鋼鐵集團和安陽昱千鑫冶金耐材有限公司.

.釩氮合金是一種新型合金添加劑，可以替代釩鐵用於微合金化鋼的生產。氮化釩添加於鋼中能提高鋼的強度、韌性、延展性及抗熱疲勞性等綜合機械性能，並使鋼具有良好的可焊性。在達到相同強度下，添加氮化釩節約釩加入量30-40%，進而降低了成本。
以建築業為例，使用釩氮合金化技術生產的新三級鋼筋，因其強度提高，不僅增強了建築物的安全性、抗震性，而且還可以比使用二級鋼筋節省10%～15%的鋼材。僅此一項，我國每年就可少用鋼筋約750萬噸，相應少開采鐵精礦約1240萬噸，節約煤炭660萬噸，節約相關輔助原料330萬噸，同時大量減少了二氧化碳和二氧化硫等廢氣的排放，收到資源節約和環境保護的雙重效益。
釩氮合金可用於結構鋼，工具鋼，管道鋼，鋼筋及鑄鐵中。釩氮合金應用於高強度低合金鋼中可同時進行有效的釩、氮微合金化，促進鋼中碳、釩、氮化合物的析出，更有效的發揮沉降強化和細化晶粒作用。
釩氮合金特點：
釩氮合金比釩鐵具有更有效的強化和細化晶粒作用
使用釩氮合金能節約釩添加量，相同強度條件下釩氮合金與釩鐵相比可節約20-40%釩
使用釩氮合金更有利於釩、氮收得率穩定，減少鋼的性能波動。
使用釩氮合金特別的方便，損耗少。採用高強度防潮包裝，可直接入爐
釩氮合金研發難度大，屬冶金行業的頂級尖端技術。目前全世界只有美國VAMETCO公司和攀鋼能夠生產。攀鋼通過科研攻關,首創比國外更先進的「非真空連續生產」技術,填補了中國釩氮合金生產領域的空白。
1998年，美國釩公司第一次來中國推銷釩氮合金，在攀鋼考察時強調指出「二十多年來，德國、俄羅斯、日本對釩氮合金都研究過，都聲稱自己研製出釩氮合金生產技術，但20多年過去了他們都沒能大批量生產。釩氮合金生產裡面學問大得很，只有我們才真正能商業化生產。」同時，對攀鋼提出的技術合作意願堅決拒絕並挑戰「你們開發出來我買你們的」。經過多年攻關，1996年9月，攀鋼開始立項《用V2O3製取碳化釩和氮化釩的研究》並通過了「九五」國家科技攻關立項審查，此後，歷經數年艱苦卓絕探索，最終取得釩氮合金產業化技術成功。攀鋼該項技術的成功不僅突破了美國全球獨家壟斷，同時工藝技術更為先進，達到國際領先水平，形成自主知識產權的專利技術。攀鋼的釩氮合金產業化技術全面超過美國Vametco公司同類技術，主要表現在：一是攀鋼能夠在非真空而不是Vametco公司必需的高真空環境下生產，設備簡單、要求更低、穩定性強、設備投入少；二是攀鋼工藝能夠連續性生產，降低了能耗和顯著提高勞動生產率；三是攀鋼工藝中，碳化及氮化反應同步進行，工藝流程簡單，運行周期短。
從2002年到2004年，攀鋼在3年的時間內迅速達到年產釩氮合金2000噸的生產能力。2002年6月，攀鋼建設成功300t／a工業試驗推板窯建成並投入運行；2003年，由於300t／a工業試驗推板窯關鍵技術的突破，攀鋼決定正式實現產業化生產，產業化項目得到國家支持，被列為國家高新技術產業化項目；2003年8月，攀鋼第二、第三條300t／a產業化設備又相繼建成投產，使生產能力擴大到1000t／a；2004年6月和7月，攀鋼新建的3條300t／a的產業化設備分別相繼投產，使攀鋼的釩氮合金總生產能力達到2000t／a的規模。