㈠ 鋼鐵電商交易自營好還是撮合好
鋼鐵電商交易抄目前大部分是線下撮合，線上交易走流程形成交易量，也就是線下搬到線上。電商自營鋼鐵產品和鋼鐵原材料目前不現實。首先是沒有足夠的資金支持；再有就是沒有自己的產能做後盾，合同也沒有辦法兌現；還有就是用戶的需求千差萬別，合同的規格組合形形色色，沒有那個合同是大批量的標准產品，這就決定了鋼鐵產品與原材料貿易必須洽談形成；鋼鐵貿易的付款方式多樣，既有商承、銀承、現金等多種模式，電商公司不可能全部進行兌現和開具；鋼鐵產品的質量也是很難完美，沒有哪一家鋼廠沒有質量異議，電商公司不能越俎代庖，承擔處理質量異議的責任。總之，在未來相當長的一段時間內，鋼鐵電商平台還是一個手段，不能自己做貿易。
㈡ 鋼鐵電商是走淘寶式的撮合模式還是京東式的自營模式
鋼鐵行業電子商務此前一直在默默的發展，自有其規律可言，而最近兩年因受到資本的青睞才曝光於大眾眼前。目前正處在「百家齊放」的「春秋戰國時期」；各種模式不斷的對撞。
大的方向可以分為鋼廠和流通商建立的第二方平台，互聯網企業建立的獨立第三方平台兩大類；前者自身烙印太重、難以吸引同行加入；後者雖超然於物外，但根基是需處理好供需雙方的關系。精確到在線交易實施的模式，眼下比較火爆的有「平台模式、撮合模式及自營模式」三個主要方向，且主要體現在獨立第三方平台身上。那麼此三種模式究竟如何，不妨略作探討，個人意見，不喜勿噴。
首先，談一談眼下最火的「撮合交易」模式
撮合交易，是最簡單、也最快捷的實現短期效應的形式之一。這在傳統行業中運用的十分廣泛，撮合者居中收集上下游的供求信息，然後通過自己的數據分析後，以最合理的代價撮合買賣雙方達成交易，一般傳統操作會藉此收取手續費，也可稱之為信息費；然在現有的鋼鐵電商網站之間，未了聚集用戶資源，多以免費為主；網站只要收集雙方的交易數據即可；免費的午餐，加上快速有效的達成率，確實能夠在短期內形成氣候。
然而其弊端也很明顯，簡單粗暴的「人緣」電商模式，恰恰背離了電子商務解放人力的初衷。不管是在理論上還是在實際操作中，均不具備「永動」功能；因為「撮合交易」的核心是人，而不是系統、體系，與電子商務以科技解放人力的宗旨相背離。
比如某網站津津樂道的「人肉撮合」，就是高薪糾集了一大批傳統鋼貿業務員，這批人必須是擁有一定的客戶資源和渠道；然後利用員工的私人業務渠道幫助「主家」
快速達成交易。說白了，這只是聚集了一大群提籃子的人組成了一個大一點的「皮包公司」而已；其被擺在檯面上的網站平台，僅僅是一個統計和展現數據的窗口而已。記者曾經順著某網站的交易記錄采訪過交易雙方的一些公司，很多明明是上面的交易大戶，卻連網址都記不住，溝通用戶之間的橋梁由網站平台變成了人。
於是乎，網站平台的功能被弱化到幾乎可以忽略不計的地步。試問一下，一旦掌握渠道的業務員離職，而平台又不具備快速培養和接手渠道的能力，該類鋼鐵電商平台的「橋梁」功能將迅速分裂。這應該不是電商模式存在的意義，也不應該是電商平台存在的價值，任何電商的價值在於平台，而不能簡單的寄託於某個人或者某些單個的群體；只有平台才能長青，不存在因「生命的終結」而消失，這應該是平台交易模式與人肉撮合交易最本質的區別。
其次，泛行業電商中的「自營」模式是否適應於鋼鐵行業。
自營模式很強大，但需要擁有雄厚的資金來支撐，以屌絲經濟聞名的互聯網經濟模式弄起來會十分的痛苦。特別是對於鋼鐵這種資金密集型行業來說，備庫自營的成本非常之高。在鋼鐵電商領域發展自營模式，一不小心就得被帶入萬劫不復的深淵。
自營需要儲備庫存，那就需要在全國各地建立倉儲中心，這塊成本非常之高，雖然深入發展可以為以後建立物流體系打好基礎。這是在與傳統鋼貿企業搶市場，必然遭到抵制。且現今的鋼材市場價格非常的透明，有人開玩笑說過，現今的鋼價透明的比小姐的衣服還清晰，自營很難找到直接的盈利模式，更多是靠後面的整合交易數據提供增值服務盈利。
另外自營如果採取的是「代銷自營」還好，無需承擔庫存鋼材貶值的價格風險；如果採取的是庫存自營，即以自身擁有的終端渠道為背景，批量從上游鋼廠聚集式優惠拿貨，然後轉賣的話，就必須承擔價格下跌的風險，且由於搶占傳統鋼貿市場受到的同行競爭較大，等於是生存在夾縫之中。
最後，干盡苦力活的「平台化」模式 是否會苦盡甘來、化繭成蝶。
所謂的「平台化」模式，簡單的理解就是依託鋼鐵電商網站，通過一系列的創新、便捷的產品服務，聚集大量人氣，形成一個自動自發買賣交易的網上鋼材市場。一點一滴的將傳統鋼貿業務搬上互聯網的一個過程，其缺點就是前期培育市場非常苦逼；其優點是一旦市場培育完成，就能形成類似於自然界的「生態鏈」，可以不斷的自我進化和輪回，自成體系；最終能夠源源不斷的自動產生行業大數據，利用此大數據，幫助行業調整產業結構，重新構建新的誠信體系等等。他的生命在於平台、源源不斷的後勁在於不斷創新的產品服務。
平台化鋼鐵電商模式的核心是「創新產品服務、維護平衡鋼貿生態圈」。需要一點一滴的去探索線下市場業務的內涵，發現及彌補傳統市場的不足，與傳統鋼貿模式共生共存，在潛移默化之中改變鋼鐵產業鏈各個環節的貿易習慣。做這種模式的企業，需要有一顆堅強的心，心智不堅定者很難完成，大半會死在半路上。華能大宗內部人士如是感嘆。
這是本人所了解的最接近電子商務本質的一類鋼鐵電商模式，如若能夠扎扎實實的完成前期的積累，可以想像不就的將來，中國將出現一家鋼鐵版的「阿里巴巴」。
總之，模式應當是不存在好壞、對錯之分的，就看如何去運用而已；鋼鐵行業電商的模式之爭不可避免的爆發，也會使得諸多智慧相互碰撞，越競爭、模式也就會越明朗，也許最終大家都會發現，一切都是自然進化的結果，參與過的都是英雄，對於行業而言，應該沒有失敗者和成功者之分。