① 什麼是鋼的熱處理/
鋼的熱處理是指將鋼在固態下施以不同的加熱、保溫和冷卻，以改變其組織，從而獲得所需性能的一種工藝。
通過熱處理可以充分發揮鋼材的潛力，提高工件的使用性能，減輕工件的重量，節約材料，降低成本，還能延長工件的使用壽命
拓展資料：
熱處理：
1． 正火：將鋼材或鋼件加熱到臨界點AC3或ACM以上的適當溫度保持一定時間後在空氣中冷卻，得到珠光體類組織的熱處理工藝。
2． 退火annealing：將亞共析鋼工件加熱至AC3以上20—40度，保溫一段時間後，隨爐緩慢冷卻（或埋在砂中或石灰中冷卻）至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。
3． 固溶熱處理：將合金加熱至高溫單相區恆溫保持，使過剩相充分溶解到固溶體中，然後快速冷卻，以得到過飽和固溶體的熱處理工藝。
4． 時效：合金經固溶熱處理或冷塑性形變後，在室溫放置或稍高於室溫保持時，其性能隨時間而變化的現象。
5．固溶處理：使合金中各種相充分溶解，強化固溶體並提高韌性及抗蝕性能，消除應力與軟化，以便繼續加工成型。
6． 時效處理：在強化相析出的溫度加熱並保溫，使強化相沉澱析出，得以硬化，提高強度。
7． 淬火：將鋼奧氏體化後以適當的冷卻速度冷卻，使工件在橫截面內全部或一定的范圍內發生馬氏體等不穩定組織結構轉變的熱處理工藝。
8． 回火：將經過淬火的工件加熱到臨界點AC1以下的適當溫度保持一定時間，隨後用符合要求的方法冷卻，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。
9． 鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程。習慣上碳氮共滲又稱為氰化，以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲（即氣體軟氮化）應用較為廣泛。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。
10． 調質處理（quenching and tempering）：一般習慣將淬火加高溫回火相結合的熱處理稱為調質處理。調質處理廣泛應用於各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。調質處理後得到回火索氏體組織，它的機械性能均比相同硬度的正火索氏體組織更優。它的硬度取決於高溫回火溫度並與鋼的回火穩定性和工件截面尺寸有關，一般在HB200—350之間。
② 鋼是怎麼冶煉而成的
鐵礦石、焦炭和石灰石在高爐中經過一系列化學反應，最終冶煉出含有較高碳量的生鐵。為了得到含碳量更低的鋼，生鐵需要經過精煉過程，去除過多的碳、磷、硫等雜質。以下是鋼鐵冶煉的幾個主要步驟：
1. 冶煉原料的准備：煉鋼所用的原料包括廢鐵和鐵礦石。廢鐵主要來源於回收，而鐵礦石則取自自然礦藏。不同的原料會導致不同的冶煉方法，但基本流程是相似的。
2. 電爐煉鋼：這一步驟通過電爐將廢鐵或鐵礦石轉化為鋼水，為後續的加工做好鋪墊。
3. 轉爐煉鋼：在此過程中，電爐（或高爐）煉出的鋼水被進一步提純，去除雜質，以獲得更純凈的鋼水。
4. 精煉爐煉鋼：這一步驟旨在調整鋼水的成分，加入必要的金屬或非金屬元素，以確保鋼材的質量。
5. 連鑄機澆鑄鋼坯：經過以上幾個步驟的鋼水，被倒入鑄模中冷卻凝固，形成鋼坯。現代工業通常採用連鑄機進行大規模生產，這樣可以連續澆注鋼水，連續產出鋼坯。
關於鋼的基本知識：
1. 鋼是一種鐵碳合金，其含碳量質量百分比介於0.02%至2.11%之間。
2. 鋼的化學成分可以根據用途的不同而有很大變化。僅含碳的鋼稱為碳素鋼或普通鋼；實際生產中，鋼往往含有如錳、鎳、釩等不同的合金元素。
3. 盡管人類對鋼的應用和研究歷史悠久，但直到19世紀貝氏煉鋼法的發明，鋼的生產才變得成本較低且效率較高。
4. 目前，鋼因其成本低廉、性能可靠而成為世界上使用最廣泛的材料之一，是建築、製造以及我們日常生活不可或缺的材料。
③ 不銹鋼生銹了用什麼能去除
首先要理解「不銹鋼」這一概念：它是一種用鐵、鋁、鉻等金屬元素合成的一種混合金屬，特性是不易生銹而非永不生銹。
2.原理：不銹鋼產品具有優良耐蝕性，是因為其含有鉻元素成分。在空氣中，與氧結合成堅固表面並形成綿密不氧化狀態皮膜，這種不氧化皮膜可防止鋼材表面的氧化作用（生銹），且可發揮保護表面作用，以防止各種腐蝕因素的腐蝕。因此，此種皮膜若因某
種腐蝕原因，而受到損傷，而又放在鉻與氧無法結合處，如此不銹鋼建材就會開始生銹。
然而，只要消除腐蝕原因，並讓鉻能與氧結合，如此即會再次產生不氧化皮膜，而恢復其耐蝕性功能。
3.生銹原因：
使不銹鋼建材受污染、生銹的原因有很多種，然而大致上，均是受大氣中浮游鐵粉或有害氣體中的成分，因附著、堆積、以及海風中所含鹽分的附著所引起的。這些附著物會逐漸集聚，加上濕氣而固著，如此即會破壞不銹鋼建材表面的不氧化皮膜，並妨害此皮膜的再生作用，因而不銹鋼建材便開始生銹。這種生銹的初期狀態，則比較簡單做清除，即可恢復原來的狀態。即使經長期放置後，只要做適當的清除工作後，也可恢復比原來狀況稍不同的外觀。如此可知，不銹鋼建材的生銹，只是表面而已，而並非材質本身的腐蝕。這點與生鋼鋁生銹方面，可說是根本上不同。
（1）生銹、污染的原因
1.當道路施工、建築工程、或各種車輛行走時，受到其飛散的土砂、灰塵、鐵粉等附著時。
2.受汽車、公共汽車等排氣中所含亞硫酸氣體等有害物質污染時。
3.受各種工、礦垃圾焚燒、大廈冷暖氣等所排出的灰塵，排氣中有害成分的污染。
4.受溫泉地帶產生腐蝕性氣體污染。
5.受海岸海風所含鹽分附著污染。
6.受清掃葯液附著污染。受手紋手垢污染。
8.受表面保護用粘膜的污染。
（2）維修方法
A.受異種金屬附著而生銹時
因鐵粉等引起的「附帶生銹」或情形不太嚴重時，可用海綿或布、加上中性清洗劑或肥皂水，來擦拭即可很容易地清除銹。而後再用清水沖洗，注意不可讓洗葯液留在上面。這種程度的生銹清除，只要即時做清除工作不僅維護容易，更有效果，而且清除費用也很便宜。
但若久置不理，不久後即形成氫氧化鐵、氧化鐵、亞硫酸鐵等混合物，並呈現荼褐色的嚴重生銹狀態。此種狀況下，可用市面銷售的不銹鋼用清洗葯液或硝酸15℅的稀釋等完全的清除干凈。然而，也有消除不掉的銹，同時多少也會傷害不銹鋼面，或損傷不銹鋼，此時
則用砂紙或不銹鋼刷子，來研磨擦拭，然後再用清洗葯液清洗干凈。
B.附著排氣中有害成分引起的生銹
在工場地帶，或市街地交通量繁多的環境下，不銹鋼外表很容易受到污染，有時也會呈現小斑點的生銹。這些狀況大多是受到汽車、冷暖氣機所排氣、或工廠排煙中所含有害成分影響下所引起的。此時，污染較輕微時，可用中性清洗劑或肥皂水，即可完全清洗干凈，
但嚴重時則不是簡單能處理了。此狀況下，則採用前項A中相同維修方法才能清除干凈。在這種環境中盡可能每年2-3次外表全面性的定期清掃工作，至少也絕對須要做一次定期清洗。
C.因附著鹽份而引起生銹在海岸地區等正面受海風吹擊，SUS 304不銹鋼也會在短期間內，就產生紅銹。而且，比其它地區生銹的更快，處理方法，與A的情形相同。
海岸地區在採用不銹鋼外裝時希望盡可能採用更具有耐蝕性的SUS 316作不銹鋼。至於用SUS 304作不銹鋼外裝時，盡可能每年做3-4次的定期清洗。
D.附著清洗葯液引起的生銹
若用中性清洗劑無法清除干凈時，則使用清洗葯液來清除。
答案參考：網路文庫，網路