1. 和電機軸連接的零件用什麼材料
電機軸是標準的，電機輸出軸上有鍵槽，電機軸與車輪通過鍵連接。
鍵連接的作用
鍵連接是通過鍵實現軸和軸上零件間的周向固定以傳遞運動和轉矩。其中，有些類型還可以實現軸向固定和傳遞軸向力，有些類型並能實現軸向動聯接。
鍵連接裝配中，鍵（一般用45號鋼製成）是用來連接軸上零件並對它們起周向固定作用，以達到傳遞扭矩的一種機械零件。其連接類別有較松鍵連接、一般鍵連接和較緊鍵連接。
鍵連接的裝配工藝
（1）裝配前應檢查鍵的直線度、鍵槽對軸心線的對稱度和平行度。
（2）普通平鍵的兩側面與軸鍵槽的配合一般有間隙。重載荷、沖擊、雙向使用時，須有過盈。鍵兩端圓弧應無干涉。鍵端與軸槽應留有零點一零mm的間隙。
（3）普通平鍵的底面與鍵槽底面應貼實。
（4）半圓鍵的半徑應稍小於軸槽半徑，其他要求與一般平鍵相同。
圖例：
連接的類型及其結構形式
鍵連接可分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接。
1 、平鍵連接
平鍵按用途分有三種：普通平鍵、導向平鍵和滑鍵。平鍵的兩側面為工作面，平鍵連接是靠鍵和鍵槽側面擠壓傳遞轉矩，鍵的上表面和輪轂槽底之間留有間隙。平鍵連接具有結構簡單、裝拆方便、對中性好等優點，因而應用廣泛。
普通平鍵用於輪轂與軸間無相對滑動的靜連接。按鍵的端部形狀不同分為A型（圓頭）、B型（方頭）、C型（單圓頭）三種。A型普通平鍵的軸上鍵槽用指狀銑刀在立式銑床上銑出，槽的形狀與鍵相同，鍵在槽中固定良好，工作時不松動，但軸上鍵槽端部應力集中較大。B型普通平鍵軸槽是用盤狀銑刀在卧式銑床上加工，軸的應力集中較小，但鍵在軸槽中易松動，故對尺寸較大的鍵，宜用緊定螺釘將鍵壓在軸槽底部。C型普通平鍵常用於軸端的連接。
導向平鍵和滑鍵均用於輪轂與軸間需要有相對滑動的動連接。導向平鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，輪轂沿鍵的側面作軸向滑動。滑鍵則是將鍵固定在輪轂上，隨輪轂一起沿軸槽移動。 導向平鍵用於輪轂沿軸向移動距離較小的場合，當輪轂的軸向移動距離較大時宜採用滑鍵連接。
2 、半圓鍵連接
半圓鍵連接的工作原理與平鍵連接相同。軸上鍵槽用與半圓鍵半徑相同的盤狀銑刀銑出，因此半圓鍵在槽中可繞其幾何中心擺動以適應輪轂槽底面的斜度。半圓鍵連接的結構簡單，製造和裝拆方便，但由於軸上鍵槽較深，對軸的強度削弱較大，故一般多用於輕載連接，尤其是錐形軸端與輪轂的連接中。
3 、楔鍵連接
楔鍵的上下表面是工作面，鍵的上表面和輪轂鍵槽底面均具有 1:100 的斜度。裝配後，鍵楔緊於軸槽和轂槽之間。工作時，靠鍵、軸、轂之間的摩擦力及鍵受到的偏壓來傳遞轉矩，同時能承受單方向的軸向載荷。
4 、切向鍵連接
切向鍵由兩個斜度為 1:100 的普通楔鍵組成。裝配時兩個楔鍵分別從輪轂一端打入，使其兩個斜面相對，共同楔緊在軸與輪轂的鍵槽內。其上、下兩面（窄面）為工作面，其中一個工作面在通過軸心線的平面內，工作時工作面上的擠壓力沿軸的切線作用。因此，切向鍵連接的工作原理是靠工作面的擠壓來傳遞轉矩。一個切向鍵只能傳遞單向轉矩，若要傳遞雙向轉矩，必須用兩個切向鍵，並錯開 120度-135度 反向安裝。切向鍵連接主要用於軸徑大於 100mm 、對中性要求不高且載荷較大的重型機械中。
2. 三相非同步電動機在什麼情況下需要用合金鋼材質軸
合金鋼比45#鋼耐腐蝕性能好很多,我想在工作條件惡劣的情況下採用做軸吧,不過我沒見過用合金鋼做軸的
3. 電動機轉子軸用什麼材質
電動機轉子軸用的是合金材料，含有45號鋼。
45鋼是常用中碳調質結構鋼版。GB中的叫法，也叫「油鋼」。權市場現貨熱軋居多；冷軋規格1.0~4.0mm之間。該鋼冷塑性一般，退火、正火比調質時要稍好，具有較高的強度和較好的切削加工性，經適當的熱處理以後可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性，材料來源方便。適合於氫焊和氬弧焊，不太適合於氣焊。焊前需預熱，焊後應進行去應力退火。
合金材料是由兩種或兩種以上的金屬與非金屬經一定方法所合成的具有金屬特性的物質。一般通過熔合成均勻液體和凝固而得。根據組成元素的數目，可分為二元合金、三元合金和多元合金。
4. 電動機里的軸一般是什麼材質
一般採用45號鋼：
45鋼是GB中的叫法，也叫「油鋼」。市場現貨熱軋居多；冷軋規格1.0~4.0mm之間，
1495℃左右，碳含量0.42~0.50%。
5. 電機軸用什麼鋼材好點
除了特殊用途電機之外，一般選用45＃鋼經調質處理作電機軸。
6. 伺服電機的心軸是什麼材料
45號鋼材
7. 電機軸都有哪些選擇標准
選擇實力強的電機軸加工廠要認准品質有保障的才合適，電機軸一般都是使用優質碳素鋼製作。可選擇35#、45#。一般多用45#鋼。這兩種材料屬於中碳鋼，其強度、剛度、韌性都能夠滿足電機軸的工作需求。電機軸轉速高，扭矩小，採用45#製作，不需要進行其熱處理，原材料是正火狀態，原材料的供貨性能能夠滿足電機軸的機械性能要求。
電機軸分為光軸和輻板軸兩大類，這要根據電機轉子軸孔的大小而定，不管是光軸還是輻板軸其加工藝大體上是一樣的，在鐵芯檔上都是通過車削加工其與鐵芯的配合關系多為H7/k6。
當然這也要根據電機轉子所承受的轉矩有關，可根據計算加上經驗得出，電機的軸伸端是與客戶介面的部位，要進行精磨，一是要美觀，另外精磨後與聯軸器接觸面積較大受力均勻，可滿足電機傳遞扭矩的用途，鍵槽需要銑床加工。一般說來，電機軸的加工工藝為:粗車/打中心孔-精車/需要磨的部位留磨削餘量-磨削-銑削。
電機軸加工，其簡單進行的話，是為車床加上銑床的加工，即為，車削加工等這些。所以，其在使用設備上，也是不多的。而在電機軸上安裝圓盤，其簡單方法，是為讓圓盤內孔大於電機軸直徑，然後進行加熱裝配，即可。電機軸加工中，提高其表面光潔度的原因，是因為這樣能夠提高電機軸的疲勞壽命，進而，提高其使用壽命，以及，提高其外觀美觀度。與此同時，也可以提高加工後成品的硬度，以及其耐腐蝕性能。
軸類零件的加工工藝：
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。大型的，外形結構復雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後，金屬內部纖維組織沿表面分布，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度，一般用於重要的軸。
軸類零件的加工方法：
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法，但就其經濟精度來說，一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圓表面主要精加工方法，特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工；光整加工是精加工後進行的超精密加工方法（如滾壓、拋光、研磨等），適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同，因此必須根據具體情況，選用合理的加工方法，從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有：荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工餘量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使後續工序加工餘量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除餘量為單面1-3mm。粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量（一般車出階梯輪廓），在工藝系統剛度容許的情況下，應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工。對於精度較高的毛坯，可不經粗車，直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。適用於有色金屬零件的外圓表面加工，但由於有色金屬不宜磨削，所以可採用精細車代替磨削加工。但是，精細車要求機床精度高，剛性好，傳動平穩，能微量進給，無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45o-90o），刀具的刀尖圓弧半徑小於0.1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1）普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛。單件小批量常採用卧室車床完成車削加工；中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍，其主要優點為柔性好，更換加工零件時設備調整和准備時間短；加工時輔助時間少，可通過優化切削參數和適應控制等提高效率；加工質量好，專用工夾具少，相應生產准備成本低；機床操作技術要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件，具有以下特徵適宜選用數控車削。結構或形狀復雜，普通加工操作難度大，工時長，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由於形狀特點需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。批量不大，但每批品種多變並有一定復雜程度的零件對帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分布的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進行普通數控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一並能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數控車削更高，加工精度也更為穩定可靠。
3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝范圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。磨削加工採用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時參與切削運動的顆粒多，能切除極薄極細的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產率。
8. 伺服電機軸一般用什麼材料
對於中小型伺服電機，一般用40CR,或42CRMO,但是，要注意，一些廠家材質不穩定。
9. 電機軸用什麼材質更好，不銹鋼還是45#碳鋼那種材料對電磁效果更好
電機軸一般用45#鋼。大功率的可以用40cr調質的，高轉速高精度電機用的是38CrMoAlA的，我專可沒聽說用屬T8的。懂就說懂，不懂就別坑人家嘛。T8這類的材料特點中淬火後硬度高，耐磨性很好，但是不耐轉矩，受沖擊易你這樣騙人家，將來要是真用T8做的電機軸，扭矩一大，軸斷了，這責任你能負得起嗎？
另外，普通電機的軸的材料對電磁沒有什麼影響，或者說它有沒有影響都無所謂，因為電磁力是作用在轉子的鐵芯上（確切點說是鐵芯的最大圓處最明顯）的，而不是軸上。