① 無縫鋼軌的問題
無縫鋼軌是相對於以前的鋼軌，普鐵的鋼軌。以前的鋼軌為12.5m，25m，隨著生產工藝的提升，現在可達到出廠100米定尺軌。百米軌拉到焊軌基地焊接成500米軌後，上長軌條運輸車運到施工點鋪軌。
② 無縫鋼軌焊接兩股鋼軌接頭必須在同一斷面上么
解決熱漲冷縮有兩種方法,一種是長軌節自身承受全部溫度應力，即將長軌鎖定在枕木上，使回其不因溫答度變化而脹縮,這種方法適用於一年四季溫度相差不大的地區.在一些溫度相差較大的地區應就要採取另一種方法，即長軌節自身不承受溫度應力，而以自動放散應力或定期放散應力的方法，使長軌節隨溫度升降而自由收縮,在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設,使鋼軌的伸縮值在最小范圍內,這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小范圍內.
③ 為什麼高速列車採用無縫或者超長的軌道 請從共振方面分析
無縫鋼復軌是將每根25米長的鋼軌制在焊軌廠焊成每根250米長的長鋼軌，用長軌列車運到施工現場後焊成1到2公里長的長軌條。隨後，再把長軌條一段一段接上，用扣件將鋼軌牢牢地扣在軌枕上。為了從根本上解決鋼軌熱脹冷縮的問題，無縫鋼軌技術採用了一種新型溫度力傳遞結構——抗剪式膠結結構。這種結構採用固體無溶劑熱固化膠黏劑將道岔長心軌、間隔鐵、翼軌膠結成一體，利用膠黏劑的抗剪強度，實現一個區間的無縫線路溫度力經過道岔向另一區間正常傳遞。就像太極拳借力打力，將熱脹冷縮產生的溫度力傳到旁邊的軌道上，不積聚在無縫鋼軌上