鋼筋混凝土底板換撐什麼意思

㈠ 地下室底板和梁的後澆帶位置，在結構圖中都設置了型鋼，請問這是為什麼

深基坑施工時，拆除支撐前的換撐結構包括底板和中樓板傳力帶，圍護結構的測斜力通過傳力帶傳給底板和相應的中樓板。

在鋼筋混凝土橋中，其要保證足夠尺寸裝配所需抗拉鋼筋。在預應力鋼筋混凝土橋梁中，其需足夠大承壓面積來符合運營階段的受壓要求。

高層建築地下室的建造主要依靠混凝土，因而混凝土的選擇必須要慎重並且嚴謹。混凝土具有水化熱的特性，它遇到水會與水反應，同時會散發出一定的熱量，而高層建築地下室底板以混凝土為主。

(1)鋼筋混凝土底板換撐什麼意思擴展閱讀：

後澆帶將結構暫時劃分為若幹部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體的地帶。

當採用剛性防水方案時，同一建築的基礎應避免設置變形縫。可沿基礎長度每隔 30～40m 留一道貫通頂板、底板及牆板的施工後澆縫，縫寬不宜小於800mm，且宜設置在柱距 3 等分的中間范圍內。

為防止混凝土因溫度變化拉裂而設置的後澆施工帶稱為溫度後澆帶。為防止因建築面積過大，結構因溫度變化，砼收縮開裂而設置的後澆施工縫為伸縮後澆帶。

㈡ 底板後澆帶位置換撐型鋼預埋好後,止水鋼板在底板應如何避開

底板後澆帶位置換撐型鋼預埋好後，止水鋼板在底板應開口朝下避開。
1、後拆數澆帶基槽?底板下後澆帶基槽做法除在混凝土墊層上部增加一層防水附加層外，其餘順序與底板下部做法相同，防水附加層寬度需在兩邊各大出後澆帶300mm以上。
2、澆築底板混凝土澆築底板混凝土前，須在後澆帶處安裝具有一定強度的密目鋼板網以阻擋底板混凝土流失，澆築底板混凝土時須保證鋼板網處混凝土密實。純御虧
3、清理後澆帶清理干凈底板與後澆帶接合處的浮漿和做神垃圾並濕潤24小時以上。清理干凈後澆帶內鋼筋上的附著物。清理干凈後澆帶基槽內的垃圾和積水。
4、澆築後澆帶混凝土後澆帶混凝土的抗滲和抗壓等級不得低於底板混凝土。後澆帶混凝土須選用具有補償收縮作用的微膨脹混凝土。後澆帶混凝土須一次澆築完成，不得留設施工縫。
5、養護後澆帶混凝土澆築完成後應及時養護，養護時間不少於28d。
6、後澆帶是在建築施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由於自身收縮不均或沉降不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、牆、梁相應位置留設的臨時施工縫。

㈢ 基坑支護換撐步驟

混凝土內支撐體系因其對周邊環境要求低、施工方便已越來越多應用在深基坑支護工程中，在地下室結構施工中，必須逐步拆除內支撐，為了保證基坑安全，必須通過換撐，對水平力進行轉換後，方可進行支撐拆除。由於地下室坡道板為斜面，而地下室外側每道換撐均與樓板中心對齊，支撐水平力傳遞到樓板上時，在坡道處不能有效的將水平力繼續傳遞，特別是坡道側壁與地下室外牆重合的情況下，如不採取措施，地下室外牆相當於懸臂結構，在上部水平力作用下，很可能出現裂縫導致外牆滲漏水。

技術實現要素：

本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種基坑支護拆撐過程中汽車坡道換撐方法，

為了解決上述技術問題，本發明是這樣實現的：

一種基坑支護拆撐過程中汽車坡道換撐方法，其特徵在於它包括如下步驟：

步驟一：對地下室外牆和坡道側壁進行鋼筋綁扎；

步驟二：在地下室外牆和基坑支護牆體之間設置換撐結構鋼筋施工；

步驟三：在地下室外牆和坡道側壁內側分別埋設鋼板預埋件，鋼板預埋件間隔設置，與樓板中心線對齊，鋼板預埋件上有九根錨筋穿孔塞焊；

步驟四：對地下室外牆、坡道側壁、換撐結構及樓板進行支模並澆築混凝土；

步驟五：模板拆除後，在每個鋼板預埋件上左右兩側及下側分別焊接鋼板；

步驟六：在加工場准備鋼管，鋼管兩側上部分別焊接耳板，耳板上開孔；

步驟七：利用塔吊或吊車將鋼管裝到坡道中間，鋼管兩側均卡在鋼板預埋件上焊接的三塊鋼板中間；

步驟八：將三塊鋼板與鋼管的接觸面進行焊接。

所述的基坑支護拆撐過程中汽車坡道換撐方法，其特徵在於：步驟一中所述的坡道側壁為牆。

所述的基坑支護拆撐過程中汽車坡道換撐方法，其特徵在於：步驟二中所述的換撐結構為換撐梁或換撐板，在基坑支護牆體上進行植筋。

所述的基坑支護拆撐過程中汽車坡道換撐方法，其特徵在於：步驟三中所述的鋼板預埋件每隔2000-2500mm設置一道。

㈣ 鋼筋混凝土板樁支撐或錨碇設計

鋼筋混凝土板樁支撐或錨碇設計是非常重要的，每個細節的處理都非常關鍵，在選擇的時候要結合實際才能做好。中達咨詢就鋼筋混凝土板樁支撐或錨碇設計和大家介紹一下。
板樁牆支護結構分類有懸臂式結構、內支撐式結構、錨桿式結構、錨碇式結構四種。
一、懸臂式結構
懸臂式板樁結構亦稱自立式板樁結構，或稱無拉結無支撐板樁結構,由於在開挖過程中不需要採取任何拉錨或支撐的設置，對於開挖淺基坑或水工基坑易被採用，如圖 15-7 懸臂式板樁結構圖所示。但由於自立式板樁牆對於高度、載荷、土質、地下水位的變化特別敏感，與錨碇式或支撐式情況相比易於產生較大的側向變形，除非對側向變形無嚴格要求，否則不宜採用。另一方面其擋土高度亦有所限制，一般在軟土地區不宜超過 3m。其插入深度按抗傾覆計算，要保證其抗傾覆安全系數不小於 2，由此算得的插入深度尚須增加 15％。由於計算插入深度要比錨碇式、支撐式深得多，且要驗算截面抗彎能力，技術經濟上不佔優勢。
二、內支撐式結構
內側支撐板樁結構也可以說是一種最基本最原始的支護方式，採取邊撐邊挖法施工，板樁位移可以得到有效控制，內支撐一般採用 H 型鋼、各種鋼管或現澆鋼筋混凝土支撐，如圖15-8 內支撐板樁結構圖所示。鋼支撐可施加預應力，支撐時必須保持先撐後挖緊密配合，支撐的拆除也必須結合內部結構情況，及時換撐或回填，以盡量減少因拆除支撐而帶來的板樁的位移。
內支撐預加應力的一般方法，即在鋼管支撐或 H 型鋼支撐培卜兩側對稱設液壓千斤頂，頂緊後其端部縫隙澆灌快硬混凝土，一天後，據試塊強度，拆除千斤頂。這項技術已在國內外多項大型工程中普遍採用，效果較好，可以保證支撐的頂緊與傳力的合理。
三、錨桿式結構
大型基坑採用內支撐方式，因內部支撐縱橫交叉，支柱林立，挖土機具難以直接下坑作業，挖土進度緩慢，有時難以滿足工期要求，尤其是邊長較大或形狀復雜的大面積基坑，內支撐布置也很困難，往往是成本高、工期長。採用斜地錨方式替代內部支撐可以解決上述難題，錨桿式板樁結構如圖 15-9 所配鎮穗示。因此近幾年錨桿支護技術在國內外已得到了明顯發展。
採用斜地錨式擋牆結構後內部地下結構施工就可以完全按照地上結構同樣方法施工，既毋須考慮支撐與結構層施工時的相互影響，亦毋須考慮支撐如何拆除以及拆除時是否增加擋牆的旅運變形，這些都是當前大基坑採用斜地錨的主要優點。斜地錨在國內外已獲得廣泛應用，國內北京、廣州等地已大量使用。上海地區由於土質軟弱地下水位高，在淤泥質軟粘土中錨桿的抗拉能力低，施工期間的蠕變位移等問題一直沒有完全搞清，錨桿的使用發展受到一定影響。1986 年上海太平洋大飯店基坑開挖深 12.6m，長寬 80m×120m，首次採用鋼筋混凝土板樁斜地錨，由於採用先進的二次劈裂注漿工藝，每根錨桿的承受能力在 N=0～2 的淤泥質土層中可達到 880～1000KN，為在淤泥質土層中採用錨桿支護開創了一條道路。2007 年在寶鋼某改造項目中應用斜地錨，在老廠房內閉口施工，開挖深 10m、長 60m、寬 30m 基坑，圍護牆最大累計水平位移僅僅 29.5mm,寶鋼某改造項目地錨，如圖 15-10a 和 15-10b 所示。
四、錨碇式結構
錨碇式板樁結構系在板樁牆後用拉桿將板樁所受側向推力錨拉至其後較遠的結構上，通常為另一組錨碇板樁，如圖 15-11 錨碇式板樁結構圖所示。採用錨拉的方式使基坑內無支撐，便於開挖及坑內作業。錨座式錨碇板樁應設置在下述范圍以外：當為非粘性土時，應使錨座或錨碇板樁的被動土楔位於擋牆主動土楔之外而不發生相互影響；當為粘性土時，拉桿長度應使該拉桿長度范圍內的總水平抗剪力不小於錨座的極限抵抗力，且不小於構成牆身的板樁總長度。由於錨座設計中採用的被動土壓力值都是極限值，因此一般對錨座工作載荷必須乘以不小於 2.0 的載荷系數。對於拉桿，要盡量採用屈服點的 0.45～0.50 作為穩妥的拉桿工作應力，拉桿端頭必須配以螺栓或用花籃螺栓（緊固器）緊固拉桿以減少拉桿的延伸伸長。
由於錨碇方式很難有效控制位移，對位移要求比較嚴格支護工程就不得不採取坑內支撐或用斜地錨錨拉方式。
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㈤ 基坑鋼支撐中什麼叫換撐

換撐就是在先期鋼支撐工況下完成結構施工後，先期鋼支撐形式影響後續的結構施工，故需對先期的鋼支撐進行換撐處理，以方便後續結構施工，一般換撐在前道完成的結構上進行。

在地鐵車站、風井的深基坑施工中，先期的鋼直撐在底板澆築完成後將影響牆板和柱子的施工，故在底板上換鋼斜撐。

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。

鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

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基坑鋼支撐的施工質量在建築工程中是基石的作用，一定要做好。但是做好的同時，一定要注意安全，每年都有很多傷亡發生。

新工人進場時，三級安全教育到位；班前安全技術交底到位；施工過程中的監督、檢查、再教育、考核工作到位；班後總結和改進工作到位。

基坑屬於臨時性工程，其作用是提供一個空間，使基礎的砌築作業得以按照設計所指定的位置進行。基坑開挖工程量按基坑容積計算。一般來說，深基坑是指開挖深度大於等於5m的基坑。基坑開挖的計算公式如下：

1.不放坡不支擋土板：此時的基坑是一個長方體或者圓柱體。

（1）當為長方體時：挖基坑工程量 = （a+2c）（b+2c）h

（2）當為圓柱體時：挖基坑工程量 = π*r*r*h

2.放坡：此時的基坑是一個稜台或者圓台。

（1）當為稜台時：挖基坑工程量 = （a+2c+Kh）（b+2c+Kh）h+1/3 K*K*h*h*h

（2）當為圓台時：挖基坑工程量 = 1/3 πH（r*r+rR+R*R）

㈥ 底板是什麼意思

箱型截面的下緣便稱之為底板。
是承受正負彎矩的主要工作部位，在鋼者謹筋混凝土橋中，其要保證足夠尺寸裝配所需抗拉鋼首坦基筋。
在預應力鋼筋混凝土橋梁中，其需足夠大承壓面積來符合運營階段的受壓要求。底板，液壓術語，是與管道的連介面集信陸中在其一面，控制閥用密封件安裝在它上面，進行配管的輔助板。

㈦ 換撐板帶和底板可以一起澆築嗎

可以分開澆築，承台現澆至板的底部，留好施工縫並在澆築前做好處理，然後與地下室底板一起澆築。
1、承台和底板記得應該有一大排鋼筋都是連著的。分開澆築可以但是鋼筋別忘記埋好了，混凝土留毛茬，方便後續施工。
2、可以分開澆築，承台現澆至板的底部，留好施工縫並在澆築前做好處理，然後與地下室底板一起澆築。
3、可以分開澆築，施工縫留在底板上面300mm以上，留好止水帶再繼續澆築承台。
4、對厚承台可以分開澆築，但需注意分界面的連接質量：按照施工逢處理那是絕對的，要清理干凈，完全鑿毛，混棗雹凝土標號一致。
5、沒什麼不可以，交接面處理干凈點，設置一些加強鋼筋（插筋處理方法：在水平施工縫上預插12或14的鋼筋，600-800長，間距300左右）。插筋處理後，彎剪、受力都沒問題。
6、主要是構造措施問題，通過預埋插筋，使承台上下兩部分（新舊）混凝土有效連結--相當於加固既有基礎的外包做法，保證承台的整體抗沖、剪能力，同時又能滿足地下室底板的抗浮要求。
拓展資料：
在深厚軟土基坑開挖時，圍護結構常用樁牆結合內支撐體系。隨著地下建築的修築，地下建築樓板與底板結構逐層向上施工。此時需要逐漸拆除臨時水平支撐，為保證基坑相對穩定常常利用建築物主體結構來代替水平支撐。如若不採用換撐技術，圍護樁將處於長懸臂狀態，十分不利於基坑穩定。換撐技術即在保證穩定的情況下肢譽通過某些技術替代內支撐體系，保證在拆除內支撐後，基坑仍然具有良好的穩定性。換撐技術的原理為在內支撐拆除後，基坑所產生的部分應力通過換撐構件承擔或傳遞給其他受力結構。在部分基坑開挖深度較淺，地下室樓板標高較高而無法採用樓板進行換撐的情況下，需要研究一種新歷岩段的底板換撐方法以防止支護樁懸臂高度過長出現地下室基坑較大變形的情況出現。

㈧ 基礎工程中換撐板是什麼意思作用是什麼

基坑支護需要支撐梁平衡基坑土壓力。在基礎施工中，比如地下室施工後，碰到內支撐梁，需要拆除內支撐梁，這時候，就需要換撐。

基坑支護，是為保證地下結構施工及基坑周邊環境的安全，對基坑側壁及周邊環境採用的支擋、加固與保護措施。

中華人民共和國行業標准《建築基坑支護技術規程》JGJ120-2012對基坑支護的定義如下：為保護地下主體結構施工和基坑周邊環境的安全，對基坑採用的臨時性支擋、加固、保旅鄭護與地下水拆基頌控制的措施。

(8)鋼筋混凝土底板換撐什麼意思擴展閱讀：

常見的基坑支護形式主要有：

1、排樁支護，樁撐、樁錨、排樁懸臂；

2、地下連續牆支護，地連牆+支撐；

3、水泥擋土牆；

4、土釘牆（噴錨支護）；

5、逆作拱牆；

6、原狀土放坡；

7、樁、牆加支撐系統；

8、簡單水平支撐；

9、鋼筋混凝土排樁；

施工方案

基礎施工前必須進行地質勘探和了解地下管線情況，根據土質情況和基礎深度編制專項施工方案。施工方案應與施工現場實際相符，鋒中能指導實際施工。

其內容包括：放坡要求或支護結構設計、機械類型選擇、開挖順序和分層開挖深度、坡道位置、坑邊荷載、車輛進出道路、降水排水措施及監測要求等。對重要的地下管線應採取相應措施。

基礎施工應進行支護，基坑深度超過5M的對基坑支護結構必須按有關標准進行設計計算，有設計計算書和施工圖紙。

施工方案必須經企業技術負責人審批，簽字蓋章後方可實施。

㈨ 底板混凝土是什麼意思在什麼位置

比如箱涵，底板混凝土就是指箱體最下面的混凝土，在基礎之上。還有比如空心板，底板混凝土指最下面的混凝土，先澆底板混凝土後再將內模放入綁扎鋼筋，再澆腹板混凝土和頂板混凝土.