A. 地鐵鋼筋製做的預算多少錢一噸
鋼筋正常清包包括加工安裝鋼筋，一般按噸計量，現在一般在500-800元/噸不等，根據工程結構部位、鋼筋用量等情況確定，綁扎鋼筋看你是大工還是小工，這里大工象鋼筋下料、看圖綁扎骨架等在160-200元/工日、小工只綁扎在90-150元/工日不等，根據你的工作熟練程度、技術水平而定。你去工程上問問基本是這樣。
採納
B. 修地鐵鋼筋報價
不論什麼直徑的鋼筋綜合考慮，700元一噸就可以做，機械設備大概佔3.6%，低於以上價格可能就要賠錢了。
C. 地鐵二襯一米用鋼筋多少
綁扎搭界的話,須滿足綁扎搭界長度規范要求,一般是35D,並且1米范圍接頭錯開50%;如果是搭接焊的話,雙面是5D,單面10D,並且1米范圍接頭錯開50%;如果是1級直螺紋接頭的話,接頭不用錯開,預留長度10公分左右即可
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
D. 請問現在在廣州做地鐵站，包鋼筋要多少錢一噸，單包工，後台加安裝！扎絲，機器也包括在內！只做出站口
地鐵站鋼筋數控加工不太劃算，大料太多。除開彎箍機和調直機可以用數控機械。其餘一般不用數控機械。人工普通機械製作成本看管理，一般在90元上下。不含機械費。當然如果都是自己家人在做，成本可以控制在75以內。鋼筋籠是另一回事情，不在此討論之列。如果地鐵站鋼筋加工你一定要數控機械加工鋼筋，你的人員會增加，單位機械成本會增加，除非你的後台足夠硬，你的活可以接連不斷，還真沒有必要添置數控鋼筋機械。
E. 修地鐵站鋼筋綁扎現在市面多少錢一噸
如果是做單項的話，綁扎製作一般在580~600元一噸，多則750元一噸。如果是包工包機械設備的話可版能一噸貴20~30元左右權，這需要看工程量大小才能決定。說明：工程項目承包價格的高低是有很多因素的，如：施工條件、機械設備等，都能決定一噸上下20~30元。希望我的回答對你有一定的幫助
F. 地鐵支撐梁一方大概有多少鋼筋
地鐵支撐梁一方大概有多少鋼筋，建議按實際施工圖來計算最好，梁的配筋率是按梁的截面面積來計算的，一般在0.25%--2.5%之間。
一般承重量不大的梁、板、柱，可按80-100公斤估算；底板按40-50公斤估算。
支撐梁是建築中不可缺少的部件。而地鐵車站在進行施工過程中需要大量使用到支撐梁，現有技術的支撐梁通常採用工字鋼或者槽型鋼充當。
G. 紅廟坡地鐵車站主體鋼筋量是多少
根據紅廟坡地鐵車站的設計規范，主體圓皮鋼筋量寬腔汪為每立方米不低於400公慎仔斤，每立方米混凝土用量不低於400公斤，每立方米混凝土用量不低於400公斤。
H. 地鐵管片一環鋼筋多重
地鐵管片一環一般有6噸，其中的鋼筋就有3噸重了。
I. 地鐵車站抗震等級為一級，圍護樁採用主筋為直徑25mm 、HRB400鋼筋，混凝土強度等級C35，求綁扎搭接長度
11G101-1圖集上寫的抄是抗震等級一二襲級，HRB400鋼筋，C35混凝土受拉鋼筋基本錨固為37d，還得看你的搭接率是多少，25%的話得乘以搭接系數1.2, 50%的話乘以1.4，但一般圖紙上明確寫出了搭接區段的話，最好還是按照圖紙要求的做，要不就想辦法跟設計溝通探討，看能不能做變更，不然的話你不按圖施工會很麻煩，希望能採納，謝謝
J. 吉林省長春市祝家屯地鐵站需要多少鋼筋量
吉林省長春市祝家屯地鐵站需要4000噸鋼筋量。祝家屯車站冬季腔橡施工涵蓋鋼筋、模板、混凝土等施工內容。項目部制定了一系列冬期施工及越冬防護安全專項施工方案，咐消並召開專家論證會審核。長春軌道交通6號線祝家屯站位於飛躍北路與乙三路交叉口衡圓知，沿飛躍北路南北向敷設。本車站為地下島式車站，車站全長232.3米，設置4個出入口。